過去幾個月,董明珠幾乎每次公開發(fā)言時,都會對小米進行一番言論炮轟,而且這種節(jié)奏已經越來越不可控了。
在2024第十八屆中國品牌節(jié)活動中,董明珠就發(fā)表言論表示:靠低價競爭是無能的表現(xiàn)。
董明珠表示,低價競爭是因為沒有技術來支撐,所以只能靠偷工減料,用低價欺騙消費者。
在董明珠看來,便宜好用、價低質優(yōu)的產品,在中國乃至全世界就不應該存在,如果存在,肯定是偷工減料欺騙消費者的行為。
結合當年在央視節(jié)目中公開發(fā)表的言論看,董明珠的這番話,顯然就是在內涵小米。
盡管董明珠沒有提到企業(yè)名稱,但目標非常明確。
因為董明珠當年在央視節(jié)目中說小米是“貼牌廠”,還說雷軍如果像她那樣建工廠,相信雷軍做不過自己。
另外在去年舉辦的年度股東大會上,董明珠還直指小米空調靠別的廠家做產品,是沒有技術的體現(xiàn)。
這還沒完,在前段時間的一期對話節(jié)目中,董明珠又談到了某造車新勢力挖人的行為是在“傷害國家”,還將挖人稱作小偷行為,是沒有道德的行為。
一系列逆天言論,一次次將董明珠推向風口浪尖。
但這位71歲高齡的女企業(yè)家似乎一點也不收斂,而是繼續(xù)向小米開炮,一次比一次狠。
就在4月22日舉辦的臨時股東大會上,又將矛頭指向了小米汽車,因為3月底小米汽車發(fā)生了一場非常嚴重的事故,造成三位大學生身亡。
在自家股東大會上,董明珠毫不掩飾地提到小米汽車的事故。
董明珠稱:“小米汽車燒死人你們看到了吧?但格力在北京大1路跑了十幾年,從沒有火災事故。這就是實力,這就是技術。”
這番火藥味十足的言論,自然是迅速引爆了網絡,既有人為董明珠的“敢說敢懟”叫好,也有人質疑這種“拉踩對手”的做法是否有失企業(yè)家身份。
更何況董明珠的這番發(fā)言,首先在時間線上就存矛盾。
根據公開資料,格力鈦新能源的前身為銀隆新能源,首批電動公交車最早于2017年10月在北京大1路投入運營。
也就是說,格力電車實際運營時間距離現(xiàn)在不足8年,與董明珠說的十幾年存在著明顯的時間矛盾。
其次格力電車也并非沒有起火過,2023年1月31日,三亞機場附近一處空地停放的80輛格力鈦新能源客車中,有67輛發(fā)生火災被燒毀,這場大火曾一度登上熱搜。
而且格力鈦新能源電車和小米汽車也完全不是一個賽道,格力做的是新能源客車,為平臺化運營的產品,而小米造的是家用小汽車,為終端消費者購買的產品。
兩家企業(yè)的交付量更不是一個級別的,小米汽車上市短短一年,交付量已超過20萬輛,格力鈦新能源電車的現(xiàn)在的年交付量只有幾千輛。
所以董明珠說格力電車從沒有火災事故,就好比格力手機是0維修率一樣,根本不具備可比性。
更何況格力鈦曾被燒了67輛,董明珠卻進行了選擇性失憶,這種與公開記錄明顯不符的表述,未來可能會對企業(yè)的公信力造成一定損害。
至于董明珠過去幾個月如此頻繁地炮轟小米和雷軍,我認為可能是真的開始急了,畢竟小米已經打到格力的核心腹地了。
根據最新的統(tǒng)計數據顯示,小米家電在今年1-3月的線上銷售渠道取得了驚人增長。
從中怡康的統(tǒng)計數據顯示,今年1-3月小米家電板塊紛紛蹭線上漲趨勢,其中空調增幅超50%,冰箱、洗衣機增幅在127%以上。
小米公布的2024年財報,也進一步展現(xiàn)了在家電領域取得的成績。
2024年IoT與生活消費品的總收入已達到1041億元,同比增長30%,其中空調出貨量超680萬臺,同比增長超過50%。
小米空調的增長速度,正在直切格力核心腹地,無疑觸動了董明珠的敏感神經。
正因為如此,董明珠才會如此頻繁地炮轟小米,這也是董明珠在面對格力增長困境時的焦慮反應,畢竟小米接下來在空調領域的動作只會更大。
2024年11月,小米武漢智能家電工廠奠基,設計年產能達600萬臺,其中空調將占據半壁江山。
與此同時,小米也已經將觸角伸向了中央空調市場。
此前小米已推出首款米家中央空調Pro,這標志著小米已不再滿足于低端市場,而是開始向格力利潤最豐厚的領域發(fā)起挑戰(zhàn)。
最后我想說,空調行業(yè)經過幾十年發(fā)展,技術和產業(yè)鏈早已不是什么秘密,十幾年前說自己“掌握核心科技”會有一大堆人信,畢竟那時候確實獨此一份。
但十幾年后的今天,中國已經把芯片工藝、汽車產業(yè)都干成功了,像空調如此高度成熟的產業(yè),今天再談所謂的核心科技,最終只會淪為笑談。
未來的科技產業(yè),是通過AI賦能傳統(tǒng)家電,而這便是小米正在做的事情,就是要在智能家居時代立于不敗之地。
如今來看,董明珠的焦慮和雷軍的野心已經形成了鮮明反差,格力選擇對外攻擊轉移焦點,小米則埋頭苦修內功,兩家企業(yè)未來的發(fā)展也注定是天差地別!
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