有人歡喜，有人憂……

4月22日，波音公司宣布，已達(dá)成最終協(xié)議，將其部分?jǐn)?shù)字航空解決方案業(yè)務(wù)（包括Jeppesen、ForeFlight、AerData和OzRunways資產(chǎn)）出售給軟件投資公司Thoma Bravo。

這項(xiàng)全現(xiàn)金交易估值為105.5億美元。波音將保留核心數(shù)字能力，通過飛機(jī)和機(jī)隊(duì)特定數(shù)據(jù)，為商業(yè)和國防客戶提供機(jī)隊(duì)維護(hù)、診斷和維修服務(wù)。該交易預(yù)計(jì)2025年底完成。

4月21日，國內(nèi)大飛機(jī)板塊大漲，博云新材、潤貝航科、利君股份等多只概念股漲停。

根據(jù)中國商飛的預(yù)測，預(yù)計(jì)到2042年，全球客機(jī)總數(shù)將達(dá)到48455架（約為2022年的2.2倍），其中中國客機(jī)達(dá)到9969架（占比21%），中國將成為全球最大的單一航空市場。

根據(jù)中國商飛最新的目標(biāo)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2025年至2029年，C919的產(chǎn)能將分別達(dá)到75/100/150/150/200架，產(chǎn)能也將分別達(dá)到50+/80+/110/120+/150架。

據(jù)估計(jì)，未來20年（2023-2042年），中國將接收9000多架新飛機(jī)，價(jià)值1.4萬億美元

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，2025年3月20日，中國商飛在2025年供應(yīng)商大會(huì)上將C919的年產(chǎn)能計(jì)劃上調(diào)至75架，采購量同比增長70%。

同時(shí)，中國商飛首次提出，到2029年，C919大型飛機(jī)的年產(chǎn)能將達(dá)到200架，比2027年的年產(chǎn)能上限150架提高33%。

天風(fēng)證券指出，美國政府宣布對中國輸美商品征收所謂“對等關(guān)稅”。在外部環(huán)境發(fā)生重大變化的情況下，自主控制中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈可能是一件刻不容緩的事情。

銀河證券認(rèn)為，如果對從美國進(jìn)口的飛機(jī)加征關(guān)稅，將迫使航空公司調(diào)整飛機(jī)引進(jìn)型號。在短期內(nèi)，他們可能會(huì)優(yōu)先考慮租賃而不是購買，而從長期來看，他們將更傾向于訂購空客或國產(chǎn)飛機(jī)。

波音在中國的市場份額正面臨大幅收縮，而空客和國產(chǎn)大型飛機(jī)已形成價(jià)格優(yōu)勢。中國在商用發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子設(shè)備和航空材料等關(guān)鍵瓶頸領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)快速突破。

同時(shí)，中國C919大型飛機(jī)在東南亞等地區(qū)的飛行計(jì)劃加快，在歐洲的適航進(jìn)展也很積極。

江海證券認(rèn)為，在C919產(chǎn)能加速釋放、交付加速、航線布局?jǐn)U大、訂單持續(xù)增加的推動(dòng)下，中國國產(chǎn)客機(jī)將進(jìn)入快速發(fā)展期。

同時(shí)，如果順利取得國際適航合格證，中國c系列客機(jī)未來或?qū)⒃趪H航空市場占據(jù)重要地位，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將迎來發(fā)展機(jī)遇。

來自：航空微讀

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