作為普通消費者，看到Honda這次在上海車展搞出的大動作，我第一反應是：這波操作確實有點東西！從自動駕駛到AI語音交互，再到電池技術升級，Honda這次拉上的合作伙伴個個都是行業頂流，看來是真的要在中國市場放大招了。

智能駕駛：再也不用擔心停車難了

Honda這次和Momenta的合作特別值得說道。Momenta這家公司可能普通消費者不太熟悉，但在自動駕駛圈子里可是妥妥的“學霸”。簡單來說，以后買Honda的新車，可能會體驗到比現在更聰明的自動駕駛功能——比如高速上自動跟車、城區復雜路況自己搞定、甚至還能記住你常去的停車場路線自動泊車。

最讓我心動的是“記憶泊車”功能。想想每天下班回家，車子自己開進地庫停好，這種科幻片里的場景可能很快就能實現。不過作為老司機，我還是得潑點冷水：再好的輔助駕駛也得保持警惕，畢竟安全永遠是第一位的。

AI語音助手：終于不用和車機“吵架”了

和DeepSeek的合作可能是最貼近日常使用的升級。現在很多車的語音助手都像個“人工智障”——你說“我冷了”，它回你“百度到1287條關于冷知識的查詢”。Honda這次找的DeepSeek在AI領域可是頂尖選手，據說新系統能像真人聊天一樣理解你的意思。

重點來了：不僅即將上市的GT車型會用這個系統，已經買了燁品牌S7/P7的老車主也能通過OTA升級享受到。這點必須點贊，不像某些品牌，新車功能老車永遠用不上。

電池技術：寧德時代加持，續航焦慮有救了？

電動車最讓人糾結的就是續航和充電。Honda這次和寧德時代深度合作，要搞磷酸鐵鋰電池和CTB電池一體化技術。翻譯成人話就是：以后的車可能充電更快、跑得更遠、而且更安全。

不過作為消費者更關心的是實際表現，希望別像某些品牌那樣實驗室數據漂亮，實際開起來打七折。好在寧德時代的電池口碑一直不錯，可以期待一下。

GT車型：這次真的“很本田”

看完技術合作，再來聊聊這次亮相的重頭戲——燁品牌GT車型。從官方介紹來看，這車想玩一把“精分”：主駕駛是熱血運動風，副駕駛卻是舒適享受派。這種設計挺有意思，既照顧了想飆車的老公，又滿足了想追劇的老婆。

作為本田粉，最欣慰的是看到“駕駛樂趣”這個關鍵詞沒丟。現在很多電動車快是快了，但開起來像玩模擬器。GT號稱要保留本田的運動基因，等試駕車到了必須去體驗下是不是真有那么神。

老傳統新玩法：F1技術下放值得期待

現場展出的紅牛F1賽車可不是單純來鎮場子的。本田一直有把賽車技術用到民用車上的傳統，這次說不定GT車型上就有來自F1的黑科技。雖然咱買菜用不上那么強的性能，但誰不想要臺有賽車血統的車呢？

答答點評：

1. 現在買電動車就像買手機，技術迭代太快。建議如果不是剛需可以等等看GT的實際表現；

2. 本田這次把智能化、電動化的短板都補上了，但最終還得看定價。要是比國產新勢力貴太多，估計還是叫好不叫座；

3. 老車主記得關注OTA升級，別錯過新功能；

4. 自動駕駛再好用，開車也別完全放手——畢竟現在法規還不允許完全自動駕駛。

總的來說，Honda這波操作確實讓人眼前一亮。作為消費者，我們樂見這種傳統車企認真搞電動化智能化，畢竟競爭越激烈，我們越能買到好產品。現在就等著看這些炫酷的技術什么時候能真正落地，以及，最重要的，還是得看賣多少錢了。