在4月23日開啟的2025年上海車展上，上汽大眾以“全勢能，更出眾”為戰略主題，攜ID.ERA增程式概念車、ID.家族、途岳（參數丨圖片）新銳、途昂Pro等十余款車型亮相3號館與5.1號館，展現了其在合資2.0時代的戰略成果。

從增程式概念車ID.ERA到ID.3 GTX套件款，再到途昂Pro改裝版，上汽大眾不僅展示了多元化的產品矩陣，更揭示了其在中國汽車市場激烈競爭中的突圍路徑——油電同智、雙向賦能與長期主義。

油電同智兩條腿走路

上汽大眾的“油電同智”戰略并非簡單的技術疊加，而是燃油車與新能源車的協同進化。

作為大眾品牌首款續航超1000公里的全尺寸增程式SUV 概念車，ID.ERA是德系造車底蘊與未來科技的完美融合，也是大眾全球開發標準與中國速度的完美結合，更是上汽大眾與中國汽車生態資源的完美整合。

在本次車展，ID.3 GTX套件款首次與公眾見面，在電動化時代致敬GT精神內核，將GT運動文化進一步帶給中國消費者。設計上，ID.3 GTX套件款基本延續海外GTX造型風格，正統紅色車漆，傳遞出激情、動感、活力，也象征著勝利。

一季度，上汽大眾ID.家族持續發力，為消費者帶來煥新升級的高性價純電之選。ID.3全系進行外觀、內飾的煥新和裝備升級，限時贈送價值6000元聽勸升艙包；ID.4 X聰明款出眾版也已上線，從入門到高配，款款都是高性價比臻選。

近日，ID.3與ID.4 X在首批純電動乘用車能效分級測評（C-EDTC）獲得“一級能效”評價，既省電又省錢。自2021年上市以來，ID.家族累計銷量36萬+，穩居合資純電銷冠。

一方面，燃油車如途觀L Pro、帕薩特Pro通過智能化升級（如L2級智駕、AI語音交互）實現“油車不落伍”；另一方面，新能源車型如ID.家族憑借長續航與高安全性穩居合資純電銷冠，ID.ERA概念車更以增程式技術填補大眾在華空白，續航超1000公里，展現德系技術與本土需求的深度融合。

這種雙線并進的策略，既穩固了燃油車基本盤，又為新能源轉型爭取了時間與空間。

預計到2030年，上汽大眾將推出超20款新車，26年底前率先推出10款（含7款新能源產品），以龐大的新車陣容引領合資2.0時代，成就“全勢能，更出眾”。

用價值戰對抗內卷

上汽大眾的突圍不僅依賴產品，更在于重構合資模式。

通過延長合資協議至2040年，上汽與大眾從單向技術引進轉向“雙向賦能”——德系底盤調校與中式智能座艙技術相互反哺。

一季度上新的“全境大七座智能SUV”途昂 Pro，搭載第五代EA888發動機與DQ501七速濕式雙離合變速箱組成的全新黃金動力組合。“中高級轎車頭牌”帕薩特 Pro新增1.5T動力車型，并針對380TSI龍耀版、380TSI龍運版推出舒享升艙包、奢享滿配包兩大升級組合。“超聰明的油車”途觀 L Pro在輔助駕駛、智艙、智聯方面多重進階，“智”感表現不輸電車。

例如，奧迪與上汽聯合開發的車型將作為“中國方案”輸出至大眾全球體系，實現“東方技術定義全球標準”。這種模式打破了傳統合資企業的技術依附性，使上汽大眾成為全球技術話語權的參與者而非跟隨者。

同時在價格戰肆虐的市場中，上汽大眾選擇以“終身質保”和“品質實驗室”重塑用戶信任。

途昂Pro的“整車終身質保”覆蓋核心部件與高頻使用件，依托全國1300家4S店網絡，將售后服務轉化為核心競爭力。同時，車展展臺以“拆車式”互動展示德系工藝，強化品質認知。這種長期主義思維，直擊行業“參數內卷”痛點，回歸汽車制造業的本質——安全與可靠性。

上汽大眾的突圍，本質是一場從產品到生態的全面升級。它既未盲目追隨新勢力的激進智能化，也未固守燃油車舊有優勢，而是以“油電同智”平衡當下與未來，以“雙向賦能”重構技術話語權，以“長期主義”建立用戶信任。

在合資品牌普遍承壓的背景下，上汽大眾的實踐為行業提供了另一種可能：真正的突圍不在于顛覆，而在于進化。