4月份第3周（4月14日-4月20日）轎車銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)公布。本周看點是比亞迪海鷗以0.88萬輛的銷量奪冠；吉利星愿以500輛的劣勢屈居第2；小米SU7排名第3；軒逸排名第10；燃油車有朗逸、帕薩特、凱美瑞和軒逸4款入圍，分別排名第5、第8、第9和第10。

本周轎車按照銷量排行，分三個梯隊。

1.第一梯隊銷量0.8萬輛以上，比亞迪海鷗奪冠

第1名比亞迪海鷗，本周銷量為0.88萬輛，環(huán)比上周增長8.6%。海鷗是比亞迪旗下小型純電車，純電續(xù)航305公里以上，起步價6.98萬，近期非智駕版本還有1萬的優(yōu)惠幅度。海鷗具備超過性價比，因此常年保持較大的銷量規(guī)模，高峰時月銷量超過5萬輛，大部分時間月銷量都超過4萬輛。

第2名吉利星愿，本周銷量為0.83萬輛，環(huán)比上周增長6.4%。星愿是吉利旗下小型純電車，其地位就相當(dāng)于海鷗在比亞迪體系的地位。星愿就是吉利專門用來直接競爭海鷗的車型，定同樣的價格，但是提供較高的配置和較寬大的車身，市場反饋也是很不錯。

2.第二梯隊4款，銷量0.6萬輛—0.8萬輛，小米SU7第3

第3名小米SU7，本周銷量為0.72萬輛，環(huán)比上周增長16.1%。小米汽車旗下僅有SU7一款車，也就是靠著這樣一款車就能實現(xiàn)月銷3萬的業(yè)績。今年有新車YU7和SU7高性能版本的上市，小米汽車將年銷量目標(biāo)從30萬輛提高到35萬輛，不過也是沒什么壓力的。

第4名五菱宏光MINI EV，本周銷量為0.67萬輛，環(huán)比上周下降2.9%。五菱宏光MINI EV其實就是可以掛綠牌的老頭樂，起步價不到3萬，基礎(chǔ)續(xù)航超過200公里，同時對停車位置要求很友好，因此深得寶媽的喜愛。

第5名大眾朗逸，本周銷量為0.65萬輛，環(huán)比上周銷量增長51.1%。朗逸在燃油車領(lǐng)域是僅次于軒逸，年銷量超過30萬輛。朗逸現(xiàn)在在終端的起步價已經(jīng)在6萬左右，降價保量的效果還不錯，本周排名都超過比亞迪秦系列。

第6名秦PLUS，本周銷量為0.60萬輛，環(huán)比上周增長93.54%。秦PLUS是比亞迪挑起價格戰(zhàn)的第一款車型，2023年的時候從9.98直接調(diào)整為7.98萬，將當(dāng)時的A級車市場打的血流成河，并連續(xù)3個月銷量都超過3萬輛。近期非智駕版本的秦PLUS價格已經(jīng)下探到6萬出頭，看的友商的瑟瑟發(fā)抖。

3.第三梯隊銷量低于0.6萬輛，秦L第7，軒逸第10

第7名秦L DM，本周銷量為0.57萬輛，環(huán)比上周增長50%。秦L DM可以看作是秦PLUS的升級版本，也是最早搭載比亞迪第5代dm技術(shù)的車型，其百公里綜合油耗不到3升，起步價僅為9.98萬，競爭力超強。

第8名帕薩特，本周銷量為0.44萬輛，環(huán)比上周銷量增長33.3%。帕薩特是大眾中級車的代表車型，高峰時期都需要加價提車，整體落地價要接近30萬，不過現(xiàn)在起步價已經(jīng)降到13萬左右，還可以隨時提車。

第9名凱美瑞，本周銷量為0.35萬輛，環(huán)比上周增長16.6%。凱美瑞和雅閣、天籟號稱日系中級轎車三劍客，曾經(jīng)也是銷量之王。

第10名軒逸，本周銷量為0.35萬輛，環(huán)比上周增長16.6%。軒逸是A級燃油車的代表車型，年銷量超過30萬輛。現(xiàn)在推行的是降價保量政策，終端起步價已經(jīng)從8.98萬調(diào)整到6.98萬。

小結(jié)：4月第3周轎車銷量出爐，海鷗奪冠，小米第3，軒逸第10。