4月21日，寧德時代在首個超級科技日上重磅發(fā)布三款動力電池產(chǎn)品——鈉新乘用車動力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池，以及一款蓄電池產(chǎn)品——鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，以顛覆式創(chuàng)新突破技術(shù)邊界，開啟新能源行業(yè)的多核時代。

作為全球動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，寧德時代堅持“修己達人奮斗創(chuàng)新”的核心價值觀，憑借深厚的技術(shù)積淀與創(chuàng)新理念，在電池領(lǐng)域內(nèi)不斷推陳出新。從材料研發(fā)到產(chǎn)品落地，從單一技術(shù)突破到多體系協(xié)同，寧德時代以技術(shù)為矛，以需求為盾，重新定義了動力電池的價值邏輯。

從材料創(chuàng)新到數(shù)據(jù)驅(qū)動的全鏈條壁壘

在超級科技日上，寧德時代董事長曾毓群博士直言：“低垂的果實已被摘完，剩下的都是硬骨頭。”但有志者從不畏懼蜀道難行，近十年來，寧德時代研發(fā)投入累計超700億元，僅2024年研發(fā)費用就接近200億元。

古詩云“春播一粒粟，秋收萬粒籽”，寧德時代以近乎“不計成本”的投入，收獲了累累碩果。截至2024年底，寧德時代擁有的專利技術(shù)（含申請的專利技術(shù)）超過4.3萬項，海外專利數(shù)位列中國第二，構(gòu)建起了屬于自己的技術(shù)護城河。

寧德時代深諳“材料決定電池上限”的行業(yè)定律，在正極、負極、電解液等關(guān)鍵材料領(lǐng)域持續(xù)突破，并通過獨特的化學體系整合能力，實現(xiàn)能量密度、安全性與壽命的平衡。對此，曾毓群表示：“寧德時代在材料與化學體系的理解和探索上，走在了行業(yè)最前沿。”

寧德時代自主研發(fā)的材料設(shè)計自動化平臺，集成了20多款仿真軟件和30多個自研算法，推動了研發(fā)效率跨越式的提升。在此基礎(chǔ)之上，借助數(shù)據(jù)積累與場景化研發(fā)精準捕捉用戶痛點。截至2025年2月，寧德時代已服務(wù)超過1823萬輛車，累計行駛里程突破3000億公里，這一龐大的真實工況數(shù)據(jù)庫為寧德時代動力電池技術(shù)迭代提供了數(shù)據(jù)支撐。

從CTP到麒麟電池的技術(shù)商業(yè)化路徑

寧德時代是技術(shù)引領(lǐng)者，亦是產(chǎn)品的引領(lǐng)者。在曾毓群看來，技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用到產(chǎn)品上，然后提供給消費者，才能成為真正意義上的完整鏈條。寧德時代的技術(shù)創(chuàng)新始終以產(chǎn)品落地為導(dǎo)向，多年來，取得了一系列具有里程碑意義的創(chuàng)新成果。

2019年，首次將CTP電池技術(shù)應(yīng)用于商用車，2019年推廣至乘用車，現(xiàn)已成為行業(yè)主流方案，重新定義了電池系統(tǒng)集成標準。寧德時代于2022年發(fā)布的麒麟電池采用了第三代CTP技術(shù)，系統(tǒng)集成創(chuàng)全球新高，體積利用率高達72%，系統(tǒng)能量密度255Wh/kg，支撐1000公里續(xù)航，解決用戶對于長續(xù)航的需求。

2023年，寧德時代率先發(fā)布神行磷酸鐵鋰4C超充電池，開啟了“超充元年”。2024年，發(fā)布了首款純電續(xù)航超過400公里，支持4C超充的驍遙增混電池，開啟了大電量增混時代。與此同時，寧德時代正努力推動凝聚態(tài)電池在航空領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用。這些產(chǎn)品不僅解決了市場痛點，更推動行業(yè)從“參數(shù)競賽”轉(zhuǎn)向“需求滿足”。

鈉新電池與多核時代：重新定義產(chǎn)業(yè)價值

正所謂“尺有所短，寸有所長”，不論是鈷酸鋰電池、三元電池，還是磷酸鐵鋰電池，都有各自的優(yōu)勢和短板，也正因為此，寧德時代創(chuàng)造性地提出了雙核架構(gòu)。而鈉離子電池的成熟，以及寧德時代鈉新電池產(chǎn)品的推出，加速“多核時代”的到來。

首先是用戶真正成為中心，無論是追求極致性能，還是強調(diào)性價比，多核技術(shù)可以讓定制化成為現(xiàn)實，讓消費者無需在續(xù)航、壽命、安全、快充等維度進行妥協(xié)，總有一款電池是為您而生，真正進入“您的時代”，亦是寧德時代。

其次，產(chǎn)業(yè)回歸價值創(chuàng)造的本質(zhì)。在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當前階段，誰更懂得消費者的真正需求，誰能定義下一代產(chǎn)品價值，消費者的痛點和爽點，需要寧德時代的雙核架構(gòu)和多核戰(zhàn)略去滿足和解決。

再次，驍遙雙核將加速新能源全景產(chǎn)業(yè)化，多核技術(shù)的應(yīng)用將在乘用車以及電動巴士、重卡、飛機、輪船等領(lǐng)域的全面落地，同時也會加快固態(tài)電池等前沿技術(shù)的應(yīng)用推廣，寧德時代的電池技術(shù)將大放異彩。

寧德時代的“多核時代”，本質(zhì)是一場從技術(shù)引領(lǐng)到需求定義的戰(zhàn)略升維。目標不僅是做電池供應(yīng)商，而是通過多元技術(shù)路線，成為新能源生態(tài)的構(gòu)建者。對于商用車行業(yè)而言，這意味著更適配場景的電池方案（如長壽命、高耐寒的鈉電池）、更低的TCO（總擁有成本），以及更快的電動化進程。未來，寧德時代或許真能如其名，開啟一個屬于用戶的“您的時代”。