終于，桎梏智電新物種覺醒的“墻”被推倒了。

4月21日，全球新能源科技巨頭寧德時(shí)代在“邊界·覺醒”超級(jí)科技日上，發(fā)布了三款硬核產(chǎn)品——寧德時(shí)代驍遙雙核電池、寧德時(shí)代鈉新電池、寧德時(shí)代第二代神行超充電池，不僅將“充電效率”、“低溫性能”、“能量密度”、“安全”等動(dòng)力電池關(guān)鍵參數(shù)提升至了前所未有的新高度，讓外界驚嘆，“能超越寧王的只有寧王”；更重要的是，寧德時(shí)代以“六代機(jī)”式的顛覆性創(chuàng)新，夯實(shí)了新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)基座，為智電汽車的全速發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)能。

1、“邊界·覺醒”的關(guān)鍵：鈉新電池改寫“唯鋰獨(dú)大”現(xiàn)狀

當(dāng)前汽車在各種智能黑科技的加持下，正在向具備無限可能的新物種進(jìn)化。但隨著嘗鮮期過去，人們愈發(fā)認(rèn)識(shí)到，決定智電汽車普及速度的不是智，而是電。就像人，必須有強(qiáng)大的心臟持續(xù)向全身輸送血液，大腦才有迸發(fā)奇思妙想的可能。對于智電汽車來說，無論是2秒級(jí)零百加速的驚人動(dòng)力，還是超人的AI智駕智艙能力，都要以“電”為前提，“有電一條龍，沒電一條蟲”。

寧德時(shí)代一直致力于為智電新物種打造強(qiáng)大心臟，每一次發(fā)布新產(chǎn)品，都是對動(dòng)力電池關(guān)鍵指標(biāo)的全面刷新。比如寧德時(shí)代的重磅產(chǎn)品神行超充電池，直擊“充電不如加油快”的用戶核心痛點(diǎn)，一經(jīng)發(fā)布便成為技術(shù)標(biāo)桿，開啟了業(yè)界對充電效率的“軍備競賽”。很多人認(rèn)為，不久前友商的10C電池就是天花板了，誰知今天寧德時(shí)代第二代神行超充電池又一次打破超充上限，成為全球首款峰值12C兼具800公里純電續(xù)航的磷酸鐵鋰電池，5分鐘充好，10分鐘充飽，從此電車用戶再也不用羨慕燃油車。

但千萬不要認(rèn)為寧德時(shí)代只是在卷參數(shù)，此次寧王三箭齊發(fā)，一箭比一箭更狠。如果說第二代神行超充電池讓外界看到“能超越寧王的只有寧王”，那么鈉新電池彰顯的，則是寧德時(shí)代變不可能為可能，重塑產(chǎn)業(yè)格局的能力。

我們理想中的動(dòng)力電池，要在能量密度、充電效率、低溫性能、循環(huán)壽命、安全性、成本這六大方面均有優(yōu)異表現(xiàn)。但現(xiàn)實(shí)中，這些要素往往相互制約，形成了多個(gè)“不可能三角”。想要魚和熊掌兼得難如登天，既須破解涉及多學(xué)科的系統(tǒng)性難題，又要符合車規(guī)級(jí)的苛刻標(biāo)準(zhǔn)，所以目前能走通的路并不多。

也正因?yàn)榇耍瑒?dòng)力電池技術(shù)上的每一次重大技術(shù)突破，對整個(gè)行業(yè)和市場的影響都是非同小可的。像寧德時(shí)代此次發(fā)布的鈉新電池，不僅兼顧性能、安全和成本，實(shí)現(xiàn)了驚人的“鋸斷不起火”、峰值5C快充、175Wh/kg全球鈉電最高能量密度、-40℃環(huán)境下90%可用電量，更改變了動(dòng)力電池“唯鋰獨(dú)大”的現(xiàn)狀，解決了能源“卡脖子”難題。

要知道，早在20世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）70年代末，鈉離子電池就因原材料資源豐富，成本低，安全性高等優(yōu)勢，幾乎與鋰離子電池同步啟動(dòng)研發(fā)，但其循環(huán)壽命低、充放電速率低等缺陷也非常明顯，業(yè)界久攻不下，遲遲無法應(yīng)用。如今寧德時(shí)代是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模化量產(chǎn)鈉電池的廠商，背后的含金量可想而知——鈉性能邊界的突破，正是“邊界·覺醒”的關(guān)鍵。

2、一款斷代式產(chǎn)品，兩個(gè)顛覆性技術(shù)，打造動(dòng)力電池最優(yōu)解

需要指出的是，寧德時(shí)代的“邊界·覺醒”并非單點(diǎn)而是多維覺醒，除了在鋰電之外開辟全新的鈉賽道，寧德時(shí)代更上一層樓，推出了驍遙雙核電池，用“雙核架構(gòu)”打破單一化學(xué)體系邊界，從電池的化學(xué)體系、能量管理、安全冗余等多個(gè)維度進(jìn)行深度整合與協(xié)同創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)全場景需求覆蓋，推動(dòng)新能源汽車進(jìn)入“多核時(shí)代”。

