汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿網資訊，美國汽車產業多個行業組織本周一聯合致信美國總統特朗普，強烈呼吁其不要推動對進口汽車零部件征收25%的關稅，警告稱該政策將導致整車價格上漲、經銷商銷量下滑，并加劇汽車維修與服務的不確定性并增加成本壓力。

（圖片來源：彭博社）

這封信件指出：“對汽車零部件征稅將擾亂全球汽車供應鏈，引發多米諾骨牌效應，推高消費者購車價格，減少經銷商銷量，同時讓汽車維修成本上升、服務周期變得不可預測?！?/p>

這封信由涵蓋幾乎所有主要整車制造商的“汽車創新聯盟”（Alliance for Automotive Innovation）、代表底特律三大車企的“美國汽車政策委員會”（AAPC）、“全美汽車經銷商協會”（NADA）以及汽車供應商組織MEMA共同簽署，代表了通用、豐田、大眾、現代等眾多品牌的立場。

信件提交給美國貿易代表賈米森·格里爾（Jamieson Greer）、商務部長霍華德·拉特尼克（Howard Lutnick）和財政部長斯科特·貝森特（Scott Bessent）。目前這些政府部門尚未就此作出公開回應。

特朗普此前曾表示，計劃最遲于5月3日正式對汽車零部件加征25%的關稅。

信中警告：“大多數汽車供應商無法承受突發性關稅帶來的沖擊，許多企業已處于困境邊緣，一旦被迫中斷生產，將面臨裁員甚至破產風險。只要一個關鍵供應商倒下，就足以導致整車廠的生產線全面停擺。”

特朗普在4月14日也曾透露，正在考慮修改對來自墨西哥、加拿大及其他地區進口汽車及零部件的25%關稅，并稱“車企們需要一點時間，以便將生產遷回美國本土?！?/p>

福特汽車公司上周也表示，如果關稅持續，公司可能被迫提高旗下新車型的定價。

根據美國汽車研究中心（Center for Automotive Research）本月早些時候發布的一份報告，若特朗普的25%進口汽車關稅全面實施，僅在2025年一年，美國整車制造商的成本將增加約1080億美元。

特朗普政府將“制造回流”寄托于強硬關稅，但忽略了：現代汽車制造早已是全球協作體系，供應商的生死與整車企業唇齒相依。用關稅逼迫重建本土鏈條，既缺乏過渡機制，也忽視了資本、技術和時間的高門檻。所謂“讓工廠回美國”，可能最終淪為口號式幻覺，反令美國車企陷入自損式通脹泥潭。

（編譯：全球汽貿網 Yang）