央企重組懸而未決，一系列的人事變動，貫穿東風汽車的“躍遷行動”，既是業務結構的躍遷，也是高管領導們座椅輪流坐的變遷。2024年3月15日坐上東風柳汽總經理這把交椅，至今已逾一年，而在林長波執掌東風柳汽生涯短短的一年中，已經發生了兩件大事。

兩件震撼的大事

4個月前的2024年12月，一件大事引起車圈震蕩——東風柳州汽車有限公司黨委書記宣穎被查。

恰巧的是，彼時正值東風柳汽70周年，剛上完臺致辭，下臺后不久就被“查水表”，如同人生的軌跡一樣，起落無常。

4個月后，《廉潔東風》官號上再次把“東風柳汽”四個字搬上臺面，這一次傳來的消息是：東風柳汽試驗中心法規標準專業三級首席師何毅波，涉嫌嚴重違紀違法，已主動投案。

一個是被查，一個是主動投案，被動與主動間，或許存在某種關聯，但無論存在何種關聯，沒法掩蓋的事實是——東風柳汽，有問題！

一位是黨委書記，對于一家企業的重要性，不言而喻；另一位亦然，試驗中心法規標準專業三級首席師，從字面意思就可看懂，在東風柳汽制造的過程之中，試驗、檢驗層面，很有可能存在不合規的情況。

星海S7，低迷是有原因的

2024年，東風柳汽全年銷量累計118668輛，同比微跌1.7%。其中，乘用車全年銷量累計83272輛，同比下滑2.8%，商用車全年銷量35396輛，同比微增0.8%。整體來看，2024年的東風柳汽，穩住了基本盤。

嚴峻的形勢，在2025年表現了出來。今年前三個月，東風柳汽累計銷量21098輛，同比下滑38.4%。其中，乘用車累計銷量13177輛， 同比下滑42.6%，商用車7921輛，同比下滑30%。

客觀地說，2025年才是林長波執掌東風柳汽的第一個完整年，沒想到開年前3個月就遭遇大跌，接下來又是否會有回天之術，尚不可知。

在筆者看來，東風柳汽，存在兩個極為嚴重的問題。第一，兩位人員被查，必然會對東風柳汽造成極大的負面影響，尤其是作為試驗中心法規標準的專業三級首席師何毅波，此下一被查，外界可能會對東風柳汽的質量抱有質疑的態度。

第二，自2022年底就發布“光合未來”計劃的東風風行，沒有在新能源板塊占據一定的地位，尤其是主力車型星海S7，巔峰時期月銷量不過3000輛，而今月銷量只有幾百輛，撐不起如此宏偉的計劃與目標。

這下，印證了何為“屋漏偏逢連夜雨”，銷量本是低迷，質量上還被質疑，不說商用車板塊，單論東風風行，就已然被這個全新的汽車時代，打入“冷宮”。

結語

理論上，星海S7具備非常高的性價比，本可以賣得不錯的銷量，但外表光鮮，往往是內里已是極度的腐爛，所有的事物總是存在著關聯的，星海S7銷量低迷的原因，或許與“性價比”三個字無關。

上任一年，沒想到出了這么多大事，對于林長波的考驗，遠還沒結束；而對于這家位于廣西柳州的企業，需要進行一次徹底的變革。也或許，所有的人都在等著央企重組方案的完全公開。