4 月 22 日，特朗普在白宮明確表示，對中國的關稅 “不可能真的達到 145%”，緊接著美國財長貝森特也釋放緩和信號，承認對華 145% 的關稅 “不可持續”。

該消息經媒體報道后迅速引爆網絡，因為就在前幾天特朗普還在社交媒體上叫嚷，將對中國進一步增加關稅，現在突然又要降低關稅，簡直是自己打自己的臉！

然而，很多人沒有注意到的是，遠在千里之外的印度總理莫迪卻陷入極為尷尬的境地，因為他剛剛配合美國對中國出了一記"昏招"。

美國副總統萬斯帶著印度裔妻子 “回娘家” 訪問印度，莫迪政府簡直把他們當 “太上皇” 接待。不僅莫迪親自接見，雙方還 “相談甚歡”，達成了降低關稅的共識。

美國更是拋出 “橄欖枝”，承諾在關鍵技術和軍事上支持印度，聯手應對 “中國影響力”。莫迪可能覺得自己攀上了高枝，迫不及待地向美國表忠心：先是宣布對中國鋼鐵加征 12% 的臨時關稅，接著又傳出要接盤中國拒收的 10 架波音 737 MAX 客機。

可莫迪萬萬沒想到，特朗普政府在中美談判壓力下迅速 “變卦”。印度這邊剛把 “投名狀” 遞出去，美國那邊就開始和中國談關稅降級，印度的 “忠心” 瞬間成了國際輿論的笑柄。

說印度是“冤大頭”一點也夸張。以接盤波音客機這事為例，印度航空打算接手中國定制的 10 架 737 MAX，但這些飛機都是按照中國航司的需求設計的，印度市場根本不適用。印度航空得花大價錢改裝，還得解決中國已支付的預付款問題。

更關鍵的是，印度民航市場和中國差距太大： 中國現役客機 4300 架，印度只有 800 架；中國年旅客量 7.3 億人次，印度才 1 億。就算印度把這些飛機全買了，也填不滿美國的窟窿，反而讓自己背上沉重負擔。

再往更大的政治、外交層面說，莫迪政府的這一決策堪稱一場戰略災難，印度成為金磚國家中唯一在關稅問題上得罪中國的成員。

若將范圍擴大到中國周邊國家，印度也是唯一采取此類行動的國家，這種孤立處境讓印度政府陷入前所未有的外交尷尬。

與印度的冒進形成鮮明對比的是，其他亞洲國家在處理中美關系時展現出更為審慎的態度。泰國總理佩通坦 4 月 20 日宣布推遲與美國的關稅談判，明確表示 “不會在中美博弈中選邊站”。佩通坦的表態顯得莫迪更加的短視和沖動。

越南政府針對西方媒體炒作 “越南背刺中國”，總理范明政 4 月 21 日公開澄清，強調 “越美談判絕不能損害中越傳統友誼”。越南 2024 年對美出口增長 18%，但仍堅持多元化市場策略。

與美國在關稅問題仍談判的日本，其首相石破茂 4 月 22 日派特使訪華，重申 “日中經濟合作不可替代”，并拒絕美國要求對中國半導體加稅的施壓。

現在看來，中國周邊的幾個國家要么保持沉默，要么直接硬懟美國，只有印度配合美國刁難中國。莫迪作為政治老手，在經驗上可能抵不過石破茂，但要強于佩通坦，那么為何還作出如此低水平的決策呢？

筆者分析可能與印度政治生態結構有關。印度政壇受美國影響程度之深眾所周知，尤其是最大在野黨長期接受美國 NGO 資助，其高層與美國國務院關系密切。

2024 年美印 “關鍵技術倡議” 談判期間，國大黨公開施壓莫迪政府，要求在 5G、量子計算等領域全面倒向美國。

而莫迪又長期鼓吹"超越中國"的口號，也為這些親美勢力提供了炒作空間。在這種政治環境下，即便精明如莫迪，也可能被迫做出不符合國家長遠利益的決策。

值得注意的是，就在印度宣布對中國鋼鐵加征關稅后不久，中國商務部立即作出回應，表示將采取"必要措施"保護中國企業合法權益。與此同時，中國與南亞其他國家，如巴基斯坦、孟加拉國等國的經貿合作正在穩步推進。

莫迪這次的外交翻車，給所有想在美中之間投機取巧的國家提了個醒：大國博弈不是兒戲，選邊站隊要慎之又慎。現在特朗普政府自己先慫了，留下莫迪在原地尷尬。不知道這位印度總理現在是不是腸子都悔青了？

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