4月23日，2025上海車展，哈弗帶來第二代Hi4技術(shù)，并宣布，“未來，哈弗新能源只做四驅(qū)”，以Hi4技術(shù)推動(dòng)四驅(qū)普及，讓每個(gè)家庭以兩驅(qū)價(jià)格享受四驅(qū)性能與安全。

同時(shí)，哈弗品牌將攜手搭載Hi4技術(shù)的二代哈弗梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）、哈弗猛龍同臺(tái)亮相，并邀請(qǐng)真實(shí)車主現(xiàn)場(chǎng)分享哈弗為他們帶來的美好戶外生活，展示Hi4新能源四驅(qū)從泛越野到城市通勤的硬核實(shí)力，讓大家看到Hi4技術(shù)，為用戶帶來更安全和更美好的出行體驗(yàn)。

【Hi4技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)】

搭載Hi4的二代哈弗梟龍MAX，如果使用純電模式，城市通勤每公里平均成本僅僅4分錢。高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，油耗低至百公里5.5L左右，比很多兩驅(qū)車的油耗還要低。

在主動(dòng)安全領(lǐng)域，Hi4架構(gòu)帶來的操控性和穩(wěn)定性，可以讓危險(xiǎn)還沒有發(fā)生時(shí)，用更好的操控，及時(shí)化解突發(fā)情況，防患于未然。同時(shí)，Hi4技術(shù)的雙軸能量回收，在冰面、雪面等低附著路面上，可以將制動(dòng)能力提升10%，有效提升制動(dòng)性，帶來更多安全。

在被動(dòng)安全領(lǐng)域，Hi4構(gòu)型前軸雙電機(jī)集成，前驅(qū)動(dòng)模塊總成體積減少16.39%，相比傳統(tǒng)雙電機(jī)混動(dòng)架構(gòu)，碰撞時(shí)可多吸收10%的能量，減少對(duì)乘員艙的侵入，降低碰撞中對(duì)駕乘人員造成的傷害。

Hi4技術(shù)實(shí)現(xiàn)“兩驅(qū)能耗、四驅(qū)體驗(yàn)”，重新定義新能源四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)向高效、安全、普惠方向升級(jí)。哈弗呼吁全行業(yè)加速四驅(qū)技術(shù)研發(fā)，通過技術(shù)共享與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，讓四驅(qū)技術(shù)惠及每一個(gè)家庭。

【哈弗猛龍】

哈弗猛龍是兼具城市通勤和輕越野的最佳SUV。2024年哈弗猛龍實(shí)現(xiàn)連續(xù)10連漲。截止25年3月，哈弗猛龍銷量突破10萬臺(tái)，成為首個(gè)銷量破十萬新能源方盒子，成為“新能源方盒子冠軍“&“新能源泛越野SUV”雙料冠軍。

哈弗猛龍全系標(biāo)配Hi4電四驅(qū)，750N·m綜合扭矩、282kW綜合功率，動(dòng)力更強(qiáng)勁。饋電油耗低至5-6個(gè)油每100公里，綜合續(xù)航超1000公里。車身關(guān)鍵部位鋼板強(qiáng)度2000兆帕，整車高強(qiáng)度鋼比例72.1%，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼比例25.7%，熱成形鋼應(yīng)用比例15.0%；車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到31272Nm/°，為用戶提供更安全的駕駛和出行保障。

【二代哈弗梟龍MAX】

二代哈弗梟龍MAX采用1.5L混動(dòng)專用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+Hi4四驅(qū)+150kW后橋，系統(tǒng)綜合功率238kW，綜合扭矩595N·m，百公里就是6s級(jí)。支持雪地模式，電流估算值精度、扭矩精度提升6.5%，模式切換時(shí)間縮短25%，低附路面更不易打滑、甩尾。

此外，該車WLTC綜合油耗低至0.97 L/100km，CLTC饋電油耗低至4.2L/100km；CLTC純電續(xù)航165km，電量27.54kWh，核算每公里4分錢，用車成本低。

據(jù)官方，國內(nèi)新能源市場(chǎng)中，30萬元以上豪華車型四驅(qū)占比50%，而經(jīng)濟(jì)型SUV僅占5%，新能源四驅(qū)滲透率僅為17%，普及空間巨大。傳統(tǒng)四驅(qū)因技術(shù)限制導(dǎo)致購買和使用成本高昂，Hi4通過技術(shù)創(chuàng)新打破這一壁壘，讓四驅(qū)成為家庭出行的普惠選擇。

哈弗呼吁全行業(yè)加速四驅(qū)技術(shù)研發(fā)，通過技術(shù)共享與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，讓四驅(qū)技術(shù)惠及每一個(gè)家庭，傳遞“以用戶為中心”的品牌溫度與“技術(shù)普惠”的社會(huì)責(zé)任！