說起金門縣，大家可能馬上想到它離大陸有多近——從金門到廈門，直線距離也就幾公里，坐船過去比去臺北還快得多。可別看它地理上靠大陸近，政治上它可是臺灣省的一部分，歷史上還跟大陸對著干了幾十年。

不過最近幾年，情況好像有點不一樣了。有人說，金門的“回歸”已經不是空話，而是真真切切地在路上了。為什么這么說？

咱們得看看兩個大工程：廈金大橋和廈門新機場。這兩個項目不光是修橋建機場那么簡單，它們背后藏著金門跟大陸越來越緊密的聯系。

金門是個什么地方？

金門縣是一堆小島的總稱，離福建省廈門市近得不能再近了，最短距離也就一兩公里。過去幾十年，金門一直是兩岸對峙的前線。

1949年以后，這里成了軍事重地，炮火聲沒少響過。尤其是1958年的“八二三炮戰”，金門跟大陸你來我往打了幾個月，那時候別說交流，連靠近都不敢。

可到了今天，軍事緊張早就緩和了不少，金門跟廈門的聯系反而越來越頻繁。從通水、通電到現在的通橋計劃，金門跟大陸的互動已經不是新聞了。

那“回歸”到底啥意思？在這兒不是說金門馬上要改旗換幟，而是說它在經濟、生活甚至文化上跟大陸的融合越來越深，實際上的距離感越來越小。這兩個工程就是這種融合的加速器。

廈金大橋：從想法到現實

廈金大橋，顧名思義，就是要把廈門和金門連起來的大橋。這想法可不是今天才有的，早在大半個世紀前就有人提過，但因為兩岸關系敏感，一直停在紙面上。直到最近幾年，這事兒才真有了眉目。

大陸這邊，廈門段的建設已經動起來了。根據廈門市政府和福建省的官方消息，廈金大橋的廈門部分在2023年10月正式開工。整個橋計劃從廈門本島出發，經過大嶝島，最后連到金門的大金門島。

廈門段全長大概19.6公里，投資預計得372億人民幣左右。2024年5月，臨時鋼便橋已經搭好，12月的時候東主塔的樁基也打完了。現在施工進度挺順利的，大陸方面預計2026年就能把廈門段修通。

但金門那邊呢？進展就沒那么樂觀了。因為牽扯到臺灣當局的政策，廈金大橋的金門段到現在還沒開工。民進黨這邊一直對這種大型兩岸合作項目持謹慎態度，甚至有點反對的意思。

所以目前來看，大橋的未來還得看政治風向。不過大陸這邊態度很明確，不管金門段啥時候開建，廈門段都會先修好等著。

假設大橋真修成了，對金門人來說意味著啥？首先是交通方便。現在金門到廈門得坐船，時間短則半小時，長了得一個多小時，還得看天氣。

大橋一通，車開過去可能就十來分鐘，簡直跟市內通勤差不多。這對金門人來說，生活半徑一下就擴大了。

工作方面，現在不少金門人已經在廈門上班了。大橋通了，早上開車去廈門，晚上回家，完全可行。教育上也一樣，廈門的學校資源比金門多，家長可以考慮送孩子去對岸讀書。

經濟上，金門的農產品、海鮮這些特產能更快運到大陸市場，旅游業也能搭上順風車，畢竟廈門游客過來更方便了。

而且金門跟廈門的經濟聯系本來就不弱。2022年，金門對大陸的貿易額已經占到它外貿總額的60%以上，大橋修好只會讓這個數字再往上躥。簡單說，這橋不光是條路，更是條經濟命脈。

大橋的政治意義也不小。修橋這事兒本身就得兩岸合作，至少得談得攏吧？這說明關系沒以前那么僵了。

大陸這邊一直推“兩岸一家親”，金門又是離得最近的地方，修橋對咱們來說是拉近距離的好機會。金門縣長陳福海也多次公開支持通橋，說這是民生大事，跟政治立場沒啥關系。

當然，反對的聲音也有。臺灣島內有些人覺得這橋修好了，金門會越來越靠大陸，怕以后不好管。

但金門本地人怎么看呢？根據2022年的一項民調，超過70%的金門居民支持修橋，覺得這對生活和經濟都有利。畢竟，誰不愿意日子過得更方便點？

廈門新機場：金門的后花園？

再來說說廈門新機場，也就是翔安國際機場。這機場建在廈門的大嶝島上，離金門近得不得了，直線距離也就幾公里。

從2007年開始選址，到2022年1月正式開工，整個項目花了556億人民幣，計劃2026年底用起來。機場占地19平方公里，跑道兩條，能起降大飛機，年吞吐量預計能到4500萬人次。

