4月23日，上海車展作為全國最大的A級汽車展會，以“擁抱創(chuàng)新 共贏未來“為主題，在國家會展中心開幕。據(jù)悉，本屆車展共邀請到來自26個國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，規(guī)模再創(chuàng)新高。

對于商用車人士而言，本屆車展最值得看的當然是皮卡。長城、鄭州日產(chǎn)、奇瑞、江淮、上汽大通、長安、雷達等企業(yè)均在開展當日或次日安排了新車發(fā)布?？梢哉f，2025年的上海車展集中展示了中國皮卡技術升級的碩果，為中國皮卡品牌搭建了面向全球的舞臺。

中國皮卡已經(jīng)不再是單純的運輸工具，而是連接技術、文化與生活方式的超級載體。

長城炮

長城，作為皮卡市場“老大“，在上海車展從不低調。本屆車展，長城炮品牌帶著山海炮（參數(shù)丨圖片）Hi4—T全球發(fā)布。

據(jù)了解，這款車基于坦克平臺縱置并聯(lián)Hi4-T架構，配備長城自研2.0T+9AT動力組合及37.1kWh電池組，綜合功率300kW、扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航115km。作為首款插混皮卡，其虧電動力穩(wěn)定性與越野性能備受關注 。

鄭州日產(chǎn)

鄭州日產(chǎn)發(fā)布其首款插電式混合動力皮卡Frontier Pro PHEV ，該車型是鄭州日產(chǎn)首款在中國設計、研發(fā)和生產(chǎn)的全球皮卡車型，由日產(chǎn)中日研發(fā)團隊共同設計生產(chǎn)。

江淮悍途

2025年，江淮悍途PHEV已經(jīng)在墨爾本車展全球首發(fā)；作為江淮旗下首款插電式混動皮卡車型，此次又在上海車展“王炸”亮相。在動力部分，江淮悍途PHEV采用了2.0T發(fā)動機+前后雙電機的動力總成，系統(tǒng)綜合功率可達380kW，綜合扭矩1000Nm。據(jù)悉，該車的純電續(xù)航里程可達100km。

奇瑞國際版

在車展展館，小編發(fā)現(xiàn)了奇瑞皮卡的國際版。該車的詳細資料并未獲悉。簡單看看外觀吧。

捷途捷想者

捷途汽車旗下首款皮卡車型——捷途捷想者，在本屆車展全球首發(fā)亮相，計劃于今年下半年正式上市。

據(jù)悉，這款車基于捷途“昆侖架構”全新開發(fā)。該架構專門針對“旅行+”出行場景打造，能夠搭載多種動力形式；搭載“2.3T柴油機+8AT”動力總成，配備了博格華納分時四驅系統(tǒng)，兼具三把鎖和坦克調頭功能。

捷途縱橫F700

捷途縱橫F700是一款定位于硬派越野皮卡的新品，方正的前臉設計，熏黑中網(wǎng)、貫穿式燈帶與C形日行燈組合，打造出一種兼具粗獷與科技感的前臉氛圍。

車身擁有可觀的離地間隙，越野能力不俗。動力方面，據(jù)悉F700采用鯤鵬超能混動CDM-O平臺，具備智能全地形控制系統(tǒng)和3.5噸牽引力，可滿足戶外工作和探險需求。

上汽大通

上汽大通MAXUS星際X，采用行業(yè)首創(chuàng)的“帶大梁的承載式車身”星橋架構，實現(xiàn)車身與車架的一體化；搭載上汽 π plus 2.5t 柴油發(fā)動機和采埃孚 8at 變速箱黃金組合，以520頂牛動力重新定義效能標桿；更以百變魔艙打破傳統(tǒng)空間局限，通過越野專家模式降低 “技術門檻”，定義全球皮卡價值標桿。

長安獵手

作為長安皮卡的重磅產(chǎn)品，長安獵手K50此次亮相上海車展。這是集全球首款超級大增程皮卡與華為智能解決方案于一身的創(chuàng)新之作。

長安獵手K50采用科技運動美學，超強視覺沖擊力比游騎俠Ranger更酷更野。同時，這款車全副武裝強悍性能，將以“獵手之眼”和“天地雙擎”為差異化核心價值，重新定義新能源皮卡的“技術平權”與“場景自由”，成為市場最優(yōu)解之一。

廣汽領程

廣汽集團旗下皮卡品牌——領程的首發(fā)亮相是本屆車展的重磅活動之一。在現(xiàn)場，廣汽領程全新概念皮卡，引發(fā)了參展人士熱議。據(jù)悉，這款車依托廣汽技術正向研發(fā)，強調智能座艙與高階駕駛輔助，計劃2027年量產(chǎn)并主攻沙特、澳洲等海外市場，定位全球化高端產(chǎn)品。

吉利雷達

4月24日，吉利雷達超級混動皮卡新車將首發(fā)亮相，目前我們還看不到實車。據(jù)悉，這款車的一大創(chuàng)新亮點在于搭載了先進的雷神EM - i超級電混系統(tǒng)，采用3擋3擋DHT變速箱，綜合續(xù)航超1000km。同時，該車還提供了“雷達萬能?！迸c“雷達飛梭”設計，可以結合無人機智能物聯(lián)平臺，升級為“移動能源節(jié)點+低空作業(yè)中樞”，拓展了皮卡的功能邊界。

2025年的上海車展，皮卡無疑成為了商用車領域的最大看點。中國皮卡的“第三次浪潮”或許已經(jīng)來臨。國產(chǎn)皮卡品牌已經(jīng)開始通過插混技術、智能化生態(tài)與功能場景化跨界等戰(zhàn)略，向全球皮卡價值鏈高端發(fā)起沖擊。

注： 本文據(jù)不完全統(tǒng)計、本文排名不分先后