經常混跡于汽車領域的朋友，或許對新能源汽車的更新換代速度有一個直觀的感受，那就是“老母豬下崽——一窩一窩的”。這種遠超燃油車更新頻率的速度，催生出一種獨特的“背刺”現象：老車主常因配置升級、價格跳水而憤懣不滿，從極氪的“一年換三代”，比亞迪智駕版匆匆上市，再到小鵬G9上市半年即降價改款，消費者在享受技術紅利的同時，也難免陷入“早買早吃虧”的糾結。

作為2024年新能源汽車市場的黑馬，零跑汽車以高品價比和精準定位異軍突起，其主力車型C10更是在兩年內斬獲超10萬臺的交付量。如今，零跑C10即將迎來新款升級，舊款開啟清倉促銷，很多消費者看了之后也不禁疑慮：對于當下購車而言，究竟是期待新款呢，還是選擇性價比較高的現款車型呢？

新款升級明顯，舊款價格實惠，背刺是否存在？

從最新一期工信部目錄中，我們看到了新款零跑C10純電版的申報信息。作為年代改款車型，新款零跑C10依然搭載了激光雷達，配備12顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達。這一配置直接對標蔚來、理想等高端車型，使得C10的輔助駕駛水平，依然穩定在造車新勢力中的頭部水平。

尺寸方面， 2025款零跑C10純電版的長寬高分別為4739x1900x1680mm，軸距2825mm。該車換裝由金華凌昇動力科技有限公司提供，型號為TZ220XY038的驅動電機，最大功率220千瓦，相比現款車型最大功率提升50千瓦，在加速性能方面預計會有顯著提升，能帶來更加暢快的駕駛感受。

而現款C10作為零跑 LEAP 3.0 技術架構下首款全球戰略車型，也是下足了功夫的，搭載了高通8295座艙芯片，提供10.25英寸高清儀表+14.6英寸中控屏的黃金組合，為后續OTA升級提供硬件支持，且作為一款中型SUV擁有66.8%超高得房率和同級少見的“百變空間”，也被網友稱之為15萬級中型SUV六邊形戰士。

在當下選擇現款零跑C10，在購車方面只需要繳納5（參數丨圖片）000元現金，可省51680元，其中包括20000元的國補禮和15000的春日出游禮，并且在增購、金融、選裝方面優惠多多，進一步提升了零跑C10高品價比的核心優勢，也為消費者的購車減輕了壓力。零跑品牌用實際行動深刻詮釋著：技術的發展不該只是讓人仰望，用更實惠的價格買到更舒適、更智能、更安全的家用SUV。

當前市場環境下，零跑已經為新款車型的到來鋪墊好了道路，消費者無需擔憂「買舊即過時」——兩款車型在空間、續航等基礎維度仍保持高度一致性，差異點僅集中于輔助駕駛和動力性能，但是本質上構成互補而非替代關系。

市場表現與口碑：零跑C10的“黑馬密碼”

零跑C10自2024年3月初上市以來，累計交付量已突破10萬輛，就在3月銷量超過12,000輛，創下歷史新高??。另外，C10 大定也再度破萬，“后勁十足”。?零跑C10的銷量增長主要得益于其精準的市場定位、高品價比和智能化配置?。

零跑C10逆襲的背后，其中還藏著一個打破行業共識的技術抉擇——在15萬元價位搭載同級少見的激光雷達輔助駕駛方案，契合當下新能源汽車市場的主流趨勢，其配備的NAP高速領航輔助掀起了駕駛輔助平權運動，為消費者帶來了更好的用車體驗。

在懂車帝車友圈中，一位ID為“機長”的廣東車主寫道：“這個價位要單獨拿出來說的是車輛的外觀還有空間，雖然是十萬出頭的價格，但是這個外觀在二十萬加的車輛面前也不輸氣場，內飾也不會有廉價的感覺。”另一位用戶則點贊到：“整體性價比高，配置高于同價位的其他車型，車機系統流暢，體驗很好；整車很智能，可以設置靠近解鎖，離開自動落鎖，上車人臉識別駕駛記憶，比較適合年輕人。”

從行業視角看，零跑C10的持續熱銷印證了?“技術普惠”模式?在新能源賽道的爆發力，而其扎實的口碑源自于堅持自研帶來的優異品控，在市場影響力方面又再次推動了零跑汽車的熱銷，環環相扣良性循環，這或許才是零跑C10的“黑馬密碼”。

選購決策指南：誰該抄底？誰該等新？

對于現款車型來說，零跑C10依然是一款毫不過時且競爭力十足的SUV，其核心優勢主要在于：B級空間滿足家庭出行需求，寧德時代電池組保障長效續航，配合全場景L2級輔助駕駛系統，適合價格敏感型用戶與新手司機，并且提車時間快不需要長期等待。

對于一線城市通勤族、科技發燒友來說，新款零跑C10所帶來的智能和動力升級或許更值得期待，在解放駕駛時的疲勞感的同時，也能享受當下最新的產品理念，適合那些不急于購車的消費者。

結語

零跑汽車在產品新舊交替之際，其誠意表現在不盲目堆砌配置，而是通過精準定價讓技術紅利覆蓋更多人群。當行業集體陷入“內卷焦慮”時，或許零跑C10的解題思路值得借鑒：讓技術進階不犧牲老用戶利益，讓價格下探不傷害品牌價值。作為消費者的我們，也需要跳出“非新即舊”的二元對立，新款舊款均有其優勢之處，理性看待汽車行業的“背刺”現象，讓新能源汽車更好地為我們的生活，注入更強的幸福感。