目前從廣州到中山的鐵路有廣珠城際鐵路和南沙港鐵路兩條線路，正在建設的有南中城際鐵路、深江鐵路兩條線路，正在規劃的有廣珠澳高鐵線路。

廣州和中山的鐵路規劃

今天就和大家聊聊這幾條線路：

廣珠城際鐵路

廣珠城際鐵路是連接廣州與中山的重要軌道交通線路，全長 115.6 公里，設計時速 200 公里，全線設 21 座車站。

線路自廣州南站引出，經佛山順德進入中山境內，依次設南頭、小欖、東升、中山北、中山、南朗等站點，最終抵達珠海站。

廣珠城際鐵路

廣州南至中山段單程運行時間約 26 分鐘，二等座票價 40 元，一等座 50 元，日均發送旅客超 13 萬人次，2023 年 1-8 月累計發送旅客 3242.6 萬人次，同比增長 95%。

該線路采用公交化運營模式，高峰期每日開行列車頻繁，實現廣珠兩市中心城區 1 小時通達，有效縮短了廣州與中山的通勤時間，促進了珠江口西岸城市間的資源流通與經濟協同發展。

南沙港鐵路

南沙港鐵路作為粵港澳大灣區重要的貨運通道，全長 88 公里，設計時速 120 公里，自廣州南沙港區向西經中山、佛山、江門等地，于 2021 年 12 月建成通車。

線路在中山境內設黃圃站、東鳳站等站點，其中黃圃站為中山唯一兼具客貨運功能的樞紐，2023 年 3 月正式開通運營后，首趟海鐵聯運班列搭載 62 個標箱貨物，僅需 1 小時即可直達廣州南沙港南站，較公路運輸成本降低約 20%。

南沙港鐵路

目前，南沙港鐵路已形成每日 6 班次常態化運營，2022 年南沙港南站海鐵聯運量達 4.7 萬標箱，同比增長顯著，貨物涵蓋家電、木材等近百種品類，輻射華南及西南地區。

未來，隨著南沙站綜合交通樞紐的建設，該鐵路將與深茂鐵路、廣中珠澳高鐵等線路銜接，進一步強化廣州南沙與中山的產業協同，推動大灣區西部陸海聯運網絡的高效發展。

南中城際鐵路

南中城際鐵路作為粵港澳大灣區城際鐵路網的重要組成部分，正加速構建廣州與中山的快速交通走廊。

線路北起廣州南沙萬頃沙站，向南貫穿中山翠亨新區、火炬開發區、岐江新城等核心區域，終至興中站，全長 46.9 公里，設計時速 160 公里，設 12 座車站（含 3 座預留站），總投資約 314.69 億元。

南中城際鐵路

工程于 2023 年 3 月啟動建設，采用市域 D 型車全自動運行系統，計劃 2028 年建成通車。

該線路通過與廣州地鐵 18 號線貫通運營，實現中山岐江新城至廣州珠江新城 45 分鐘直達，南沙至廣州、中山核心區 30 分鐘通達。采用公交化運營模式，高峰期班次間隔僅 2.5 分鐘，兼顧大站快車與站站停組合，日均客運量預計達 7.1 萬人次。

線路在中山境內設香山站、火炬站、中山站等 9 座車站，其中香山站預留銜接深中城際條件，未來可融入深圳軌道網絡。

作為中山首條自行建設的城際鐵路，其建成后將與廣珠城際、深茂鐵路等形成協同效應，推動珠江口西岸都市圈深度融合，助力南沙深化粵港澳全面合作，支撐大灣區 "軌道上的黃金內灣" 發展格局。

深江鐵路

深江鐵路作為粵港澳大灣區 “八縱八橫” 高鐵網沿海通道的核心工程，正加速構建廣州南沙與中山的跨江快速通道。

線路全長 116 公里，設計時速 250 公里（南沙至江門段），自深圳西麗站引出后，經東莞濱海灣、廣州南沙，穿洪奇瀝公鐵大橋進入中山境內，設中山北站、橫欄站（中山西站），并通過聯絡線與廣珠城際中山站銜接。

深江鐵路

其中，洪奇瀝公鐵大橋為公鐵合建雙層橋梁，上層為八車道市政道路連通中山與南沙，下層為四線高鐵（深江鐵路與廣中珠澳高鐵），設計時速 250 公里，建成后將成為中山唯一跨珠江口公鐵兩用通道。

中山段設站布局形成 “一主兩輔” 樞紐格局：中山站作為改擴建后的主樞紐站，將新增存車場并實現廣珠城際、深江鐵路、廣中珠澳高鐵三線換乘；中山北站接入深江鐵路后，可實現 30 分鐘直達深圳機場；新建橫欄站填補中山西部軌道空白。

全線橋隧比達 98%，其中珠江口隧道最大埋深 115 米，采用 “大灣區號” 盾構機施工，建成后南沙至東莞段車程僅需 4 分鐘。

項目于 2020 年啟動建設，計劃 2028 年通車，屆時廣州南沙至中山主城區通勤時間將縮短至 15 分鐘，與廣珠城際、深茂鐵路形成 “兩橫一縱” 軌道交通網，推動珠江口東西兩岸深度融合。

廣珠澳高鐵

廣珠澳高鐵作為粵港澳大灣區南北向骨干通道，正加速構建廣州與中山的 30 分鐘高鐵經濟圈。

線路全長約 190 公里，設計時速 350 公里，北起廣州北站，經白云機場、魚珠、南沙樞紐，向南穿越洪奇瀝水道進入中山，設中山站，終至橫琴口岸并與澳門輕軌無縫銜接。項目于 2021 年納入國家 "十四五" 規劃，2025 年鶴洲至橫琴段率先啟動建設，計劃 "十四五" 末全線貫通。

中山段，改擴建后的中山站將實現廣珠城際、深江鐵路、廣珠澳高鐵三線換乘，日均客運量預計提升至 8 萬人次。

廣珠澳高鐵

線路建成后，廣州南沙至中山主城區僅需 15 分鐘，廣州白云機場至橫琴口岸通勤時間壓縮至 40 分鐘，與廣珠城際、深茂鐵路形成 "兩橫一縱" 軌道交通網，預計日均發送旅客超 12 萬人次，助力珠江口西岸全面融入全國時速 350 公里高鐵網。

作為京港澳通道重要組成部分，該鐵路將進一步強化廣州樞紐對中山的輻射帶動，推動南沙自貿區與橫琴深合區聯動發展，支撐大灣區 "軌道上的黃金內灣" 建設。

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