本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-浙江頻道

6小時(shí)恢復(fù)通行

申蘇浙皖改擴(kuò)建項(xiàng)目完成極速拆除任務(wù)

4月23日，由浙江交通集團(tuán)投資建設(shè)的申蘇浙皖改擴(kuò)建項(xiàng)目，集中啟動(dòng)了10座橋梁的相關(guān)拆除、安裝防護(hù)等施工工作。這是本年度首次集約化封閉施工，也是項(xiàng)目開工以來規(guī)模最大的集中拆除施工。集約化、兵團(tuán)化極速作戰(zhàn)6小時(shí)后，申蘇浙皖改擴(kuò)建項(xiàng)目上海方向恢復(fù)通行，最大限度減少了對(duì)公眾出行的影響，為后續(xù)工程快速推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“短時(shí)間內(nèi)要完成施工任務(wù)、恢復(fù)通行，對(duì)我們來說是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。”申蘇浙皖改擴(kuò)建項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人表示，此次施工要完成五莊村天橋、潘家山天橋、G318跨線橋（長興方向）3座跨線天橋拆除，3處跨線天橋梁板架設(shè)和兜底安裝，3座天橋兜底拆除及1座天橋中墩蓋梁安裝等施工內(nèi)容。其中，318國道跨線橋是連接長三角地區(qū)的重要干線公路，貫穿湖州市長興縣多個(gè)地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)，與申蘇浙皖高速、S14杭長高速等多條高速路網(wǎng)相連，承擔(dān)了區(qū)域物流、產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸和居民出行的重要功能，日均車流量高達(dá)2.8萬輛，社會(huì)影響大。

施工現(xiàn)場。浙高建公司供圖

為了平衡項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度與人民群眾交通需求，實(shí)現(xiàn)“安全、集約、高效”施工，申蘇浙皖改擴(kuò)建項(xiàng)目采用“集中時(shí)段、多工點(diǎn)協(xié)同”的集約化模式，共發(fā)動(dòng)12個(gè)班組500余名產(chǎn)業(yè)工人，配備炮頭機(jī)、汽車吊等機(jī)械設(shè)備200余臺(tái)套，開展“多點(diǎn)并進(jìn)”大兵團(tuán)施工。同時(shí)提前進(jìn)行桌面推演、詳細(xì)編排施工計(jì)劃，確保每位參建人員明確工作任務(wù)和具體要求。在跨線天橋中墩施工中，創(chuàng)新采用“場外預(yù)制+場內(nèi)快速吊裝”工藝體系，有效提高施工效率，縮短涉路作業(yè)時(shí)間。多措并舉下，此次施工較傳統(tǒng)分段施工大幅縮短了建設(shè)工期，減少多次占道對(duì)高速通行及營運(yùn)的影響。

在裝配式橋墩施工過程中，申蘇浙皖改擴(kuò)建項(xiàng)目創(chuàng)新采用承插式UHPC連接與灌漿金屬波紋管連接雙節(jié)點(diǎn)組合應(yīng)用技術(shù)，即UHPC材料實(shí)現(xiàn)墩柱—承臺(tái)界面的高效應(yīng)力傳遞，金屬波紋管灌漿技術(shù)保障鋼筋連接的力學(xué)連續(xù)性，成功實(shí)現(xiàn)質(zhì)量效率雙提升。

據(jù)悉，申蘇浙皖改擴(kuò)建項(xiàng)目是G50滬渝高速的重要路段，起于長興西互通，終于G50滬渝高速公路浙江、安徽兩省管養(yǎng)及收費(fèi)里程分界處。項(xiàng)目路線全長28.87km，按雙向八車道擴(kuò)建，設(shè)計(jì)速度120km/h。項(xiàng)目概算43.94億元，由浙江交通集團(tuán)投資建設(shè)，工期36個(gè)月，預(yù)計(jì)2026年底建成通車。通車后，將暢通滬、蘇、浙、皖大通道，助力長三角一體化建設(shè)。（陳靜文、李小芳）