航運界網消息， 隨著 班輪公司 調整運力 部署以適應 特朗普 2.0 關稅 “ 亂拳 ”以來需求的劇烈波動，跨太平洋 東向航線 在未來幾個月內 航次取消數量 激增。

根據Sea-Intelligence的分析，在第16至第19周，總計的空白航行運力已飆升至367,800 TEU，相較三周前的60,000 TEU，增長幅度顯著。亞洲至北美西海岸航線計劃運力比六周前減少了12%，而亞洲至北美東海岸航線則出現了更為明顯的下降，下降幅度為14%。

與此同時，第18周，即4月28日至5月3日，從亞洲至美西的跨太平洋航線航次取消數量將創歷史新高，達到10個班次，這相當于取消了該航線每周28%的運力。

第20周，即5月12日至18日，也將有10個航次被取消，盡管目前相當于該航線每周運力的25%，但是，鑒于班輪公司很可能取消更多航次，數據有可能會進一步變化。

Sea-Intelligence指出，“很明顯，貿易戰的影響導致許多托運人暫停或完全取消運輸。反過來，這降低了對運力的需求，班輪公司通過取消航次做出回應。”

而亞洲至美灣、美東航線情況更糟，在第19周，即5月5日-11日，將有9個航次被取消，相當于該航線每周運力的42%。

Sea-Intelligence認為，大量航次取消清楚地表明了班輪公司的訂艙情況。換言之，截至目前取消訂艙的比例估計在30-60%之間。

Sea-Intelligence表示，“從這個角度來看，影響非常驚人。在亞洲-北美西航線，班輪公司預計第18周的需求將比預期低28%，在亞洲-北美東航線，預計運送的貨物將比預期少42%。”

與此同時，Drewry預計，從4月21日到25年5月25日，東西向主航線預計有72個航次取消，占計劃713個航次的10％，其中，約56％將在跨太平洋東向航線上，31％在亞洲-北歐和地中海航線上，13％在跨大西洋西向航線上。

Drewry表示，近期美東、美西航線的航次取消呈上升趨勢。“未來幾周，航次取消數量預計增加，主要集中于跨太平洋東向航線。訂艙取消量持續攀升，部分中國始發船舶5月前恐現高比例空艙。受關稅政策不確定性影響，貨主正竭力消化成本壓力，導致許多貨物遭訂單取消或滯留起運地。”

簡言之，特朗普2.0關稅“亂拳”對集運市場的影響顯然非常巨大。在特朗普發動貿易戰之前，美國公司對增加庫存持謹慎態度，零售商明顯傾向于減少部分過剩庫存。然而，貿易戰發展如此之快且不可預測，以至于很難預測零售商目前會采取什么策略。