北京
中國青年報客戶端合肥4月23日電（張拓 畢淑敏 中青報·中青網記者 王海涵）4月23日凌晨，最后一榀門式墩鋼蓋梁緩緩吊起，穩落在滬寧合高鐵跨新安江路立交特大橋81號墩上，至此，滬（上海）寧（南京）合（肥）高鐵跨合寧繞行下行線7榀門式墩鋼蓋梁全部吊裝完成，好似在夜空中“起舞”作業。這為下一步上跨營業線箱梁架設積累寶貴經驗，為項目如期推進架梁、鋪軌施工創造有利條件。
夜間施工現場，鋼蓋梁跨過既有鐵路線進行吊裝。劉志旭/攝
滬寧合高鐵跨新安江路立交特大橋位于合肥市境內，上跨既有的合寧客專下行線為避免影響合寧客專正常運營，本次施工必須在夜間高鐵動車停輪，封鎖線路后進行。中國鐵路上海局集團合肥鐵路樞紐工程建設指揮部組織施工、設計單位開展安全風險研判、設計優化和技術交底，最終采用650噸履帶吊起鋼蓋梁，逆時針旋轉75度后與門式墩精準對位的方案。
“施工用到的鋼蓋梁共7榀，單榀重160噸，在工廠造好后運輸至施工現場吊裝。施工精度要求嚴苛，每次‘天窗點’有效時間不足2小時，工序銜接緊、安全風險高，38位青年職工成立突擊隊，采用計算機三維技術模擬吊裝，準確掌握參數，確保所有關鍵工序在規定時間內完成。”中鐵四局滬寧合高鐵引入合肥樞紐項目部總工程師任建文介紹。
上海至南京至合肥高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。
施工點位白天照片景象。劉志旭/攝
來源：中國青年報客戶端
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