2025年4月21日，寧德時代首屆超級科技日以“鈉新電池+驍遙雙核+神行超充”的組合拳正式宣告新能源行業從“單一技術路線”邁向“多核架構”的新紀元。三款動力電池與一款重卡蓄電池的發布，不僅是性能參數的迭代，更是能源供給邏輯的顛覆。

作為全球首款大規模量產的鈉離子電池，寧德時代鈉新電池以175Wh/kg能量密度、-40℃至70℃全溫域適配、1萬次循環壽命，徹底改寫鈉離子電池“低溫衰減、能量密度低”的行業認知。其核心突破在于原子級材料創新：通過復合抗凍電解液與納米級電極結構設計，實現極寒環境下的性能躍升——零下40℃時仍保持90%可用電量，10%低電量下整車動力無衰減，讓“極寒如常溫”成為現實。

乘用車領域鈉新動力電池支持5C峰值充電、500公里續航，憑借材料本征安全（無鈷無鎳，熱失控風險降低70%），從“被動防火”升級為“本質安全”，成為A0級車型性價比首選。商用車領域，鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池以8年壽命、61%成本降幅（較鉛酸電池）、全電量深度放電（鉛酸電池僅支持30%），推動商用車進入“車電同壽”時代。其“零下40℃一鍵啟動”“久置一年仍可啟動”的特性，徹底解決傳統蓄電池冬季失效痛點，預計2025年將替代60%重卡啟動電池市場。

驍遙雙核電池首創“電電增程”技術，通過高壓、低壓、結構、熱管理、安全防護五大雙核冗余設計，構建兩個獨立且協同的能量區，鈉電池（低溫90%電量保持率）+磷酸鐵鋰自生成負極，主打北方市場，-40℃續航較單一鐵鋰提升35%，冬季續航焦慮徹底終結；鐵-鐵雙核第二代神行超充電池（12C超充）+鐵鋰自生成負極，在B級車型實現1000公里續航，每公里通勤成本低至0.1元，重新定義經濟型電動車性價比天花板。

三元主電芯（12C超充，峰值功率1.3MW）+三元自生成負極（180度電量），支持1500公里續航與2.5秒級破百，重塑高端電動車性能邊界。針對智能駕駛對電力系統的高可靠性需求，驍遙雙核通過雙回路供電設計，實現“單區故障不影響續航，雙區協同優化能耗”。在極端場景（如熱失控、高壓失效）下，雙核架構可切換至應急供電模式，保障智駕系統至少30分鐘持續運行，安全性較傳統方案提升5倍。

作為全球首款兼具800公里續航與12C超充的磷酸鐵鋰電池，其峰值充電功率達1.3MW，實現“1秒充2.5公里”——零下10℃環境下，15分鐘從5%充至80%（較行業平均水平快100%），徹底消除低溫超充衰減痛點。更突破性的是，其在20%低電量時仍能輸出600kW功率，虧電狀態下百公里加速≤4秒，打破“電量越低動力越弱”的行業共識。

隨著寧德時代鈉電池產線在福建、德國同步投產（2025年乘用車電池量產），硬碳負極、鋁基集流體等配套環節加速成熟。預計2027年全球鈉電池裝機量將突破150GWh，帶動儲能、兩輪車、低速電動車等領域“去鋰化”進程，鋰資源價格波動對產業的沖擊將大幅削弱。

寧德時代的“多核革命”，表面是電池技術的跨代突破，深層是產業思維的根本轉向——從“技術推動市場”到“市場定義技術”，從“單一化學體系打天下”到“多核協同滿足全需求”。當鈉新電池在北極圈暢行無阻，當驍遙雙核為自動駕駛筑牢電力防線，當神行超充讓補能比加油更便捷，我們看到的不僅是電池性能的躍遷，更是人類對“能量自由”的終極求索。

這場革命的終極意義，在于證明：真正的技術創新，從來不是參數的堆砌，而是對“人”的需求的深度洞察。寧德時代用“多核”架構，為新能源行業書寫了新的注腳——不是“更好的電池”，而是“更懂你的能源伙伴”。在這個“用戶即中心”的時代，這或許才是技術突破的終極價值。