放在此前的市場中，說奧迪品牌下哪一款SUV是最帥的，應該大部分人都會把票投給作為品牌旗艦的奧迪Q8（參數丨圖片）。可對于咱們“打工人”來說，這“帥不帥”還需要跟“買不買得起”掛鉤，而奧迪Q3作為一臺小巧運動卻不失豪華感的緊湊型SUV，其實也擔得起“品牌最帥”這個稱呼。而現在，已經測試上路曝光的全新一代奧迪Q3，更是把這個名頭給戴在了頭上，甚至有網友認為，這一代確實已經比奧迪Q8更帥了。

從去年在工廠拍攝到奧迪Q3測試車開始，各款原型測試車就不斷出現在歐洲公路上。而且有趣的是，奧迪似乎并不打算偽裝太多，在一次次更新的鏡頭中，偽裝雖然依舊在身上，但除了一點點暴露出更多關鍵設計外，它的偽裝也在變得更輕、更薄，甚至通過與車身面板高度緊貼的輪廓，我們已經能夠識別出一臺完整的第三代奧迪Q3。

分體式大燈首先得到了確認，盡管奧迪Q3并不是在PPC平臺上開發的，但它卻獲得了與奧迪A5極為相似的數字化日行燈，矩陣顆粒在這里密集排列，能夠通過不同的點亮模式在公路上進行車外交互。同時，遠近光燈被排列組合在導流孔結構內，而這一結構實際采用了與格柵外包同一塊面板，但由于前保險杠與下格柵的層次處理，這個三區結構很像是理想L6上使用的U型排列設計。

同時，車輛的進氣格柵增添了更多邊框結構，它的實際尺寸其實并沒有比第二代車型大多少，但由于從六邊形擴展為了八邊形，再加上內部更換的超大號蜂窩中網與下置式車牌照預留，它看上去確實有了明顯的重心下降，順便也實現了視覺寬度的橫向拉扯。

從這個角度我們能看到引擎蓋上的偽裝車衣，在靠近引擎蓋兩端的區域增加了外的偽裝條，這似乎是為了覆蓋這里略帶下沉的新設計。關于這一設計我們可以參照剛剛發布的新一代奧迪A6(C9)三廂版，奧迪Q3或許會使用與奧迪A6( C9)相同的下沉式條幅，配合邊緣依舊存在的鋒線設計，它的運動氣息又會增強不少。

側身位置我們注意到，奧迪目前采用了全黑涂裝來裝飾車窗線，而D柱更多區域被后備廂車窗所占據，其與后風擋之間預留的拐角面積很小。同時，過去貫穿了前后燈組并產生了上下沉降的腰線，現在被分段式設計所取代，嚴格來說，是被前后輪眉上方的肌肉隆起所取代，中間部分只是依靠著側裙來實現層次變化。這樣的改變會有效拉長車門的視覺寬度，從而讓這臺緊湊型SUV看上去比實際尺寸要更寬大、更修長一些。不過，比起那些實現了半隱藏車門把手打造的車型，奧迪Q3似乎會堅持傳統機械把手設計。

至于說車尾，貫穿式尾燈顯而易見，但與換代中的奧迪A5、奧迪Q5不同，奧迪Q3啟用了上下分叉的版本，剎車燈、示廓燈以及轉向燈將會更個性且清晰。同時，后保險杠除了寬大的運動護板外，還在上南方打造了一個橫向穿越區域，邊緣采用了雙層包覆設計，而內部則整體下沉，包括感知雷達也被排列在其內部，整體都會成為新車的導流結構。

內飾雖然尚未被曝光，但其實際設計基本沒什么秘密。主駕駛位置上除了三輻式方向盤外，會布局由儀表盤與中控屏組成的一體式曲面屏，至于尺寸是否是11.9+14.5英寸還有待確認，預計副駕駛一側也會有一塊屏幕，但其很有可能以選裝方式落地。此外，車輛也會提供HUD抬頭顯示來進行補充，但由于架構限制，全新版本MMI是否會產生功能閹割還有待確認。

動力方面，奧迪Q3雖然堅持在MQB Evo平臺上開發，但除了1.5TFSI發動機外，2.0TFSI發動機預計也會加入進來，并與P0+P3雙電機組成MHEV Plus 48V輕混系統。而且奧迪近期還確認了奧迪Q3將會發布PHEV插混版本，最大功率有望達到200kW，并實現100km的純電續航駕駛。

在奔馳GLA級后繼無車、寶馬X1改無可改的情況下，奧迪Q3這個時候不斷曝光新一代產品，而且車輛還引入了更多屬于PPC高端架構車型的新家族元素，在視覺上更進一步，這些都在疊加消費市場對于全新一代奧迪Q3的期待值。不過，由于車輛繼續在MQB Evo架構上打造，電子架構方面的限制會導致哪些新技術流產，很值得消費者關注。至于它會這次迭代中一鳴驚人，還是“華而不實”，就交給時間來回答吧。