文｜Dedee

第21屆上海國(guó)際車展如約而至。

算起來(lái)，這位中國(guó)大型汽車展會(huì)的元老，誕生至今已經(jīng)走過(guò)整整40年。

1985年的夏天，第一屆上海車展正式開(kāi)幕。

車展這個(gè)新興事物，正式進(jìn)入改革開(kāi)放后的中國(guó)大地，22個(gè)國(guó)家超80多輛世界名車排隊(duì)報(bào)道，爭(zhēng)先恐后地進(jìn)入華夏大地一爭(zhēng)高低。

當(dāng)然，車展最重要的主角必須是德國(guó)大眾產(chǎn)的桑塔納（參數(shù)丨圖片），它成功地驚艷了全中國(guó)。大家見(jiàn)識(shí)到了什么叫國(guó)際一流，什么是世界水平。

而真正讓中國(guó)人意識(shí)到轎車與轎車之間也存在著鄙視鏈，有著無(wú)法跨越巨大鴻溝的品牌，還得是4年后一汽奧迪打造的國(guó)產(chǎn)奧迪100。它正式拉開(kāi)國(guó)內(nèi)高檔汽車市場(chǎng)的大幕，更定義了中國(guó)行政級(jí)豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

無(wú)論是1985年亮相上海車展的桑塔納，還是1989年一汽榮譽(yù)出品的奧迪100，都是中國(guó)汽車的啟蒙老師。它們跨越8800公里以外的黑森林來(lái)到這里，用鋼鐵與科技澆筑出中國(guó)汽車工業(yè)的脊梁，幫助我們的產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，不斷升級(jí)。

40年后，電動(dòng)化與智能化浪潮洶涌澎湃，車企競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。

無(wú)論是中國(guó)車市、上海車展抑或一汽奧迪，都已深度參與無(wú)法自拔。

為了全情投入這個(gè)新時(shí)代，一汽奧迪作為國(guó)內(nèi)底蘊(yùn)最厚的傳統(tǒng)豪華品牌，展現(xiàn)出了敏銳的洞察能力和敏捷的反應(yīng)速度，不止將高端豪華汽車的車身做大做強(qiáng)，還進(jìn)一步深化協(xié)同創(chuàng)新，打造出“德國(guó)質(zhì)造+中國(guó)智造”新典范。

尤其是今年的上海車展，配合默契的中國(guó)一汽與德國(guó)奧迪迎來(lái)戰(zhàn)略升維，正式進(jìn)入“合資2.0”深度協(xié)同新時(shí)代。

說(shuō)人話就是：一汽奧迪背后的兩位“話事人”中國(guó)一汽與德國(guó)奧迪聯(lián)手搞了一件大事兒，就是將德國(guó)質(zhì)造與中國(guó)智造融為一體，將雙方的合資合作推向一個(gè)全新的高潮。

也就有了一汽奧迪迄今為止，最豐富也最強(qiáng)悍的車展產(chǎn)品陣容。

是的，作為最懂中國(guó)客戶的傳統(tǒng)豪華品牌，一汽奧迪推出了全新“油電共進(jìn)+油電同智”產(chǎn)品戰(zhàn)略——由全新PPC豪華燃油平臺(tái)打造的一汽奧迪A5L和全新奧迪Q5L，以及由PPE豪華純電平臺(tái)打造的奧迪A6L e-tron、奧迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron。

這五款新車，充分展現(xiàn)了一汽奧迪在燃油與電動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與創(chuàng)新突破，不止保留德系原汁原味的豪華基因，還搭載最懂中國(guó)人的頂尖科技，來(lái)滿足不同消費(fèi)者的多元化需求。

首先是一汽奧迪A5L和全新奧迪Q5L兩款燃油車。

前者是如今越級(jí)豪華新標(biāo)桿，搭載著最新EA888 Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)和保時(shí)捷同款VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更低的油耗和更強(qiáng)的動(dòng)力輸出。

更重要的是，一汽奧迪A5L還有“以用為美，融貫中西”的迷人外觀。車長(zhǎng)與軸距分別達(dá)到了4908mm與2969mm，讓整車看起來(lái)更修長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，也更實(shí)用好用。

就在2個(gè)月前，一汽奧迪A5L憑借自己的絕世容顏，一舉拿下羅博之選“2025 BOB BEYOND DESIGN先鋒設(shè)計(jì)大賞”——這是近十年來(lái)，唯一拿下此獎(jiǎng)的豪華B級(jí)車！

除了外觀非常能打，一汽奧迪A5L的內(nèi)在也是萬(wàn)中無(wú)一，它既保留了德系車堅(jiān)持不懈的品質(zhì)與操控，更選擇擁抱“中國(guó)客人最想要什么，我們就給什么”這種新觀念，徹底將豪華智能感拉滿，輕松坐擁多項(xiàng)同級(jí)唯一/同級(jí)最優(yōu)。

