刷新世界紀(jì)錄，騰勢(shì)N9安全大滿貫！

近日，比亞迪旗下高端品牌騰勢(shì)N9以180km/h時(shí)速成功通過中國汽車工程研究院的魚鉤測(cè)試，創(chuàng)造了全球該測(cè)試項(xiàng)目的最高速度紀(jì)錄。這一成績(jī)不僅較國際標(biāo)準(zhǔn)要求的80km/h提升125%，更以實(shí)際數(shù)據(jù)驗(yàn)證了車輛在極端工況下的安全性能突破。

魚鉤測(cè)試作為國際公認(rèn)的車輛防側(cè)翻核心驗(yàn)證手段，其測(cè)試規(guī)程模擬了高速緊急避障場(chǎng)景：當(dāng)車輛以設(shè)定速度進(jìn)入測(cè)試區(qū)域后，駕駛員需在0.5秒內(nèi)快速將方向盤從零度轉(zhuǎn)向270度，隨后立即反向轉(zhuǎn)向至240度。

測(cè)試過程中，車輛離地間隙必須全程小于5.08厘米，否則即判定為側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)過高。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)，該測(cè)試自2004年成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)以來，有效降低了美國市場(chǎng)SUV車型側(cè)翻事故率達(dá)23%。

騰勢(shì)N9此次突破的技術(shù)關(guān)鍵在于其革命性的底盤架構(gòu)設(shè)計(jì)。通過采用全場(chǎng)景智能扭矩控制系統(tǒng)與云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)的協(xié)同控制，車輛在高速變向時(shí)實(shí)現(xiàn)了四輪扭矩毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)分配。

測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，其最大橫向加速度達(dá)到1.24g時(shí)，車身側(cè)傾角仍控制在3.2度以內(nèi)，相較行業(yè)平均水平提升45%的穩(wěn)定性。這種技術(shù)突破使得車輛在180km/h時(shí)速下的緊急避障能力，已超越多數(shù)競(jìng)品在120km/h時(shí)速下的表現(xiàn)。

同時(shí)，根據(jù)測(cè)試報(bào)告顯示，車輛在完成180km/h魚鉤測(cè)試后，懸架系統(tǒng)關(guān)鍵部件形變量?jī)H為設(shè)計(jì)極限值的62%，驗(yàn)證了硬件系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)可靠性。并且，騰勢(shì)N9測(cè)試車未進(jìn)行任何專項(xiàng)改裝，完全采用量產(chǎn)狀態(tài)配置，這在第三方認(rèn)證測(cè)試中尤為難得。

另外，值得關(guān)注的是，在2024年美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的測(cè)試中，傳統(tǒng)豪華品牌SUV在80km/h魚鉤測(cè)試中的平均完成率為78%，而騰勢(shì)N9在雙倍速度下仍保持零側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。這種跨越式技術(shù)進(jìn)步，或?qū)⑼苿?dòng)全球汽車安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入"200km/h+"時(shí)代，為智能電動(dòng)車的高速安全性能建立新的行業(yè)標(biāo)桿。

當(dāng)然，更關(guān)鍵的是，此次測(cè)試具有里程碑意義。當(dāng)前國際主流測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)仍停留在80km/h門檻，中國新能源汽車企業(yè)已開始重新定義安全基準(zhǔn)，這具有更大的現(xiàn)實(shí)意義。意味著中國汽車工業(yè)已經(jīng)從跟隨者、模仿者成為規(guī)則的制定者。

總之，騰勢(shì)N9的這次突破，勢(shì)必將會(huì)重塑消費(fèi)者對(duì)新能源車安全的認(rèn)知，屬于中國新能源車的時(shí)代已經(jīng)到來。