在第二十一屆上海國際車展上，Honda聯合廣汽本田和東風本田宣布與中國本土企業Momenta、DeepSeek以及寧德時代達成戰略合作，按下智電領域加速布局按鍵，與Momenta共同研發基于端到端大模型的量產輔助駕駛技術，實現高速和城區領航、自動泊車等全場景功能，在智能座艙方面攜手DeepSeek接入AI大模型，提升自然語音交互能力，電動化領域與寧德時代合作開發磷酸鐵鋰電池以及CTB電池一體化技術，在未來將會應用在第三彈燁品牌車型中。除此之外，Honda更是在車展現場帶來燁品牌第二彈車型“GT”量產車的全球首秀。

燁品牌全新第二彈車型“GT”由中國本土研發團隊打造，利用顛覆性的設計構造這款旗艦轎跑，GT外觀采用“一觸未來”的設計理念，利用更多的線條和邊角表達力量感。在前臉上，廣汽本田燁GT和東風本田燁GT的前臉由相當大的區別，與第一彈車型P7相似，廣汽本田燁GT車燈采用C型設計，線條勾勒造型相當犀利，保險杠兩側帶有側進風口起到導流作用，車標采用全新設計過的可發光H標識；而東風本田燁GT則采用類似蘭博基尼的箭羽造型大燈以便于區分。

從側面看車身采用較大幅度的溜背造型，低風阻輪圈和隱藏式門把手為降低風阻起到一定作用，前翼子板下方帶有一個出風口，配合前進氣口為制動系統起到散熱效果。車尾同樣采用貫穿式尾燈設計，利用多重線條增加尾部造型的層次感，尾廂上配有懸浮式車頂與主動式尾翼的組合助于提高下壓力。

車內搭載AI沉浸式運動座艙系統，由AR-HUD和12.3英寸曲面屏組合而成，小尺寸橢圓形多功能方向盤連接144Hz刷新率的線控轉向系統帶來精準操控，副駕首次搭載華為光場屏，此外，配合18像電動零重力座椅、香氛和杜比全景聲音響營造富有氛圍感的座艙體驗。

作為GT轎跑車型，動力表現當然要配得上它的名字，燁GT基于專屬的e:Architecture電動架構打造，搭載前后雙電機組成的E-Four電子四驅系統，綜合功率達到480kW，配合IPM-S智能扭矩矢量控制系統，其零百加速僅需3.2秒。值得一提的是，燁GT采用CTB 2.0電池車身一體化技術，蜂窩狀結構電池包和車身骨架融合，整車扭轉剛度達到42,000N·m/deg，同時得益于CTB一體化布局以及電池厚度壓縮，為座艙留出更多的頭部空間。

N點評：隨著品牌產品規劃，本田實現燁品牌“三年三車”戰略中的第二步，燁GT在市場上的反響對于品牌來說有著較大的影響，官方尚未公布新車正式上市時間，大家覺得這款純電轎跑燁GT怎么樣呢？