上海，一個發展十分出色的城市，更有著眾多人口，因此對于交通的需求是相當大的，這也促進上海一直持續優化交通。

滬嘉高速就是上海一直優化的一條道路。作為我國第一條高速，滬嘉高速經常被拿出舉例，可以說是名聲在外了，因此，只要有關于滬嘉高速的信息，一般都會引人關注。

確實，作為我國第一條高速，滬嘉高速的一切變化，都會有著引領作用的。

滬嘉高速早在2015年后，就大修改造，成為一條免費的道路，為上海境內的雙向6車道城市快速路，限速調整為80km/h。

因此，對于高速免費，滬嘉高速絕對是開了好頭，只是我國很多高速未能做到。

而滬嘉高速的改變并非免費如此，還將進一步優化。

相信對于滬嘉高速提升，上海的小伙伴應該聽說過，而且從信息來看，滬嘉高速提升或將于今年開工建設，同樣有著引領作用，那就是作為上海境內的一條道路，滬嘉高速已造成區域的割裂，需要進一步優化。

不過，滬嘉高速提升只是滬嘉高速優化的一部分，具體為滬嘉高速（中環~滬嘉-嘉閔聯絡線）提升工程，也就是滬嘉高速入城段提升工程。而今天要說的是滬嘉高速（寶安公路-白銀路），全線位于嘉定境內的一個路段，這個路段同樣造成了區域割裂，是需要進一步優化的，只是這段高速優化不同于滬嘉高速（中環~滬嘉-嘉閔聯絡線），是采用改走地下的方案。

具體就是滬嘉高速（寶安公路-白銀路）將改走地下，而地面轉型城市道路，從而縫合兩側城市功能，讓區域溝通更好。

雖然關于滬嘉高速（寶安公路-白銀路）改走地下工程標準還未披露，但從以往的項目來看，應該是地下雙向6車道，同時優化地面道路，仍為雙向6車道，如此同樣是落實立體交通，讓通行能力更強，更有助于暢快出行。

更為值得一提的是，上海已明確表示，滬嘉高速（寶安公路-白銀路）改走地下工程已作為近期施工項目，接下來會全力推進前期準備工作，會盡早開工建設的，如此利用滬嘉高速出行會更為順暢的。

滬嘉高速的變化，不管是提升，還是改走地下，都是道路優化的一種，都是值得借鑒的道路優化方式。相信未來都會在其他城市的道路優化中作為案例來使用的。