筆者了解到，寧德時(shí)代驍遙雙核電池?fù)碛袃身?xiàng)顛覆性技術(shù)，一是“雙核架構(gòu)”，將一個(gè)電池包分成兩個(gè)獨(dú)立能量區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)五大雙核功能，包括高壓雙核、低壓雙核、結(jié)構(gòu)雙核、熱管理雙核以及熱失控安全防護(hù)雙核；二是自生成負(fù)極技術(shù)，通過讓元素以金屬的形式沉積在集流體上，代替了傳統(tǒng)的石墨負(fù)極材料，實(shí)現(xiàn)能量密度的躍升，可在同樣的電池包空間內(nèi)配置超雙倍的電量，支撐起更長的續(xù)航。

別小看“一分為二”的操作，首先，多一個(gè)核，是為安全再上了一層“金鐘罩”。隨著輔助駕駛技術(shù)的快速普及，人們愈發(fā)認(rèn)識(shí)到冗余對于系統(tǒng)安全的重要意義。作為智電汽車的“心臟”，動(dòng)力電池系統(tǒng)更需要上個(gè)“雙保險(xiǎn)”。

寧德時(shí)代驍遙雙核電池配合全新升級(jí)的BMS智能管理系統(tǒng)，將在未來L3、L4級(jí)輔助駕駛時(shí)代為整車提供更穩(wěn)定可靠的供能保障。當(dāng)駕駛過程中遇到動(dòng)力系統(tǒng)問題急需切換備用動(dòng)力時(shí)，可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)能量艙之間的毫秒級(jí)切換，幫助新能源汽車從容應(yīng)對行駛過程中的突發(fā)情況。

同時(shí)在日常駕駛中，這種開創(chuàng)性的“電電增程”技術(shù)，也能結(jié)合車輛的行駛狀態(tài)和用戶駕駛習(xí)慣，智能調(diào)控兩個(gè)能量區(qū)的分配策略。

其次，多一個(gè)核，也是多無數(shù)種智電選擇。目前，寧德時(shí)代已推出了4種跨化學(xué)體系的雙核解決方案。其中，鈉鐵雙核電池充分利用了鈉新電池的低溫性能，為用戶帶來“不止低溫更要遠(yuǎn)航”的極致體驗(yàn)；鐵鐵雙核電池由第二代神行超充電池與磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池搭配組成，可顯著提升續(xù)航和充電速度，讓每公里的通勤成本低至一毛錢，比地鐵還劃算；三元鐵雙核電池則由“三元體系電池+磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池”組合而成，適合搭載在越野車、運(yùn)動(dòng)型車型上，更好地兼顧功率與續(xù)航，以及購車成本與使用體驗(yàn)；此外，“三元電池+三元自生成負(fù)極電池”搭配的雙三元雙核電池更進(jìn)一步，既能在賽道上釋放雷霆之力，又能在長途跋涉中穩(wěn)如磐石，讓每一公里都成為極致駕駛體驗(yàn)的一部分。

這還只是驍遙雙核電池“排列組合”的一小部分，未來，依托寧德時(shí)代在鈉離子、磷酸鐵鋰、M3P、三元鋰、凝聚態(tài)、硅碳體系、自生成負(fù)極技術(shù)等多種技術(shù)路線上的布局與沉淀，企業(yè)還能夠根據(jù)市場的不同需求，開發(fā)出更加多樣化、個(gè)性化的產(chǎn)品。這對于深陷同質(zhì)化競爭泥沼的新能源汽車行業(yè)來說，無疑是巨大利好。

動(dòng)力電池作為新能源汽車最昂貴也最重要的零部件，長期以來卻受限于各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和成本之間的平衡，很難做出真正滿足消費(fèi)者細(xì)分化需求的“六邊形”產(chǎn)品。

如今，寧德時(shí)代憑借鈉電池規(guī)模化應(yīng)用和驍遙雙核電池創(chuàng)新系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全場景全能覆蓋，讓動(dòng)力電池的“個(gè)性化定制”成為可能。這意味著車企可以充分發(fā)揮對消費(fèi)者的理解與共情能力，打造不同特性的產(chǎn)品。一旦用戶的精細(xì)化需求得到充分滿足，消費(fèi)潛能就會(huì)被徹底釋放，推動(dòng)國內(nèi)乃至全球的新能源汽車進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率。

寧德時(shí)代三大重磅產(chǎn)品發(fā)布后，筆者與多位內(nèi)業(yè)專家及媒體同行交流后發(fā)現(xiàn)，大家普遍有兩個(gè)感受：一方面是被寧德時(shí)代的顛覆性創(chuàng)新能力所震撼，但細(xì)想之后也覺得順理成章。寧德時(shí)代是動(dòng)力電池領(lǐng)域，屈指可數(shù)擁有全流程創(chuàng)新體系，以及研發(fā)測試數(shù)據(jù)+海量實(shí)車反饋閉環(huán)的企業(yè)，相比僅有單一技術(shù)優(yōu)勢的供應(yīng)商，處在更高的發(fā)展維度上，因此能夠率先從“技術(shù)疊加”邁入“場景重構(gòu)”階段。

另一方面，寧德時(shí)代的斷代式領(lǐng)先，也讓我們對智電汽車的未來更加充滿信心，三大產(chǎn)品不僅改寫了動(dòng)力電池“唯參數(shù)論”的內(nèi)卷邏輯，為行業(yè)發(fā)展樹立了全新的技術(shù)標(biāo)桿，更夯實(shí)了新能源汽車持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，自此智電新物種能量全開。