首先！一汽奧迪A5L是工信部登記在冊(cè)的，全球首款搭載華為乾崑技術(shù)的豪華燃油車！前保險(xiǎn)杠兩側(cè)配備2顆左右對(duì)稱激光雷達(dá)，外加6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭等硬配置，并支持城市+高速領(lǐng)航輔助駕駛。

是的，全系標(biāo)配11.9英寸+14.5英寸的曲面OLED屏幕，外加副駕10.9英寸的娛樂(lè)屏，搭配同級(jí)領(lǐng)先的13.1英寸W-HUD，同級(jí)最軟“大沙發(fā)” 云感座椅，融合了中西審美頂流的同級(jí)唯一原廠星空頂，還有保時(shí)捷同款9段式智能全景天幕，并直接上了三層鍍銀——能隔絕99.9%的紫外線，防曬效果依舊是同級(jí)最佳。

無(wú)論怎么看，一汽奧迪A5L都是如今豪華燃油轎車?yán)铮浊恢傅摹耙苿?dòng)會(huì)客廳”，更是同時(shí)擁有華為乾崑技術(shù)、大沙發(fā)、強(qiáng)動(dòng)力的同級(jí)唯一中型豪華燃油轎車。

一汽奧迪A5L完全以駕乘者為中心——它將豪華作為底色，同時(shí)堅(jiān)持著人本主義的實(shí)用性。之前提到的云感座椅、13.1英寸W-HUD等同級(jí)唯一，非常符合人機(jī)工程學(xué)的巧妙設(shè)計(jì)，在這款新車上俯仰皆是。

讓無(wú)論是堅(jiān)持傳統(tǒng)奧迪的老司機(jī)，還是喜愛(ài)創(chuàng)新的Z世代，都能接受其獨(dú)樹(shù)一幟的豪華且便捷的使用體驗(yàn)。

它真正做到以“硬科技為基、軟科技為翼”重塑豪華車競(jìng)爭(zhēng)力，將“油電共進(jìn)+油電同智”落到實(shí)處，稱得上萬(wàn)中無(wú)一。

而作為奧迪豪華B級(jí)SUV的新表率，全新奧迪Q5L更是煥然一新。

車長(zhǎng)4841毫米，比海外版加長(zhǎng)126毫米；軸距2946毫米，長(zhǎng)度同樣遠(yuǎn)勝海外版，增加了125毫米。

此外，新車的車身線條也比現(xiàn)款Q5L更加的飽滿動(dòng)感。

繃緊的高肩線為全新奧迪Q5L締造了一個(gè)強(qiáng)大完美的車型輪廓，還自然連接了前燈與尾燈，使車身修長(zhǎng)犀利，蓄勢(shì)待發(fā)。

當(dāng)然，最吸睛的莫過(guò)于全新造型的車燈！前大燈眼神犀利，尾燈更是采用“燈廠”獨(dú)創(chuàng)的第二代數(shù)字OLED。

據(jù)了解，每個(gè)OLED面板大約有60個(gè)單獨(dú)的發(fā)光體。根據(jù)不同車型的尾燈形狀，不同的OLED面板大小和發(fā)光單元數(shù)量也有區(qū)別，比如Q5L的發(fā)光單元數(shù)量就是266個(gè)。

額外再提一句，千萬(wàn)別小看OLED這項(xiàng)有機(jī)發(fā)光二極管技術(shù)，每一顆單獨(dú)的發(fā)光體都必須滿足發(fā)光均勻、邊界清晰、形體纖薄等要求，所以一般只有極少的高端車型舍得將其作為尾燈光源。

目前Q5L的第二代數(shù)字OLED尾燈已經(jīng)經(jīng)過(guò)特別的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，尤其是形狀和色彩搭配方面，讓燈光與車輛完美融為一體，大大提升了新車的美感與辨識(shí)度——并標(biāo)配8種離回家鎖定動(dòng)畫(huà)，對(duì)應(yīng)8種位置燈造型，更能充分滿足不同客戶的個(gè)性化需求。

尤其是在危險(xiǎn)的情況下，尾燈會(huì)顯示極為明顯的三角警告標(biāo)識(shí)，來(lái)警告其他道路使用者。

而且，Q5L還擁有后尾翼高位剎車燈。只要腳尖輕點(diǎn)，地球人都知道的quattro字樣就會(huì)以紅色光影的樣子，懸浮于后尾窗上，讓人過(guò)目不忘。

全新奧迪Q5L只為重塑“燈廠”之名，直面新時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)然，這兩款車的最大特色，還得是PPC豪華燃油平臺(tái)。

