河南
記者今天從河南省交通運(yùn)輸廳了解到，作為河南省境內(nèi)一座重要的高速公路橋梁——濟(jì)新黃河大橋目前正在進(jìn)行鋼桁梁架設(shè)作業(yè)，計劃6月底鋼梁合龍，年底建成通車。
記者在濟(jì)新黃河大橋施工現(xiàn)場看到，555米的世界第一跨徑懸索橋如長虹臥波，鋼桁梁正以每天5米的速度向?qū)Π堆由臁?作為濟(jì)源至新安高速公路的關(guān)鍵性控制工程，其設(shè)計獨(dú)特，一跨跨越小浪底庫區(qū)，并采用了世界首創(chuàng)的回轉(zhuǎn)纜結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)出卓越的技術(shù)和藝術(shù)魅力。
據(jù)了解，濟(jì)源至新安高速公路起于濟(jì)源市邵原鎮(zhèn)西菏寶高速邵原互通式立交處，經(jīng)下冶鎮(zhèn)西，向南跨越黃河，在新安縣鐵門鎮(zhèn)北順接新安至伊川高速公路，與連霍高速相交，路線全長47．961公里，除黃河三峽互通至黛眉山互通段，其余路段均按照雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度為100公里／小時。
其中，位于濟(jì)源市邵原鎮(zhèn)與洛陽市新安縣石井鎮(zhèn)交界處的濟(jì)新黃河大橋是濟(jì)新高速的關(guān)鍵性控制工程。大橋全長570米，采用世界首創(chuàng)（1－555）米單塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋，同時也是世界最大跨徑的獨(dú)塔單跨地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋，與常規(guī)懸索橋相比，濟(jì)新黃河大橋特點(diǎn)鮮明，主纜如“U”形繞塔回轉(zhuǎn)，最大限度保護(hù)了小浪底庫區(qū)地質(zhì)遺跡。
記者：楊陽
編輯：李洋
統(tǒng)籌：岳翔、李昌虎
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