在2025上海車展開幕前的4月21日，仰望汽車正式官宣，其累計銷量突破一萬臺。

相較于比亞迪三百多萬的年銷量，仰望汽車這一萬臺的累計銷量似乎只是“九牛一毛”。

比亞迪或許并不依靠仰望“吃飯”，但仰望汽車在行業樹立起的高端品牌價值，遠比自身的銷量重要得多。從某種角度來說，仰望代表了比亞迪技術魚塘里最先進、最高端的技術。這個品牌就像是比亞迪手心最柔軟的一塊肉，仰望過得好，比亞迪就過得好。

所以在今年上海車展開幕首日，仰望就放出大招，讓人知道這個豪華品牌的實力依舊頂尖，比亞迪依舊“很有些手段”。

今年車展，仰望帶來了什么？

相較于其他新能源豪華品牌，仰望的產品矩陣并不算特別豐富。在做精與做多之間，仰望選擇了前者。所以在今年車展上，仰望只首發亮相了一款新車——仰望U8（參數丨圖片）L，這款車可以看做是仰望U8的超豪華加長版，新車定位于全尺寸行政豪華SUV。

首先我們需要注意到，仰望U8L仍然保留了仰望品牌令人激動的技術優勢。如具備四輪獨立扭矩矢量控制的易四方技術、應急浮水技術、云輦-P智能液壓車身控制系統，仍然將車輛的技術價值拉滿。

那么在技術價值之外，仰望U8L也向我們傳遞到了一個重要信息，那就是中國車企不僅僅能用領先的技術堆砌出優秀的使用體驗，更能用來自中國的傳統豪華元素，讓豪華SUV的氣質更有內涵。

從車身數據來看，仰望U8L的長寬高三圍分別達到了5400/2049/1921mm，軸距可達3250mm。相較于仰望U8豪華版，仰望U8L軸距加長了200mm、后懸部分加長了172mm。奢侈的空間增益，為仰望U8L帶來了同級主流SUV中最大的第二排空間、5.3m3車內容積，讓使用場景和定位也發生了一些改變，新車更加強調公路行駛的舒適性與豪華性，在商務接待的場景下可以發揮出更為極致的豪華體驗。

那么除了車身體量更大、空間更奢侈之外，仰望U8L也是延續了很多中式豪華的經典元素，為豪華賦予內涵。

在車頭位置，仰望通過矩陣式鼎型大燈與黃金甲骨文車標結合，將現代化車燈的光影美學與東方傳統元素結合在了一起。說得直白一點，仰望U8L就是用中國經典，讓豪華車更有內涵與溫度。

來到細節設計層面，仰望U8L也針對保險杠、后視鏡、輪眉等造型進行了簡約化處理，搭配雙拼色車身，讓整車顯得更加豪華奢侈。

不難看出，作為率先突破價格天花板的新能源豪華品牌，仰望已經能夠熟練地運用傳統豪華與科技豪華。而且，仰望通過兩者緊密連結的方式，為中國豪華車帶來了真正獨特的內涵。

仰望的底層邏輯其實是技術

每當我們聊起比亞迪的時候，總會說到比亞迪有一座“技術魚塘”。在12萬研發人員的助力下，比亞迪幾乎在每一項汽車技術領域都有完善的資源儲備。諸如我們常說的第五代DM技術、天神之眼輔助駕駛技術、云輦車身控制技術，都是來自于這座技術魚塘。

而仰望品牌作為比亞迪體系中定位最高端、最頂級的豪華品牌，不僅用上了比亞迪大量尖端技術，更能立足于自身的豪華定位和產品需求，對比亞迪技術魚塘實現反哺。

譬如在仰望U7的開發過程中，工程師為了四電機、前縱置發動機的兼容性以及低重心帶來的優秀操控表現，專門開發了一臺水平對置發動機。這臺2.0T水平對置四缸發動機在開發的過程中，還針對性開發了干式油底殼設計、五聯機油泵技術、主動回油技術。