它是奧迪專為自家經(jīng)典燃油車系列打造的全新縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，遵循著當(dāng)下最紅的模塊化設(shè)計(jì)理念，不僅可以覆蓋全系燃油車，兼容轎車、SUV等各種車型，還在傳統(tǒng)燃油動(dòng)力里融入了電動(dòng)化技術(shù)，即48V輕混+高效內(nèi)燃機(jī)的方式，讓碳排放更低，讓嚴(yán)苛環(huán)保法規(guī)無(wú)話可說(shuō)。

PPC豪華燃油平臺(tái)還支持多種動(dòng)力系統(tǒng)和配置，從V8發(fā)動(dòng)機(jī)到增程式動(dòng)力系統(tǒng)，它統(tǒng)統(tǒng)都可以，有著極為靈活的技術(shù)解決方案。

它無(wú)疑是燃油車智能化逆襲的典范，更是一汽奧迪獻(xiàn)給那些對(duì)油車依舊堅(jiān)持，對(duì)傳統(tǒng)奧迪充滿信念的老客戶的最佳獻(xiàn)禮。

目前，一汽奧迪的這份努力已經(jīng)肉眼可見(jiàn)地見(jiàn)到了成效。

在全球豪華車市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)的情況下，一汽奧迪的國(guó)產(chǎn)燃油車截今年三個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到117,089輛，占據(jù)了豪華燃油車市場(chǎng)24.6%的份額，成功實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門紅”。

奧迪A6L e-tron、奧迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron這三款則將智能、操控與安全一網(wǎng)打盡，是全面領(lǐng)先的豪華電動(dòng)車。

首先是本次一汽奧迪在上海車展的重中之重！全球首秀，專為中國(guó)市場(chǎng)打造的奧迪A6L e-tron——它堪稱是奧迪加入2025年智駕大戰(zhàn)的投名狀！

新車無(wú)愧于一汽與奧迪嘔心瀝血的集大成之作，從頭到腳，從外觀到內(nèi)飾，從智能座艙到組合駕駛輔助，從底盤架構(gòu)到動(dòng)力系統(tǒng)……都和過(guò)去完全不一樣！

堪稱德國(guó)質(zhì)造、中國(guó)智造的巔峰。

而奧迪Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron這兩款車，則完美展現(xiàn)奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的野心。

作為Q6L e-tron家族的兩大王牌，奧迪Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron做到了800V快充10分鐘就能補(bǔ)充近300公里，喝杯咖啡就能將電徹底補(bǔ)足。

此外，憑借后驅(qū)+大電池，Q6L e-tron的CLTC工況能達(dá)到765km！足以讓Model Y之類的同級(jí)“工具車”汗顏。

對(duì)了，Q6L e-tron的底盤，尤其是前后五連桿懸架結(jié)構(gòu)是全新開(kāi)發(fā)的。前軸被重新設(shè)計(jì)，還首次將控制臂安裝在懸掛臂前方，能帶來(lái)更出色順滑的操控表現(xiàn)。

再加上五連桿本身的優(yōu)勢(shì)，大大提升了極限操控的上限——一旦遭受顛簸，車輪能自動(dòng)垂直于輪心跳動(dòng)，來(lái)減緩并優(yōu)化縱向沖擊，讓駕乘者充分感受到奧迪電動(dòng)SUV的獨(dú)特駕乘魅力。

當(dāng)然，這兩款車的賣點(diǎn)不僅僅是充電效率高、續(xù)航不焦慮、底盤懸架優(yōu)三大核心優(yōu)勢(shì)，更值得關(guān)注的還有智能化表現(xiàn)。

Q6L e-tron也全系搭載華為乾崑技術(shù)。

尤其是14.5英寸奧迪MMI全景顯示屏，11.9英寸奧迪虛擬座艙，10.9英寸MMI前排乘客顯示屏外加88寸AR HUD，4塊屏幕組在車內(nèi)組成了一個(gè)清晰完整，讓駕乘者感官極為舒適的“數(shù)字舞臺(tái)”

之所以這三款?yuàn)W迪車那么強(qiáng)，讓傳統(tǒng)老牌煥然新生，在電動(dòng)化領(lǐng)域不遑多讓——多虧了PPE豪華純電平臺(tái)。

作為奧迪與保時(shí)捷共同研發(fā)的高端電動(dòng)平臺(tái)，PPE豪華純電平臺(tái)和PPC豪華燃油平臺(tái)一樣，都有著極高的模塊化設(shè)計(jì)，能適應(yīng)不同類型不同尺寸的車輛，包括SUV、轎車和跨界車型，它全都行。

還有先進(jìn)的電池和充電技術(shù)，支持全域800V的電壓架構(gòu)和270kW的超快充電功率，為豪華電動(dòng)車在動(dòng)力與性能方面，提供強(qiáng)大的支撐。

