2025年對于廣州來說，是非常重要的一年，因為今年將有多條地鐵線路建成通車，其中就包括廣州地鐵10號線首通段！

廣州地鐵 10 號線

歷經近 7 年建設，廣州地鐵 10 號線首通段（西塱至廣州大道中段）將于 2025 年正式通車。

廣州地鐵 10 號線首通段這條全長 19.3 公里的地下線路，串聯天河、越秀、海珠、荔灣四大中心城區，設 13 座車站，采用 6 節編組 B 型列車，設計時速 80 公里。

作為廣州軌道交通線網的 "加密線" 與 "外聯線"，其東北段將與既有 3 號線天河客運站至石牌橋段銜接，西南端通過西塱站與廣佛線、22 號線實現換乘，形成廣佛同城化的重要交通動脈。

廣州地鐵 10 號線工程自 2018 年啟動以來，攻克了多項技術難題。在穿越珠江航道時，采用高精度盾構機結合自動化監測系統，確保 4 次下穿零事故；在人口密集的海珠區，通過分階段圍蔽施工將對居民出行的影響降至最低。

廣州地鐵 10 號線

2023 年 10 月，天河路至西塱段隧道全線貫通；2024 年 10 月首通段實現 "電通"；2025 年 3 月，廣鋼新城車輛段及 12 座車站完成 "三權移交"，標志著工程進入運營調試的最后沖刺階段。

廣州地鐵 10 號線的開通將顯著緩解中心城區交通壓力。數據顯示，其日均客流量預計達 80 萬人次，可分流 3 號線北延段 30% 的通勤客流，使天河路商圈至廣鋼新城的通勤時間縮短至 35 分鐘。

廣州地鐵 10 號線的線路穿越珠江新城、天河體育中心等核心商務區，與地鐵 1 號線、5 號線、6 號線形成高效換乘網絡，特別是西塱站將升級為廣州首個 4 線換乘樞紐，實現 15 分鐘通達佛山千燈湖。對于海珠西居民而言，無需換乘即可直達體育西路商圈，通勤效率提升 40%。

作為廣佛同城化的重要載體，廣州地鐵 10 號線西端與廣佛線銜接，將加速荔灣 - 南海片區人口向廣鋼新城等外圍區域轉移。沿線規劃的 TOD 項目如廣鋼新城站，預計帶動周邊土地增值明顯。

更深遠的是，線路與同期建設的 12 號線形成 "X" 對角線，共同構建中心城區快速通道，推動天河智慧城、北京路商圈、白鵝潭商務區的聯動發展。隨著穗莞深琶洲支線等城際線路的接入，廣州地鐵 10 號線將進一步融入大灣區 "1 小時交通圈"。

廣州地鐵 10 號線

盡管首通段暫未包含天河路站，但預留的土建條件為后續延伸創造了可能。

根據規劃，廣州地鐵 10 號線遠期將接管 3 號線支線并延伸至佛山順德，形成貫穿廣佛核心區的軌道交通走廊。值得注意的是，線路采用的 6B 編組列車設計，雖滿足當前客流需求，但需為未來運能提升預留彈性。

這條歷時七載建成的地下動脈，不僅是廣州交通基礎設施升級的里程碑，更是城市空間優化與區域協同發展的新起點。

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