夏天氣溫升高，騎電動車出行的人也變多了，但是夏天是電動車故障的高發(fā)期，大部分情況是車主不清楚如何正確充電造成的。主要有5種行為是車主經(jīng)常犯的，不僅傷電池，而且還傷車！

1. 高溫下長時間充電（包括夜間充電后未及時斷電）

電池充電時本身會發(fā)熱，夏季環(huán)境溫度高（常超30℃），充電器散熱效率下降，若充電時間超過8小時（如夜間充整夜），電池溫度可能升至50℃以上，導(dǎo)致電解液蒸發(fā)加速、極板活性物質(zhì)脫落，嚴重時出現(xiàn)“鼓包”。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)，電池溫度每升高10℃，壽命損耗速度增加50%。

2. 騎行后未冷卻直接充電

騎行過程中電池持續(xù)放電，內(nèi)部溫度可達40-50℃，此時立即充電會使電池溫度驟升至60℃+，觸發(fā)“熱積累效應(yīng)”，加速電極材料老化，縮短循環(huán)壽命（正常循環(huán)次數(shù)約300-500次，不當(dāng)充電可減少至200次以下）。

3. 車輛長時間暴曬（尤其是電池裸露的車型）

夏季陽光直射下車溫可達60-70℃，電池箱內(nèi)溫度更高，會導(dǎo)致電池外殼軟化變形，密封性下降，水分蒸發(fā)加劇,電解液黏度降低，內(nèi)部短路風(fēng)險增加,鋰電池（如三元鋰）在高溫下可能發(fā)生“自放電加速”，容量不可逆損失。

4. 電量耗盡后才充電（過度放電)

鉛酸電池放電至電壓低于10.5V/節(jié)、鋰電池低于2.5V/芯時，極板會析出硫酸鉛結(jié)晶（硫化），堵塞電極孔隙，導(dǎo)致充電接受能力下降，續(xù)航明顯縮短（表現(xiàn)為“充不滿、用不久”）。建議剩余電量低于20%時即充電，避免“見紅才充”。

5. 胎壓不足或載重過高時強行行駛

低胎壓（如標(biāo)準(zhǔn)2.5bar降至2.0bar）會增加輪胎滾阻，電機需輸出更大電流維持動力，導(dǎo)致電池瞬時大電流放電（超過額定放電倍率，如鉛酸電池超過5C），加劇極板腐蝕和活性物質(zhì)脫落，尤其在爬坡或逆風(fēng)時危害更顯著。

總結(jié)：

以上6種情況是很多車主不在意的，雖然短期這么做沒事，但是長期以往勢必會讓電池壽命下降1-2年，同時也會降低車輛的壽命，換一臺電動車幾千元對于很多人來說不是小數(shù)目了。平時保養(yǎng)得當(dāng)，也相當(dāng)給自己省錢了。各位，你對此怎么看？歡迎你的留言！