外加高效的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)靈活的驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，集成數(shù)字化和智能化技術(shù)等……總而言之，PPE豪華純電平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)性能、智能科技與豪華體驗(yàn)的三重突破。

因此，奧迪A6L e-tron、奧迪Q6L e-tron/Q6L Sportback e-tron這三款車，不止彰顯了傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)型的決心，還展現(xiàn)出奧迪和過(guò)往截然不同的創(chuàng)新產(chǎn)品邏輯，可以充分滿足中國(guó)高端新能源消費(fèi)者。

值得關(guān)注的是，此次登陸2025上海國(guó)際車展的這五款車型，都搭載了領(lǐng)先的華為乾崑技術(shù)——就連華為智能汽車解決方案BU MKT與銷售服務(wù)部副總裁冷江濤，最近都公開(kāi)為一汽奧迪打call，表示華為和奧迪早在2019年就開(kāi)始合作了。

是的，2019年，華為和奧迪已經(jīng)開(kāi)始精誠(chéng)合作，打造專門搭載在奧迪豪華車上的華為乾崑技術(shù)。可見(jiàn)今年智能駕駛的競(jìng)賽雖然一直在，但賽道規(guī)則已經(jīng)悄然改變，正在從“誰(shuí)比誰(shuí)更激進(jìn)”轉(zhuǎn)向“誰(shuí)比誰(shuí)更可靠”。

據(jù)了解，奧迪所搭載的華為乾崑技術(shù)，能通過(guò)雙激光雷達(dá)+多毫米波雷達(dá)+視覺(jué)感知的異構(gòu)融合方案，實(shí)現(xiàn)城市+高速組合駕駛輔助。

與華為乾崑技術(shù)打配合的，則是E3 1.2電子電氣架構(gòu)。

它被譽(yù)為德國(guó)大眾集團(tuán)在軟件上拿出的最大誠(chéng)意。是奧迪與CARIAD合作開(kāi)發(fā)的集大成之作，核心元件是五臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)（簡(jiǎn)稱HCP），分別負(fù)責(zé)不同領(lǐng)域的車輛功能。

其中，HCP1控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和懸架，HCP2負(fù)責(zé)駕駛員輔助系統(tǒng)，HCP3承擔(dān)信息娛樂(lè)功能，HCP4管理舒適功能，HCP5則負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)連接和后端連接。

總而言之，每個(gè)HCP都有自己特定的領(lǐng)域與功能，來(lái)實(shí)現(xiàn)更高效的車輛控制和管理。

而且E3 1.2電子電氣架構(gòu)可以不斷擴(kuò)展，讓OTA毫無(wú)難度，更能滿足將來(lái)日益復(fù)雜的汽車功能和用戶需求。

據(jù)了解，該電子電氣架構(gòu)一開(kāi)始就考慮到安全性、數(shù)字化駕駛體驗(yàn)——就以之前提到的奧迪Q6L e-tron為例，它的數(shù)字舞臺(tái)能如此自然流暢，讓人過(guò)目不忘，必須感謝前所未有的E3 1.2電子電氣架構(gòu)。

一直以來(lái)，上海車展存在的意義，并不在于出現(xiàn)多少個(gè)品牌展出多少輛新車，她是見(jiàn)證產(chǎn)業(yè)變遷的記錄者，是能預(yù)測(cè)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的預(yù)言家——全面展現(xiàn)中國(guó)乃至整個(gè)世界汽車產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放與創(chuàng)新，包容與引領(lǐng)。

40年來(lái)，這一精髓始終如一。這一點(diǎn)，和一汽奧迪不謀而合。

更重要的是，不同于當(dāng)下的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力，一汽奧迪一直有著穩(wěn)健成熟的體系實(shí)力，以及國(guó)際豪華品牌的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

沒(méi)人會(huì)否認(rèn)，一汽奧迪是中國(guó)最具“長(zhǎng)期主義”精神的豪華品牌。

截止目前，從A級(jí)到D級(jí)，從轎車到SUV，從燃油車到電動(dòng)車，奧迪在中國(guó)已經(jīng)累計(jì)銷量突破900萬(wàn)輛。它有著全維產(chǎn)品陣容，能為客戶提供安全可靠的豪華產(chǎn)品與持久服務(wù)。

預(yù)計(jì)今年底，一汽奧迪在華累計(jì)銷量將突破1000萬(wàn)輛，就是中國(guó)第一個(gè)達(dá)成這一特殊成就的豪華品牌。

它是中國(guó)豪華車市場(chǎng)發(fā)展史上新的里程碑，更是全球化品牌與本土化運(yùn)營(yíng)融為一體的最佳形態(tài)。