2025年對(duì)于廣州來說，是非常重要的一年，因?yàn)榻衲陮⒂卸鄺l地鐵線路建成通車，其中就包括廣州地鐵10號(hào)線首通段！

廣州地鐵 10 號(hào)線

歷經(jīng)近 7 年建設(shè)，廣州地鐵 10 號(hào)線首通段（西塱至廣州大道中段）將于 2025 年正式通車。

廣州地鐵 10 號(hào)線首通段這條全長(zhǎng) 19.3 公里的地下線路，串聯(lián)天河、越秀、海珠、荔灣四大中心城區(qū)，設(shè) 13 座車站，采用 6 節(jié)編組 B 型列車，設(shè)計(jì)時(shí)速 80 公里。

作為廣州軌道交通線網(wǎng)的 "加密線" 與 "外聯(lián)線"，其東北段將與既有 3 號(hào)線天河客運(yùn)站至石牌橋段銜接，西南端通過西塱站與廣佛線、22 號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，形成廣佛同城化的重要交通動(dòng)脈。

廣州地鐵 10 號(hào)線工程自 2018 年啟動(dòng)以來，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題。在穿越珠江航道時(shí)，采用高精度盾構(gòu)機(jī)結(jié)合自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，確保 4 次下穿零事故；在人口密集的海珠區(qū)，通過分階段圍蔽施工將對(duì)居民出行的影響降至最低。

廣州地鐵 10 號(hào)線

2023 年 10 月，天河路至西塱段隧道全線貫通；2024 年 10 月首通段實(shí)現(xiàn) "電通"；2025 年 3 月，廣鋼新城車輛段及 12 座車站完成 "三權(quán)移交"，標(biāo)志著工程進(jìn)入運(yùn)營調(diào)試的最后沖刺階段。

廣州地鐵 10 號(hào)線的開通將顯著緩解中心城區(qū)交通壓力。數(shù)據(jù)顯示，其日均客流量預(yù)計(jì)達(dá) 80 萬人次，可分流 3 號(hào)線北延段 30% 的通勤客流，使天河路商圈至廣鋼新城的通勤時(shí)間縮短至 35 分鐘。

廣州地鐵 10 號(hào)線的線路穿越珠江新城、天河體育中心等核心商務(wù)區(qū)，與地鐵 1 號(hào)線、5 號(hào)線、6 號(hào)線形成高效換乘網(wǎng)絡(luò)，特別是西塱站將升級(jí)為廣州首個(gè) 4 線換乘樞紐，實(shí)現(xiàn) 15 分鐘通達(dá)佛山千燈湖。對(duì)于海珠西居民而言，無需換乘即可直達(dá)體育西路商圈，通勤效率提升 40%。

作為廣佛同城化的重要載體，廣州地鐵 10 號(hào)線西端與廣佛線銜接，將加速荔灣 - 南海片區(qū)人口向廣鋼新城等外圍區(qū)域轉(zhuǎn)移。沿線規(guī)劃的 TOD 項(xiàng)目如廣鋼新城站，預(yù)計(jì)帶動(dòng)周邊土地增值明顯。

更深遠(yuǎn)的是，線路與同期建設(shè)的 12 號(hào)線形成 "X" 對(duì)角線，共同構(gòu)建中心城區(qū)快速通道，推動(dòng)天河智慧城、北京路商圈、白鵝潭商務(wù)區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。隨著穗莞深琶洲支線等城際線路的接入，廣州地鐵 10 號(hào)線將進(jìn)一步融入大灣區(qū) "1 小時(shí)交通圈"。

廣州地鐵 10 號(hào)線

盡管首通段暫未包含天河路站，但預(yù)留的土建條件為后續(xù)延伸創(chuàng)造了可能。

根據(jù)規(guī)劃，廣州地鐵 10 號(hào)線遠(yuǎn)期將接管 3 號(hào)線支線并延伸至佛山順德，形成貫穿廣佛核心區(qū)的軌道交通走廊。值得注意的是，線路采用的 6B 編組列車設(shè)計(jì)，雖滿足當(dāng)前客流需求，但需為未來運(yùn)能提升預(yù)留彈性。

這條歷時(shí)七載建成的地下動(dòng)脈，不僅是廣州交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的里程碑，更是城市空間優(yōu)化與區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新起點(diǎn)。

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