北京
中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 黃博）4月23日，由西成客專陜西公司建設、鐵一院勘察設計、中鐵十八局承建的西（安）十（堰）高鐵秦嶺馬白山隧道順利貫通，這是全國目前已貫通的最長高鐵隧道，該隧道的貫通標志著西十高鐵建設取得突破性進展，為后續無砟軌道施工奠定了堅實基礎，也為我國高鐵長大隧道施工積累了寶貴經驗。
4月23日，全國最長高鐵隧道——西十高鐵秦嶺馬白山隧道順利貫通。鐵一院供圖
西十高鐵秦嶺馬白山隧道進口。鐵一院供圖
中鐵十八局集團項目施工團隊在西十高鐵馬白山隧道內施工。鐵一院供圖
西十高鐵秦嶺馬白山隧道位于陜西省西安市藍田縣境內，全長22.9公里，為雙洞單線隧道，是西十高鐵全線最長隧道，也是穿越秦嶺山區的最長高鐵隧道。該隧道橫穿秦嶺嶺脊，洞身穿越斷層破碎帶2處，最大埋深超過620米，地質構造復雜多變，具有巖爆風險高、地質條件差異大等特點，施工技術難度和工程風險極高，是全線的關鍵性控制工程。
中鐵第一勘察設計院集團有限公司（鐵一院）技術團隊運用多種超前地質預報手段，對掌子面前方的不良地質進行了精準判釋，成功克服了高地應力、軟巖變形、巖爆、圍巖失穩及突涌水等風險。同時，在隧道內設置多級排水泵站，將地下水逐級抽排至洞外，確保反坡排水段落正常施工。通過通風排煙模擬分析、運用BIM智能設計手段，解決了特長雙洞單線隧道洞內救援站防災通風排煙等難題，為隧道的順利貫通打下了堅實基礎。
截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通13座，路基工程已完成設計總量的96%，橋梁工程完成設計總量的96%，無砟軌道試驗段已經全面展開施工，新建4座站房工程已開工3座，已開工站房基礎和主體結構已全部完工。
西十高鐵開通后，西安至十堰將實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將縮短至2.5小時左右，將進一步拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系。
來源：中國青年報客戶端
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