說小麥暴漲，會有人懟說漲那兩分也叫暴漲？但說豆粕暴漲，大概沒人會反對，因為這時的豆粕正以每天幾百元的速度快速向上攀升。

上周末的時候，豆粕現貨均價還在3100到3200元/噸的位置晃蕩呢，而到了這周，周一就直接漲到了3400元/噸，周二漲到了3600。

到周三更夸張，一覺醒來，主流油廠的豆粕現貨報價就漲到了3800元/噸以上了。

這還不算，更有最高現貨報價直接報到了4270元/噸，輕輕松松就再次跨上了4000元/噸的大關。

就說這上漲的速度，服不服？

這不禁就讓人想起那年豆粕的“奇跡”，歷史總是驚人的相似啊，那年也是從低點跳躍式的上漲，幾天工夫漲幅就近千元了。

豆粕為啥突然猛漲呢？

太陽底下沒有新鮮事，連上漲的原因都是老生常談：缺豆。

缺豆其實也是市場早有預期的，因為雖然說巴西大豆已經裝船，但是我們之前說過，美國開啟關稅戰以后，我們的進口大豆來源就主要是南美了，或者確切地說，主要就是巴西大豆了。

所以巴西大豆的一舉一動也牽動了國內豆粕市場，從巴西豆收獲到運輸再到出口，再到抵達中國港口，最后再到油廠，這漫長的環節里無論哪一個細節出現問題，都有可能影響巴西大豆到港的進度。

怕什么來什么，結果還真就又有了新情況。

根據消息，自4月起，中國海關將對進口大豆實施更嚴格的檢驗，從之前的每5船一檢改為逐船檢驗。

這就意味著，大豆到港通關的時間將會延長，根據之前的經驗，延長時間可能將達半個月以上，甚至有消息說有的港口可能得延長30天。

這簡直就是晴天霹靂。

之前市場預期巴西大豆最快在4月下旬或5月初就會到港，但這么一來，最早一批進口大豆也要到5月中旬左右了，這還是在別再出現其他變數的情況下。

但是這時候油廠已經十分缺豆了，開機率不斷下降，有的甚至已經斷豆停機了。

根據國家糧油中心統計，截至上周，國內主要油廠的豆粕庫存僅剩13萬噸，同比減少了近40萬噸，同時也是近5年來同期豆粕庫存的最低水平。

庫存越少，需求往往越高，下游紛紛恐慌拿貨，但是越拿越沒貨，越拿價越高，于是豆粕就一漲再漲，再次重回4000元/噸大關以上了。

怎么樣，熟不熟悉？

和上一次豆粕上演奇跡的過程簡直一模一樣。

于是就產生了兩個問題：

第一個問題，為啥海關突然收緊對進口大豆的檢驗了呢？

當然是出于安全考慮。

因為前段時間從自ADM、嘉吉等公司的進口大豆中發現化學污染、害蟲等情況，后中國暫停其對華出口。

后來又從部分進口大豆中檢出部分化學物質超標，于是出于安全性考慮，海關檢驗全面收緊。

第二個問題，豆粕價格啥時候能降下來？

我們之前分析過，豆粕市場是比較混亂的，且波動性要明顯大于小麥和玉米，主要是豆粕對進口大豆依賴較大，所以國際市場上的任何波動都會引發國內豆粕市場的動蕩。

而從目前來看，豆粕持續上漲主要是缺豆和情緒恐慌引起的。

缺豆問題要到巴西大豆到港以后才會逐漸緩解，而情緒層面預計即便是巴西豆到港開榨，豆粕市場的擔憂也不會輕易放松。

原因就是前面說的，這個環節中任何一處出現問題，導致延誤，都有可能引起國內豆粕市場再次波動。

再加上近日美國又說要降低對華關稅，真是一波又三折，所以豆粕市場穩定不下來，在恐慌情緒下，底部價格就會抬升，目前來看，在3200的位置可能會有較強支撐。

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