上海車展前夕，華為乾崑召集了11位合作車企高管，舉辦了一場盛大的發布會。

在這場為期兩小時的發布會上，用戶期待已久的ADS 4（參數丨圖片）正式揭開面紗。

與此同時，11位車企高管也輪番上陣，紛紛宣布將首批搭載華為ADS 4。另外，鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車控XMC等全新解決方案也在這場發布會上相繼公布。

面向自動駕駛

首先是大家最關注的ADS 4，華為ADS的輔助駕駛功能表現一直是行業內首屈一指的存在。

在這個L2傳播被收緊，L3落地臨門一腳的微妙時刻，華為怎么做、怎么說一直都是業內最關注的事情。

另外，大家也很關注華為的技術路徑。

在技術底座上，ADS 4采用的是WEWA架構，WE指的是世界引擎，主要部署在云端。

華為靳玉志稱，華為不缺普通數據，缺的是Corner case，但是Corner case又很難采集，云端難例生成模型就是專門生成這種很難采集的數據，然后拿它去訓練，這是一種用AI訓練AI的方式。

WA指的是世界行為模型 Word Action Model，輸入感知數據，這些信息經過token化后作為數據，來訓練生成智駕原生基模型。最后輸出的是兩種信息，一種是給車用的軌跡生成，另一種是給人看的場景示意圖。

靳玉志稱，全新的架構，可以讓系統的表現全面提升，端到端時延可降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。

面向自動駕駛的硬件

華為乾崑這次還發布了幾款新硬件。

第一個硬件是大家在新款問界M9，以及尊界S800上都有看到的全新激光霍達，這款激光雷達的尺寸非常小，體積為45*50*44mm，靳玉志在展示時是將它從口袋里掏出來的。

這款激光雷達的主要作用是將識別負向、懸空和異形障礙物，也算是為了解決部分場景里的Corner case。

另外是一款裝在艙內的激光視覺Limera，這個詞也是將激光雷達Lidar和攝像頭Camera相結合。主要作用是識別道路上的小目標障礙物，增強行車安全性。

還有一款硬件是分布式毫米波雷達，能夠與激光雷達互為冗余，提升系統在雨霧塵環境下的表現。

行業首個商用L3架構

在發布了全新的技術架構和硬件后，華為正式發布了首個高速L3商用解決方案。

ADS 4共有4個檔，包括了基礎的ADS SE、ADS Pro增強版、ADS Max超階版和ADS Ultra旗艦版。

其中，ADS Ultra旗艦版能夠實現高速L3能力。華為也在發布會現場展示了L3落地后給我們帶來的改變：演示中駕駛員無需盯著路況，可以在高速上玩手機、開視頻甚至進行其他娛樂活動。

在ADS 4架構支持下，華為主動安全能力也升級到了CAS 4.0，主要能力是將CAS 3.0全維度再提升，例如主動安全的時速能夠做到1-135km/h，全方向AEB也加上了縱向高度上的負向凹陷AEB。

底盤全面數字化

數字底盤是近兩年最熱門的話題之一，除了面向自動駕駛的ADS 4，華為乾崑還發布了全新的HUAWEI XMC數字底盤引擎。

這是行業首創全域融合架構，能夠實現車身、電機、懸架、轉向、制動等部件的中央集中控制，是當前業界集成度最高的底盤引擎。

XMC數字底盤引擎具備車路狀態預熱網絡、時空智能懸架網絡、全維協同控制模型等功能，可讓汽車預判車輛狀態和路面環境，通過對所有部件進行的一體化決策，實現整車最優控制。

ADS 4和XMC相融合，ADS負責主動的感知、主動安全和輔助駕駛的舒適性，XMC則通過ADS的主動感知，將車輛始終控制到最舒適狀態。

全新鴻蒙座艙HarmonySpace 5

鴻蒙座艙HarmonySpace 5采用全新混合大模型Agent架構，將通用大模型的能力與音樂、影視等領域的AI能力進行整合，構建豐富的硬件、軟件生態和多種空間的場景體驗。

主要的提升包括小藝的對話能力，鴻蒙座艙提升了模糊語義和復雜指令的執行能力，乘客口語化控車的成功率可以做85%，乾崑云鵲垂域大模型，可支持用戶語音反饋車輛問題。

在空間音樂方面，如果大家關注我們AudioLab，應該都了解HUAWEI SOUND的綜合實力有多強。這次，華為發布了HUAWEI SOUND ULTIMATE非凡系列，可配置43揚聲器，達到7.5.10的超環繞聲學體驗。

借助華為的自適應聲場控制算法，全車揚聲器可根據環境發出“負向”聲波，起到“消音”作用。前后排音樂可以相互獨立，互不影響。

鴻蒙座艙這次還發布了全新的16.1英寸車載智慧屏，具有3K分辨率和98%P3色域。華為運用AI畫質增強引擎“山海畫質”，能夠將720P視頻的感官最高可達到1440P的水平。

在發布會的最后，華為還聯手11名合作車企的高管，共同發起了智能輔助駕駛安全倡議。

最近，工信部收緊了行業關于輔助駕駛的傳播，“智能駕駛”、“L2.999”這種詞匯將不再出現在廠商產品傳播中。輔助駕駛的傳播重回正軌，在這樣的背景下，華為作為輔助駕駛解決方案供應商，聯手車企發起倡議也頗具意義。

L3是行業發展到一定階段，需要推動的事情，但是在一邊埋頭向前的時候，也不能忘了輔助駕駛的本質是什么。用戶需要的是解放精力，但是更需要的是安全的出行體驗。