剛看到新能源車市場第16周的銷量榜單，現在咱們來稍微“挖”得深一點，看看這些數字背后藏著哪些有意思的市場信號！

比亞迪

在榜首的毫無疑問是比亞迪，周銷量是56270輛 。這個數字有多厲害呢？它竟然是榜單上排名第二的理想汽車（8820輛）的六倍多 。即便把理想、零跑、小米、特斯拉、小鵬這幾家頭部“新勢力”或者說非比亞迪系的銷量加起來，也比比亞迪要少不少。這說明比亞迪憑借其豐富的產品線和品牌影響力，在市場上依然擁有壓倒性的優勢，是絕對的“巨無霸”。

理想

再來看第二梯隊。理想、零跑、小米這一周的表現非常搶眼，銷量都在7000-9000輛區間 。理想依然是新勢力里的排頭兵，維持在8820輛的水平 。零跑這周銷量是8590輛 ，勢頭也非常猛。而我們不得不重點說說小米汽車，7160輛的周銷量 ，作為一個上市交付不久的全新品牌，它迅速爬升到這個位置，表現出了驚人的市場號召力，也給現有玩家帶來了不小的壓力。小米的銷量如果在接下來幾周能保持甚至繼續增長，很可能會改變目前新勢力甚至整個市場的競爭格局。

零跑

特斯拉這周銷量是6790輛 。結合我們之前看到的4月前兩周數據，特斯拉在4月的整體表現似乎沒有3月份那么“沖”，周銷量排名也相對靠后了一些。這可能與階段性的銷售節奏、市場競爭加劇等多種因素有關。

小鵬這周賣了6600輛 ，蔚來是5430輛 。我們注意到，蔚來在進入4月以來，周銷量有一個比較明顯的回升，眾所知周的是這個暴漲的數字跟蔚來本月激進的營銷策略關聯緊密，過了4月這個數字可能會有明顯的回落。

往下看，從幾千輛到幾百輛，還有包括銀河、領克、問界、騰勢、極氪、方程豹、智界、阿維塔、嵐圖、樂道、深藍等眾多品牌 。這個區間正是市場競爭最膠著的地方，每個品牌都在努力尋找自己的定位和突破口。有的背靠傳統大廠，有的有獨特的智能化標簽，有的則在細分市場發力。樂道和深藍的數據相對靠后 ，也反映出市場競爭的殘酷性，一旦產品或策略未能抓住消費者，銷量壓力就會比較大。

所以啊，從這份周榜單，我們不僅看到了各家的“成績單”，更能感受到整個中國新能源汽車市場的幾個特點：

第一，頭部集中效應明顯，比亞迪的領先優勢短期內無人能撼動。

第二，新勢力和傳統車企孵化的新能源品牌競爭白熱化，尤其在幾千到萬輛這個區間，排名波動會比較頻繁。

第三，新品牌的影響力不容忽視，小米汽車的入場效應已經非常顯著。

第四，市場依然充滿不確定性，各品牌的銷量受新品發布、營銷活動、甚至供應鏈等多種因素影響，周度數據反映的可能只是短期的市場脈搏。

當然這只是4月14日-4月20日這一周的銷量，可能代表不了車企整體的銷售水平，但可以從這份榜單看到一個動態且競爭激烈的中國新能源車市場圖景。各家都在拼產品、拼技術、拼服務，誰能在下個階段脫穎而出，咱們拭目以待！