4月23日，由浙江交通集團投資建設的申蘇浙皖改擴建項目，集中啟動了10座橋梁的相關拆除、安裝防護等施工工作。這是本年度首次集約化封閉施工，也是項目開工以來規模最大的集中拆除施工。集約化、兵團化極速作戰6小時后，申蘇浙皖改擴建項目上海方向恢復通行，最大限度減少了對公眾出行的影響，為后續工程快速推進奠定了堅實基礎。

“短時間內要完成施工任務、恢復通行，對我們來說是一個極大的挑戰。”申蘇浙皖改擴建項目部負責人表示，此次施工要完成五莊村天橋、潘家山天橋、G318跨線橋(長興方向)3座跨線天橋拆除，3處跨線天橋梁板架設和兜底安裝，3座天橋兜底拆除及1座天橋中墩蓋梁安裝等施工內容。其中，318國道跨線橋是連接長三角地區的重要干線公路，貫穿湖州市長興縣多個地方鄉鎮，與申蘇浙皖高速、S14杭長高速等多條高速路網相連，承擔了區域物流、產業運輸和居民出行的重要功能，日均車流量高達2.8萬輛，社會影響大。

施工現場。浙高建公司供圖

為了平衡項目建設進度與人民群眾交通需求，實現“安全、集約、高效”施工，申蘇浙皖改擴建項目采用“集中時段、多工點協同”的集約化模式，共發動12個班組500余名產業工人，配備炮頭機、汽車吊等機械設備200余臺套，開展“多點并進”大兵團施工。同時提前進行桌面推演、詳細編排施工計劃，確保每位參建人員明確工作任務和具體要求。在跨線天橋中墩施工中，創新采用“場外預制+場內快速吊裝”工藝體系，有效提高施工效率，縮短涉路作業時間。多措并舉下，此次施工較傳統分段施工大幅縮短了建設工期，減少多次占道對高速通行及營運的影響。

在裝配式橋墩施工過程中，申蘇浙皖改擴建項目創新采用承插式UHPC連接與灌漿金屬波紋管連接雙節點組合應用技術，即UHPC材料實現墩柱—承臺界面的高效應力傳遞，金屬波紋管灌漿技術保障鋼筋連接的力學連續性，成功實現質量效率雙提升。

據悉，申蘇浙皖改擴建項目是G50滬渝高速的重要路段，起于長興西互通，終于G50滬渝高速公路浙江、安徽兩省管養及收費里程分界處。項目路線全長28.87km，按雙向八車道擴建，設計速度120km/h。項目概算43.94億元，由浙江交通集團投資建設，工期36個月，預計2026年底建成通車。通車后，將暢通滬、蘇、浙、皖大通道，助力長三角一體化建設。(陳靜文、李小芳)