就在兩周前，聯發科在深圳舉辦了天璣開發者大會 MDDC 2025，發布了天璣 9400+ 旗艦芯片，還和行業伙伴一起尋求共識，想要推動 AI 智能體的發展。

當然，當時的伙伴主要是手機和手機生態領域。AI 浪潮席卷的，也不僅僅是手機和電腦領域，當然還有汽車領域，這不，聯發科就在上海車展上發布了天璣汽車旗艦座艙平臺 C-X1 和旗艦聯接平臺 MT2739。同時還和合作伙伴展示了汽車領域的生成式 AI 技術和智能體 AI 座艙應用。

意圖再明顯不過了，聯發科想要占據在芯片領域占據 AI 的心智高地。

聯發科技（MediaTek ）副總經理張豫臺表示：

汽車產業的現階段是智能化， AI 應用將成為車企打造智能座艙差異化優勢的關鍵。MediaTek 無處不在的 AI 技術，將全面推動智能體 AI（Agentic AI）應用在智能汽車加速落地。基于天璣汽車平臺業界先進的車用計算芯片，我們通過可擴展的軟硬件架構與完善的開發體系支持，將助力車企加速從 AI 技術向用戶體驗價值的轉化，攜手產業生態伙伴共同構建「AI 定義座艙」時代的智能汽車新范式。

他們說的生態合作伙伴，就是當下如日中天的英偉達，天璣汽車座艙平臺 C-X1 和英偉達的關系可謂不分彼此。

天璣汽車座艙平臺 C-X1 基于先進的 3nm 制程，采用 Arm v9.2-A 架構，集成了 NVIDIA Blackwell GPU 與深度學習加速器，以雙 AI 引擎構建彈性算力架構，算力管夠。因為該平臺通過云端-端側架構一致性開發的生態優勢，能改方便車企和開發者加速多模態大語言模型的車內部署，率先實現包括低延遲端側語音助手、實時旅程規劃、智能游記視頻生成、駕駛警覺性監測、艙內外環境理解感知、個性化影音內容推送等等 AI 落地功能，

GPU 算力上，足夠滿足下一代智能座艙多屏顯示交互和復雜 AI 異構算力的需求，天璣汽車旗艦座艙平臺 C-X1 也集成了 NVIDIA RTX GPU 光線追蹤技術，未來可以在座艙內提供車載 3A 級游戲體驗。

更吸引車企的是，天璣汽車座艙平臺 C-X1 與英偉達安全和 AI 處理器（如 NVIDIA DRIVE AGX Thor）搭配使用，可形成一套完整的集中式計算平臺解決方案，能夠托管所有車輛域處理器。 NVIDIA DRIVE AGX Thor 和天璣汽車座艙平臺 C-X1 都可運行 NVIDIA DriveOS，因此可以實現靈活的資源共享和應用程序托管。通過 NVIDIA DriveOS 平臺實現資源共享，高效集成座艙 IVI （In-Vehicle Infotainment，智能座艙信息娛樂系統）與高級駕駛輔助系統。

除了這個座艙平臺之外，聯發科還推出了天璣汽車旗艦聯接平臺 MT2739，支持 5G-Advanced 通信技術，率先支持 3GPP R17 與 R18 標準協議，并支持 NB-NTN 及 NR-NTN 衛星通信技術。

MT2739 聯接平臺支持單射頻雙卡雙通技術，具備行車場景智能識別與 AI 網絡優化能力，可依據不同連接需求自動切換更優模式，提升網絡速率與連接穩定性。

因為車規認證，以及汽車行業系統和軟件研發能力的原因，AI 技術的落地節奏還是會比手機電腦端慢一些，但是可以很明顯地感受到，AI 在汽車行業的落地已經開始加速，無論是云端算力還是端側算力，抑或是各種 AI 功能落地，都成為車企在發布會上講解的重點部分，5G+AI 的概念雖然時間挺久了，但在汽車行業依舊適用，這當然就是聯發科的機會。