上海
航運界網(wǎng)消息，匯豐銀行（HSBC）表示，在上周美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）決定減輕對中國相關(guān)船隊的處罰后，非中國籍船東可以松一口氣了，因為他們?nèi)匀豢梢栽谥袊鵁o風(fēng)險地訂購大多數(shù)船型。
圖源：網(wǎng)絡(luò)
這家全球性銀行認為，在這樣的背景下，中國船廠的競爭力仍然強勁。“港口費用的降低將減少非中國航運公司新建船舶決策的不確定性，這將利好中國造船廠的發(fā)展”。據(jù)悉，全球最大的集裝箱航運公司地中海航運（MSC）已率先在中國船廠下單訂造新船，與恒力重工簽署了6艘2.2萬TEU的集裝箱船建造訂單。
美國貿(mào)易代表辦公室在上個月舉行的公開聽證會后決定放寬對與中國相關(guān)的運力的最嚴厲的懲罰措施，此前該措施招致了大量批評。
匯豐銀行指出，對于非中國船東的較輕經(jīng)濟處罰降低了韓國船廠在美國貿(mào)易代表辦公室最初的提案下出現(xiàn)的任何潛在競爭優(yōu)勢。
該銀行在一份造船業(yè)更新報告中稱，“我們繼續(xù)預(yù)計中國船廠在大多數(shù)船舶領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位”。同時指出，“鑒于近期中國船廠與韓國和日本之間的價格差距開始顯現(xiàn)，中國船廠的接待訂單數(shù)量將回復(fù)增長”。
希臘船舶經(jīng)紀公司Xclusiv分析稱，“盡管美國貿(mào)易代表辦公室的聲明內(nèi)容詳盡，但其含糊的措辭造成的不確定性，使得市場難以評估擬議收費的全部范圍和實施情況”。
根據(jù)5月19日預(yù)定的公開聽證會以及隨后的最終裁決，擬議的美國港口費計劃于10月14日生效，并在三年內(nèi)逐步實施。
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