這一系列的技術賦能，不僅為這臺2.0T水平對置發動機帶來了180kW、380N·m的強大性能，更解決了水平對置發動機潤滑不均勻的問題，同時還將發動機高度降低到420mm……你很難想象，在新能源時代，一家新能源高端品牌還會花如此大的力量來開發一臺新的燃油發動機。

除了發動機之外，仰望還有相當多的令人激動的技術，例如易四方，它可以通過對四組電機的扭矩矢量控制，讓車輛真正具備“車隨心動”的體驗。被“美式截停”不失控、對側雙車輪爆胎不失穩、原地調頭轉向的能力，可以說都是由仰望易四方技術首創而來的。

與此同時，仰望品牌對應的車身控制技術也是非常大的亮點。在今年，仰望官宣云輦-Z技術問世，這一技術的內核就是一套智能化的懸架控制功能。

只不過，仰望很創新地采用了懸浮式電機取代傳統的油液或空氣減震系統，通過電磁力的作用控制車身的垂直方向姿態。

這樣的懸架減震系統結構創新，可以把“被動消減”轉變為“主動抵消”。在車輛遇到顛簸的時候，系統可以實現毫秒級的響應并且做出毫米級控制，讓汽車也能帶來磁懸浮列車的懸空漂浮感。在云輦-Z技術面前，曾經所有的“魔毯懸架”似乎也都不再神奇。

基于這些頂尖的技術，也為仰望品牌旗下的車型賦予了頂級的性能。這樣的性能，也讓仰望U7、U8、U8L以及U9等車型獲得了發力高端市場的自信，讓世界看到中國豪車的技術實力。

從仰望U7到仰望U9，仰望還會如何精彩？

在今年上海車展中，仰望U7首次登陸車展，仰望U9碳纖維個性化套件也首發亮相。對于很多車迷來說，大家對車展前夕上市的仰望U7和早已落地量產的仰望U9都不陌生。但是我推薦如果你恰好在上海車展現場，仰望U7和仰望U9這兩款車，仍然值得大家去實際體驗一下。

首先，仰望U9碳纖維個性化套件首次在車展亮相，這臺電動超跑的性能也完成了再次進階。這一套件所涵蓋的增強型碳纖維輪轂、碳纖維前鏟、碳纖維桶椅等個性化選裝項目，讓整車運動性能大幅提升。

當然，這一碳纖維套件的誕生，也意味著比亞迪在首次涉足超跑項目并取得成功之后，也在個性化定制與改裝領域完成了再次進階。豪華行政級SUV、高性能超跑打組合，其實也讓仰望品牌有了更多的故事可以講，對品牌的成長而言也算是一大增益。

那么在仰望U7這臺新車上，它可能會成為仰望品牌未來最走量的一款車型。水平對置發動機和易四方電機組成的插混系統、行駛品質可媲美磁懸浮的云輦-Z車身控制系統，讓仰望U7更具性能、也更有舒適性。

從數據來看，仰望U7在易四方技術的加持下，不僅具備2.9秒的零百加速能力和270km/h的極速，同時它還能做到雙輪爆胎不失控的穩定性與原地調頭的靈活性。

更重要的是，當仰望U7的性能、舒適性和科技價值完全超越百萬級的同時，它的五座版車型起售價62.8萬元，四座版車型起售價為70.8萬元。作為一臺高性能旗艦轎車，仰望U7從另一種意義上開啟了“技術平權”。這一“技術平權”最核心的意義，就在于打破了西方旗艦D級轎車的價格壟斷。

結語

如此看來，在今年上海車展期間，仰望品牌給我們帶來的驚喜還是很多的。說到底，仰望不管是新車還是各種新技術，都足夠精彩。作為比亞迪的門面乃至于中國高端新能源品牌的門面，仰望汽車最強的地方就在于真正把頂尖技術落實到了產品之上，并且用科技賦能于豪華，造出了令人激動的產品。

所以在本屆上海車展，仰望汽車也用自己的產品和技術，發出了“沉默的怒吼”：中國高端新能源，已經從追隨者變成了定義者，這是屬于自主車企共同的驕傲。