4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會盛大開幕，作為全球A級車展，此次盛會吸引了來自26個國家和地區的近1000家中外知名企業，啟用13個室內展館，展出總面積超36萬平方米，預計將有超100輛首發新車亮相，新能源車型占比超七成。

眾多車企在此爭奇斗艷，發布新車、展示新技術，然而，小米創始人雷軍卻未現身車展媒體日，與他此前在車展上的活躍表現大相徑庭，這一舉動引發外界諸多猜測。

回顧雷軍以往在車展上的表現，可謂十分活躍。在2023年上海車展，他“打卡八家展臺”，所到之處皆引發關注，成為科技界的頂流焦點。

在2024年北京車展，雷軍同樣風光無限。小米SU7（參數丨圖片）的廣告牌高懸于大門上方，小米展臺從早便被圍得水泄不通，眾人翹首以盼雷軍登場。

雷軍登臺演講時宣布，在面臨眾多友商“攔截”的情況下，截至當日SU7鎖單量仍超過75723臺，發布28天交付5781臺。

演講結束后，雷軍在比亞迪王傳福的帶領下參觀比亞迪展臺，二人交談甚歡，雷軍所到之處更是被人群層層簇擁，人氣遠超普通明星。

此次雷軍缺席上海車展媒體日，或與小米汽車此前遭遇的負面事件緊密相關。3月29日，安徽高速上發生的小米SU7智駕事故，引起了社會的廣泛關注。

業內資深人士分析認為，在此敏感時期，若雷軍高調出席車展，極有可能觸發“二次輿情”。

公眾對智能駕駛安全的質疑情緒可能會與雷軍的個人形象深度綁定，甚至可能被部分人解讀為小米“消費事故熱度”，這無疑會讓小米汽車本就嚴峻的輿論形勢雪上加霜。

小米第二款車型YU7的缺席，也可能是雷軍選擇不現身車展媒體日的重要因素。

此前，小米汽車官方已確認YU7不會參展，小米汽車副總裁李肖爽回應稱“該來的會以最好狀態來”，暗示小米希望YU7以更成熟的姿態亮相，避免倉促參展暴露產品短板。

雷軍也曾稱在試駕小米YU7過程中“一千多公里路程補能兩次”，夸贊其續航能力出色。然而，因新國標調整和產能分配等問題，YU7最終未能出現在本次車展上。

如果雷軍出席車展，卻無法展示備受期待的YU7，可能會進一步凸顯小米汽車產品矩陣在當下的短板，不利于品牌形象的維護。

再說幾句

雖然雷軍未出席上海車展媒體日，但從他在微博上的動態可以看出，他對車展仍保持關注。

4月23日午間，雷軍更新微博稱：“謝謝大家到訪小米展臺。現場領到禮物的朋友在留言區貼張圖。”

這表明雷軍缺席2025上海車展媒體日，是小米汽車綜合多方面因素后做出的決策。但小米汽車希望通過與用戶保持互動的方式，維持品牌熱度與用戶關注度。