4 月 23 日，據快科技消息，71歲董明珠成功連任格力電器董事長。看了一下她的履歷，2012年5月就被正式任命為格力集團董事長，到現在已有13個年頭。這是她的第五個三年任期，未來三年，董明珠將繼續穩坐格力電器一把手的位置。

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有意思的是，在臨時股東大會上，董明珠接受了媒體們的采訪，談了不少網友們都很關心的話題。小雷這就帶著大家一塊盤點一下。

首先是新能源汽車安全性的問題。要說前段時間，科技圈、汽車圈啥事兒引發的輿論最大，那肯定是小米 SU7 安徽銅陵事故。事故發生后，輿論可謂是一邊倒地質疑小米汽車是否“安全”。就像雷科技MCN 旗下的電車通所說，具體細節官方仍在調查，但小米在輿論場已被“定罪”。

針對小米 SU7 安徽銅陵事故，董明珠在臨時股東大會上發表了評價。她對媒體們說，小米你們看到了吧，但格力電車跑了十幾年，從來沒有出現事故。這就是實力，這就是技術。這波言論被網友們解讀為在“敲打”小米，引發了不小的爭議。

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董姐這是在新能源賽道上貼臉開大啊......要知道，最近“新能源汽車安全性”是個重中之重的問題，各家車企發布新車的時候，都繞開輔助駕駛不提，只講安全。像余承東，他今天亮相 2025 上海車展給上汽集團站臺，為鴻蒙智行第五界“尚界”撐腰宣傳的時候，也一直在強調安全性。

格力的汽車，是不是真如董明珠所說的這么安全呢？另外，小雷看到有些網友留言說，格力電器不是做家電的嘛，什么時候開始造車的？為啥董姐還說格力的車跑了十幾年？大家有所不知了吧，早在 2016 年 3 月，格力就已經開始計劃造車了！

當時格力表示將發行股份購買珠海銀隆新能源有限公司，而這個銀隆公司呢，正是做鋰電池以及新能源汽車研發、生產、銷售的。2016 年 4 月，董明珠曾公開表明，收購新能源企業就是要造格力汽車。

但這計劃遭到了中小股東們的反對。2016 年 12 月，董明珠以個人名義入股了珠海銀隆。直到 2021 年，格力電器才通過公開競拍的方式，競得銀隆新能源 30.47% 股權。再加上董明珠本人持有的股份，銀隆新能源成為了格力集團控股子公司，并改名為格力鈦新能源股份有限公司。

今年 3 月，董明珠接受四川觀察專訪時，回應了格力汽車的造車進展。和其他跨界造車的企業不一樣的是，格力汽車不往新能源汽車發展，而是專門做環衛車、重卡、公交車等各類工程車。當記者提問“為什么放棄了家用車”，董明珠霸氣回應道，“這不是放棄，這是戰略選擇。你要電動車我就能給。”

小雷感覺，董明珠估計是看到現在家用車賽道卷得不行，要想拉開差異，只能另辟蹊徑。

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董明珠在會議上提出的另外一個觀點是，格力不會以年齡、資歷來衡量人才，但絕不會聘請海歸人士。這話小雷不好輕易評價，但我看到董姐這句話之后，腦海里浮現了八個大字“用人勿疑，疑人勿用”。

總的來說，董明珠都是圍繞“格力”這個大企業來做宣傳的，所有言論都是想要表明自家企業的技術不錯、銷量不錯，讓股東們放心、讓消費者們放心。

至于怎么解讀那些“較有爭議”的言論，就見仁見智了。