自比亞迪發(fā)布超級e平臺與漢L、唐L上市之后，這其中有個技術(shù)――“兆瓦閃充”格外吸引到我，官方說法是5分鐘就能給車沖進(jìn)400km續(xù)航的電量。

有沒那么神？趁著這次超級e平臺技術(shù)解析暨漢L唐L“兆瓦閃充”全國巡回體驗會來到廣州，小編得去親眼瞧瞧……

補(bǔ)能快，領(lǐng)航順

去到舉辦活動的比亞迪4S店現(xiàn)場，我看到停車場已經(jīng)準(zhǔn)備好一臺漢L，并且透過充電線對接在一臺標(biāo)示著“兆瓦閃充”的充電樁。

一開始，這臺展示車的電池電量僅剩0.75%，幾乎等于是沒電，然后計時開始充電，待電量充至60%的時候，時間只花去9分39秒，并且系統(tǒng)預(yù)測充至70%只需要再多56秒即可。

這般速度確實非常驚人，反正在小編試過的新能源車中，目前充電屬它最快！

但“兆瓦閃充”，顧名思義就是最大充電功率達(dá)到1000kW，這要是一般充電樁實在難以辦到。偏偏，比亞迪的兆瓦閃充充電樁目前還在普及階段，數(shù)量不算太多，每次充電都去找兆瓦閃充充電樁不太現(xiàn)實。

還好，目前在漢L、唐L上配備有智能升壓技術(shù)，不僅能兼容500V、750V的公共樁，還能透過雙槍充電方式讓充電功率增加。

為了一探雙槍充電效果，小編當(dāng)天也把車開去一般充電樁試試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)實測功率可達(dá)450kW，3分鐘能將電量從16%充至23%，可行駛里程從95km提高到138km，這樣的速度也蠻快了。

但說真的，人總是貪心的，我還是希望未來比亞迪的兆瓦閃充充電樁越來越普及，那就真的會是新能源車?yán)锍探箲]的特效藥啦！

補(bǔ)充一下……在來往目的地的路程中，身為駕駛新手的小編還體驗了一下漢L標(biāo)配的“天神之眼B”駕駛輔助激光版，發(fā)現(xiàn)它在擁擠的廣州城市道路中，城市領(lǐng)航機(jī)能運(yùn)作起來相當(dāng)絲滑，避讓車輛、行人，還有繞開修路障礙物方面的反應(yīng)都可圈可點，整個體驗過程是非常舒服的，很好幫我克服了老城區(qū)塞車恐懼癥。

兆瓦是系統(tǒng)工程

在活動中的技術(shù)分享會上，來自比亞迪汽車工程研究院的高級工程師，說明了“兆瓦閃充”的技術(shù)創(chuàng)新點。

這其中有兩個點：最高充電電壓1000V、最大充電電流1000A。還好小編物理學(xué)得還行，還記得（功率＝電壓×電流）這個公式，知道1000kW從此而來，也知道這電壓與電流無論哪個都非常大，無論哪個在電器里面運(yùn)作，都需要非常強(qiáng)大的溫控機(jī)制，來避免物理電阻造成發(fā)熱問題。

為此，比亞迪為“兆瓦閃充”重新定義了非常多新技術(shù)，例如自主研發(fā)了耐壓1500V的SiC功率芯片，重構(gòu)了動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器、充配電系統(tǒng)、電動空調(diào)……等全部高壓部件。

另外，面對如此大電壓、電流，整車的EMC抗電磁干擾、安全控制、熱能管理……，也都得重新定義，比亞迪為此建立了從材料、部件、系統(tǒng)，到整車全層級的千伏架構(gòu)全產(chǎn)業(yè)鏈制造能力。

電池也是全新的“閃充電池”，其從電解液、隔膜、電極等多維度進(jìn)一步優(yōu)化，以構(gòu)建超高速離子通道，讓電池內(nèi)阻降低50%。

另外，電芯的外部極柱也經(jīng)過重新設(shè)計，加大導(dǎo)電通道以利電流通過，降低電阻，令電芯自發(fā)熱降低50%。加上還有超穩(wěn)定自修復(fù)SEI膜技術(shù)，讓電池壽命提升35%。

溫控方面，基于比亞迪2021年首創(chuàng)的動力電池冷媒直冷直熱技術(shù)，開發(fā)了全新一代立體流道復(fù)合溫控系統(tǒng)，其雙面設(shè)計冷媒立體復(fù)合流道，讓散熱能力大幅提升，換熱面積增加100%，換熱性能提升90%以上。通過對電池產(chǎn)熱和系統(tǒng)散熱更精準(zhǔn)控制，使得系統(tǒng)可靠性與電池壽命向上提升。

至于比亞迪正在加緊普及的兆瓦閃充充電樁，其中也是卓有學(xué)問，包括超輕液冷充電槍，不僅能對線纜、充電槍接點端子強(qiáng)化散熱，整體握持重量更是控制在2kg，這讓使用者充電時更加輕松方便。

另外，這款充電樁內(nèi)還有兆瓦閃充儲能系統(tǒng)，當(dāng)配電系統(tǒng)容量不足時可以補(bǔ)充輸出功率。有智能脈沖自加熱技術(shù)，通過復(fù)用電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生脈沖交變電流，直接作用于電池內(nèi)部快速產(chǎn)熱，讓車輛在-20℃低溫場景下的充電時間縮短50%以上。

這次體驗，讓我感覺我們離攻克“里程焦慮”這新能源車最大難題的距離又進(jìn)了一步，再加上比亞迪儲備的例如固態(tài)電池……等專利技術(shù)不斷優(yōu)化，相信不久的未來，我們應(yīng)該就能享受到充電和加油一樣又快又方便的福利了！