4月23日，上海車展正式開幕，鴻蒙智行、小米汽車、樂道等多個品牌首次參展，帶來最新上市的多款車型。

其中，鴻蒙智行旗下問界M8、享界S9增程版和智界R7增程版新版本于近日上市，此次新車覆蓋25萬-45萬元主流價格帶，并搭載華為高階智能輔助駕駛系統。有業內人士告訴新京報貝殼財經記者，鴻蒙智行通過差異化布局和增程補位，有望在市場競爭中取得優勢。

問界M8。新京報貝殼財經記者 韋博雅攝

問界M8已成功攪動市場。北京一名鴻蒙智行銷售告訴記者，自4月16日上市一周以來，M8大定近300臺，因性價比較高，成為店里熱度最高的車型。而據鴻蒙智行官方，問界M8五天大定已破5萬臺，熱度持續升溫。

鴻蒙智行第五界“尚界”也在近日迎來亮相，華為常務董事、終端BG董事長余承東在上海車展上表示，“尚界”品牌首款車上市后預計銷量會“大爆”，要上汽集團準備好足夠的產能。

據乘聯會數據，今年一季度，純電、插混市場增速保持高位，而增程市場的增速大幅下滑，僅同比增長0.7%。作為增程車市場的主力之一，鴻蒙智行新車能否憑借增程和智能化優勢，拉動品牌銷量并帶動市場，受到關注。

賽力斯打出“救市王牌”

作為問界新成員，M8定位家庭智慧旗艦SUV，該系列均為增程車型，售價35.98萬元至44.98萬元，從價格上看，問界M8填補了30萬級M7和50萬級M9之間的市場空白。

同屬高端車型的問界M9，上市13個月累計交付量超過18萬臺，表現亮眼。但由于M9所處的高端市場整體規模有限，且面臨理想L9、BBA等傳統豪華品牌的直接沖擊，這一價位段的份額爭奪變得異常激烈，問界M9也陷入銷量增長瓶頸。

而問界M9銷量疲軟，一定程度上也給賽力斯汽車銷量帶來影響：2025年第一季度，賽力斯新能源汽車銷量同比下降42.47%。在這一局勢下，賽力斯急需一張挽救銷量頹勢、重構增長曲線的“王牌”，而問界M8憑借在安全、續航和智駕等方面優勢，有望成為市場爆品。

從車身尺寸上看，問界M8車身尺寸與M9接近，并搭載HUAWEI ADS 3.3高階智能駕駛輔助系統，配備30個高精度傳感器，包含192線頂置激光雷達、后向固態激光雷達、5個高精度4D毫米波雷達等；純電續航至高可達310km，滿油滿電狀態下續航可達1526km。

問界M8內飾。新京報貝殼財經記者 韋博雅攝

“M8的優勢還是非常明顯的，可以說是用比M7略高一點的價格去獲得接近M9的配置，對于40萬這個價格區間的用戶來說比較具有吸引力，而且憑借華為智駕去跟同類產品搶市場也具有優勢。”一名鴻蒙智行經銷商告訴記者。

平安證券在研報中指出，從M8 預售訂單以及上市后的訂單表現看，M8的月銷量有望超過M9， 樂觀預期下有望達到月銷2萬臺的水平。

享界S9增程補位有望拉動銷量

此次享界S9也終于上新增程版，形成“純電+增程”雙動力布局。

此前，據鴻蒙智行，享界S9上市以來連續7個月蟬聯40萬元純電轎車銷量冠軍。但有業內人士告訴貝殼財經記者，作為行政轎車，接待客戶跑長途較為常見，而充電不便的問題易使消費者產生續航焦慮，疊加高端市場增量有限、品牌認知度不足等因素，今年1-3月，享界S9月銷量均低于千臺，銷量承壓。

此次上新的享界S9增程版，搭載華為DriveONE 多合一驅動單元以及北汽自研增程器，共有37kWh及53.4kWh兩個版本的電池包可選，CLTC純電最高續航里程365km，CLTC綜合續航里程最高可達1355km，比純電版最高816km的續航增加約66%。

享界S9增程版。新京報貝殼財經記者 韋博雅攝

價格方面，享界S9純電版售價39.98萬至44.98萬元，而增程版價格為30.98萬至36.98萬元，兩者入門版價差高達9萬元，業內認為，這一價格有望打破純電銷量僵局，同時華為智駕和鴻蒙座艙等核心技術優勢，在吸引預算較為敏感的燃油車用戶的同時，也能夠讓其以相對較低的價格享受到智能化的出行體驗。

此次智界R7增程版也迎來了新版本的上市，續航方面，智界R7增程版Max CLTC純電續航達360km，滿電滿油CLTC綜合續航可達1673km，WLTC百公里油耗低至5.68L。

新車要破增程市場低迷局面，還需華為智能化優勢加持。這幾款新車可搭載HUAWEI ADS 3.3，還將在今年第三季度支持升級HUAWEI ADS 4。

4月22日，華為正式發布乾崑智駕ADS 4高速L3商用解決方案，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，華為乾崑智駕ADS 4實現架構升級、安全升級、體驗升級以及產業升級，為高速L3商業化做好準備。

“尚界”正式亮相，門店擴容成必然

“尚界”作為鴻蒙智行第五界，備受關注。上汽集團總裁賈健旭表示，上汽與華為去年便開始了緊密的合作，“尚界”項目首期投入60億元，并配備5000多人的專屬團隊，雙方還打造了專屬的超級工廠。

華為常務董事、終端BG董事長余承東則表示，“尚界”定位“風格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”，將采用極致簡約的家族化設計語言理念，產品將搭載包括華為高階智能駕駛、智能網聯、鴻蒙座艙在內的華為智慧出行解決方案。“尚界”首款車型爭取在今年秋季上市。

“尚界”正式亮相。新京報貝殼財經記者 韋博雅攝

不過，在生態持續擴容的情況下，線下門店如何同時容納五個品牌、十余款車型，成為華為需要解決的問題。

在北京、上海兩地多個核心商圈的華為終端門店和鴻蒙智行用戶中心里，貝殼財經記者觀察發現，根據不同門店的面積，展示的車輛在2-6輛不等，有銷售告訴記者，由于位置有限，并非所有車型都會被安排到店里展示，通常最新款車型會優先擺放。

“原來一般門店最多陳列4輛車，之后增加到6-8款車都是需要的，這也就意味著相應的門店面積也需要擴大，因為如果有客戶想要體驗，店里沒有相應車型的話容易導致客戶流失。”一名安徽的鴻蒙智行經銷商告訴貝殼財經記者，在M8等新車上市前，其負責的門店便已完成展區擴建準備，而擴建費用由華為和經銷商共同承擔。

隨著鴻蒙智行生態不斷擴大，且尚界首款車型有望在秋季落地，渠道端或將迎來新一輪門店改造潮，如何在“擴品”與“擴店”之間找到成本平衡點，也成為華為與經銷商共同面臨的課題。

新京報貝殼財經記者 韋博雅

編輯 陳莉

校對 柳寶慶