為啥說這機場跟金門有關？因為地理位置太巧了。大嶝島本來就小，填海造地后跟金門的距離更近了。過去大嶝到金門有15公里，現在縮到3公里不到。站在金門看過去，大嶝島上的工地都快成日常風景了。

機場建好后，金門人能直接沾光。現在金門有個小機場，但航線少得可憐，大多只能飛臺北，想出國還得轉機。

翔安機場一開，金門人坐船或者將來大橋通了開車過去，幾分鐘就到，就能飛全國甚至全世界。這對金門人來說，出行方便程度翻了好幾倍。

經濟上，機場也能給金門帶流量。廈門本來就是旅游城市，新機場啟用后，游客量肯定暴漲。金門離得這么近，順道過去玩一天的游客不會少。反過來，金門的商家也能借著機場的便利，把生意做到大陸更遠的地方去。

2023年，金門到廈門的旅客量已經突破了100萬人次。新機場加上大橋，未來這個數字可能會翻倍。金門的經濟會越來越離不開廈門，這不就是融合的節奏嗎？

機場帶來的不光是錢和人，還有文化上的交流。現在金門和廈門的居民來往已經不少了，有人在廈門買房，有人在金門開店。新機場會讓這種互動更頻繁。

比如廈門的年輕人可能會周末跑金門吃海鮮，金門的老人可能去廈門看病。時間長了，兩邊的人會覺得彼此沒那么陌生，甚至有點像鄰居了。

當然，這也有爭議。有人擔心金門會“大陸化”，本地特色會丟。但從現實看，金門人似乎更關心實際的好處。畢竟，誰會跟方便生活過不去呢？

兩岸關系咋樣了？

金門的歷史是個很好的切入點。幾十年前，這里是戰場，炮彈滿天飛。到了1992年兩岸停火，氣氛才緩和下來。2008年兩岸“三通”開了個頭，金門跟大陸的聯系開始多起來。

2018年，福建晉江的水通到了金門，解決了金門幾十年的缺水問題。這事兒讓金門人實實在在感受到了大陸的誠意。

現在呢？兩岸關系雖然還有點復雜，但金門這塊兒明顯是個特例。政治上它歸臺灣管，可生活上它跟廈門的聯系比跟臺北還近。這種“遠親不如近鄰”的感覺，兩個工程正在放大。

金門本地人對這些變化啥態度？前面說了，修橋的支持率挺高，機場的事兒也差不多。2023年有個調查顯示，65%的金門人覺得跟大陸多合作是好事，尤其是年輕人，更愿意去廈門闖闖。這跟島內其他地方不太一樣，畢竟離得近，感受不一樣。

不過也不是沒顧慮。有些人怕金門太靠大陸，會失去自己的特點。還有人擔心安全問題，覺得大橋修好了，大陸會不會有別的想法。但總體來看，支持的聲音占了上風，畢竟日子過得好才是硬道理。

看完這兩個工程，你可能也感覺到了，金門的“回歸”不是啥遙遠的夢想，而是已經在發生的事兒。

廈金大橋修好了，廈門到金門就跟隔壁村似的；新機場一開，金門人出門跟廈門人沒啥兩樣。這種物理上的連接，帶來的不光是方便，還有經濟、文化甚至心理上的靠攏。

當然，政治上的事兒還得慢慢談。但從實際生活看，金門跟大陸的融合已經停不下來了。大橋和機場就像兩條繩子，把金門一點點拉近大陸的懷抱。

這種變化不是一天兩天的事兒，而是十幾年甚至幾十年積累的結果。陳福海那句“通水之后要通橋”，聽著挺實在的，也挺有遠見。