自行車氣嘴有哪些？

2264字

什么是法嘴，美嘴，英嘴？

自行車內胎氣嘴如何打氣才能不漏氣？

自行車氣嘴知識詳解

目前在我國自行車氣嘴領域常見的自行車內胎氣嘴主要分為三類：

英式氣嘴（英嘴）；美式氣嘴（美嘴）；法式氣嘴（法嘴）。

1.英式氣嘴：

下面我就向大家進行說明和介紹：

英式嘴,追溯歷史，1888年愛爾蘭Belfast的Dunlop(鄧祿普）發明了充氣式輪胎，在這之前都是實心輪胎，不怕扎胎、也不怕漏氣，就是騎著沉重、路不好時還顛。充氣式輪胎的發明無疑是自行車工業界的重大發明具有革命性的意義，后來成立了Dunlop輪胎公司，直到1960年，dunlop公司停止了自行車輪胎的生產。這種氣門嘴被稱為“woodsvalve"或“dunlopvalve",這種氣門嘴主要是英國和亞洲在使用，例如中國，我國自行車工業是從英國學來的，所以氣門嘴自然都是“woodsvalve"了

英式氣嘴現在在運動自行車領域基本比較少使用了，因為氣門靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮管的質量，氣密性較差，經常性需要充氣，因為高壓時，英式氣嘴的橡皮管邊緣會輕微的滲漏，且由于使用的膠皮管較軟，容易老化，而扭的過緊還容易導致氣壓蓋裂開。當然，相對而言英式氣嘴內胎的價格也較為低廉。

英嘴woods valve,起源于英國，由于中國最早的自行車是從英國引進的，所以亞洲和中國很流行，就是我們民用自行車車胎用的那種。

不過英嘴的保養也是比較麻煩的，因為暴露出來的氣嘴部分基本是鐵制金屬的，所以容易被氧化生銹，氣嘴一旦銹蝕將影響氣嘴的氣密性。英式氣嘴氣門靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮套的質量，氣密性很好（一般車友可能認為英嘴的耐胎漏氣快，但如果橡皮管沒有爛，其實不關氣嘴的事 的，主要是因為一般英嘴的內胎只是使用一般橡膠，而沒有使用丁基材料），但耐壓低，氣門基礎大，重量大，充氣流量小，橡皮套的耐用性差，不過維修方便，不 會因為氣門問題而報廢內胎的，價格低。

英嘴現在還有很多民用車使用，但在運動車上幾乎不存在。和美嘴差不多粗細。設計很有趣的，利用內部氣壓高，然后壓著氣門皮實現密封。打氣時是靠外界施加高氣壓來沖開氣門皮進行充氣的。結構復雜，氣門皮容易老化，氣密性不好等缺點，屬于被淘汰的東西。

上圖為英式氣嘴氣嘴夾，一般的打氣筒都會配這款夾頭
打氣方法

2、美式氣嘴（美嘴）美式氣嘴是目前最主流的氣嘴，使用率最高。美嘴主要靠內壓頂力鎖死，耐高壓，漏氣線性較陡，也就是說，氣壓不夠時漏氣更快，氣嘴基礎大，氣嘴的直徑也大，不過充氣流量大，所以廣泛地應用在氣容積較大的內胎，打氣因而很方便。美式氣嘴的好處，主要是“兼容性”比較好，采用的比較多，民用車上也有不少采用美式氣嘴的，所以在很多地方都能找到替換、修補、充氣的；

英式氣嘴打氣注意事項：英式氣嘴打氣需要專門的氣嘴夾，一般的打氣筒在購買的時候都會配用。但去到一定程度的高端打氣筒或便攜式打氣筒都是無法兼容英式氣嘴的。英式氣嘴打氣方法：

缺點是用在刀圈上很不方便，因為美嘴的氣嘴有點不夠長，打氣時氣嘴總往下縮、不容易被夾緊。用在工形圈上則基本沒有什么問題。

美嘴，英文叫做“Schradervalve”，美嘴的密封是靠氣嘴芯內部的小彈簧拉動密封芯來密封的，密封的好壞與彈簧及密封墊的質量有很大關系，

優點：打氣方便。這是標準的汽車用氣門嘴，應用在山地車/童車或者是一般用的自行車上。

美嘴主要靠內壓頂力鎖死，耐高壓，漏氣線性較陡，也就是說，氣壓不夠時漏氣更快，氣嘴基礎大，氣嘴的直徑也大，不過充氣流量大，所以廣泛地應用在氣容積較大的內胎，打氣因而很方便！

美嘴山地車最常見的。靠胎內的氣壓比外界高和一段彈簧對活塞的壓力而實現密封。打氣時為在氣筒嘴內有一個小針將活塞頂下去后進行充氣。

優點：氣密性較好，常見；

缺點：理論上說在顛簸很劇烈時會跑氣的，而且找不到很長的。

夾頭式
螺紋式打氣方法如下圖
夾頭式，直接套入氣嘴，把夾緊板鉤拉開即可固定。

美式氣嘴打氣方法：
美式氣嘴打氣頭

3.法嘴

手動鎖死氣門，耐高壓，漏氣線性較平滑，氣嘴基礎較細，輕量，氣嘴直徑小，對圈的強度影響少，可以使用在19C尺寸的內胎或窄圈，價格高！

法嘴用在幾乎全部的公路車和一些山地車上，但在平常生活中并不多見。氣嘴比美嘴要細一些。

對氣嘴內活塞的鎖緊是依靠一個小螺母實現的，比美式的更可靠。

在打氣時需要先將螺母擰到最上面，然后在插上氣筒的時候活塞會被按下去，于是可以打氣。

優點是擁有更高的可靠性，且存在長法嘴，可以給一些大刀圈的車使用。

缺點：好象貴一些，而且如果沒有自己的氣筒的話，打氣不方便，大多數修車的地方不能打這個東西，建議使用法嘴而沒有自己的氣筒的人準備一個法嘴轉美嘴的轉換頭。

法式嘴，英文叫做“prestavalve",主要應用在高檔自行車以及管帶（tubulars）上

一般民用車是英嘴（路邊修車攤最常見的氣筒可用），

公路車用法嘴的多些（法嘴一般比較長，比美嘴細些），

山地用美嘴的多些（一般汽車上用的應該是美嘴吧）。

法嘴的氣密性要好于美嘴，上邊的小環擰的越緊，里邊的密封圈就拉的越緊，自然氣嘴的密封也就越好，發嘴的密封性與胎內氣壓大小無關，

缺點：是打氣麻煩，要先擰松小環打氣，打完后擰緊。

美嘴的密封是靠氣嘴芯內部的小彈簧拉動密封芯來密封的，密封的好壞與彈簧及密封墊的質量有很大關系，優點：打氣方便。

鑒與以上原因，因公路車內胎氣壓高于越野車內胎氣壓，所以多選用法嘴，越野車多選用美嘴。

總結：

其實是根據車圈選擇，美嘴車圈當然用美嘴內胎，畢竟比較方便；

而法嘴的，就用法嘴好了，把孔銼大也不如直接買法嘴的好。