寶馬集團電動化轉型戰(zhàn)略已經(jīng)取得了階段性成果。寶馬集團2023年財報顯示，集團2023年全球銷售超過56萬輛新能源汽車，同比增長30.5%。

其中，純電動車在全球市場銷量超過37.5萬輛，同比增長74.2%，實現(xiàn)了純電動車型銷量占集團總銷量約15%的既定目標。而中國市場在寶馬純電動車銷量中貢獻了主要力量，2023年交付了約10萬輛。

在豪華車市場中，寶馬集團2023年不僅在中國市場再次奪得銷量冠軍，也是新能源豪華車領域的領先者。在中國，電動車市場滲透率正在快速攀升，中國車企出海的步伐也在不斷加快，電動車領域的競賽正在升級。對于海內(nèi)外市場的競爭，寶馬集團董事長齊普策表示，寶馬集團認為自由貿(mào)易是一項極其重要的基本指導原則，現(xiàn)在是，未來也是。“目前歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查，我們依然堅持自己的立場：進口中國電動車，不會對歐洲汽車產(chǎn)業(yè)造成實質傷害，對這些進口商品加征關稅不符合歐盟的利益。中國是寶馬集團最重要的戰(zhàn)略市場之一，我們持續(xù)投資中國，不斷擴大在華布局，支持中國可持續(xù)以及高質量發(fā)展。”

電動車業(yè)務成為寶馬業(yè)務主要增長點

盡管面臨激烈競爭和復雜多變的市場環(huán)境，寶馬集團依然按照預期實現(xiàn)了2023財年的業(yè)務目標，保持了持續(xù)的業(yè)務增長。財報顯示，2023年寶馬集團營收為1554.98億歐元。汽車業(yè)務表現(xiàn)出色，2023年，寶馬集團全球累計銷售255.42萬輛汽車，同比增長6.4%。其中，中國市場銷售82.49萬輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%。寶馬集團方面稱，純電車型交付量的提升是其實現(xiàn)業(yè)務增長的主要驅動力。

當前，寶馬正在加快在電動化領域的布局。從研發(fā)層面來看，寶馬集團對研發(fā)的投入連續(xù)3年保持在60億歐元以上，2023年，研發(fā)投入大幅增加至75.38億歐元，同比增長13.8%，約占集團營收的5%。這些投資主要集中在三個方向：一是對車型的電動化和數(shù)字化研發(fā)；二是自動駕駛領域；三是新車型的研發(fā)，包括BMW新世代車型。

寶馬集團方面表示，2024年，與新世代車型相關的生產(chǎn)網(wǎng)絡將進一步擴展，寶馬集團對汽車業(yè)務的研發(fā)投入和資本性支出將達到峰值。研發(fā)投入主要用于包括新世代車型在內(nèi)的電動化車型以及車內(nèi)的數(shù)字化創(chuàng)新，如車輛互聯(lián)、軟件堆棧和自動駕駛；資本性支出則主要涉及工廠、產(chǎn)品和創(chuàng)新技術方面。

按照計劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場推出，隨后24個月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型。2026年，新世代車型將在中國沈陽實現(xiàn)國產(chǎn)，新車將搭載全新開發(fā)的電子電氣架構、全新的用戶界面和人機交互概念以及全新的高性能電驅和電池系統(tǒng)。

在電動化領域，寶馬集團全球的純電車型增量最大的是中國市場。齊普策表示：“很顯然，我們電動車在中國市場的發(fā)展并不是滯后的。我們的目標不僅僅是銷量數(shù)字，而是要堅持我們的定位，瞄準豪華細分市場，目前來講是行之有效的。”

近年來，寶馬集團不斷升級在華投資。寶馬沈陽生產(chǎn)基地自2010年以來的累計投資已達到約1050億元。為加快新世代車型的國產(chǎn)步伐，寶馬集團正在中國持續(xù)升級生產(chǎn)體系，主要包括BMW第六代動力電池項目，以及對沈陽生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級改造。其中，第六代動力電池項目總投資100億元，主體建筑目前已經(jīng)完工。

過去3年，寶馬在華研發(fā)團隊人數(shù)增長3倍，目前擁有超過3000名研發(fā)及數(shù)字化人才，注重軟件開發(fā)、自動駕駛以及UI/UX設計等領域。同時，寶馬在中國的研發(fā)和設計團隊，也正深度參與新世代車型的諸多關鍵性工作，中國市場的創(chuàng)新成果將成為新世代車型的亮點。

“最重要的是系統(tǒng)整合能力，這不僅是硬件或軟件，而是將硬件、軟件等集成并相互融合，形成寶馬的獨特能力。強大的系統(tǒng)整合能力是寶馬的優(yōu)勢所在。”齊普策表示，寶馬在中國加強數(shù)字化研發(fā)和軟件能力，投入很大，現(xiàn)在的產(chǎn)品用戶界面和用戶體驗非常不錯，這也是中國消費者所喜愛的，具有很高的辨識度。

當前，中國汽車市場競爭激烈，去年以來行業(yè)掀起大規(guī)模價格戰(zhàn)，尤其在電動車行業(yè)，洗牌現(xiàn)象不斷上演，部分企業(yè)陷入虧損的泥潭。一直以來，寶馬集團奉行長期主義戰(zhàn)略，強大的體系能力和規(guī)模效應使其保持良好的盈利水平，而清晰靈活的戰(zhàn)略能夠使其在未來競爭中始終領先。而一直以來，寶馬集團堅定貫徹執(zhí)行既定戰(zhàn)略，同時具有高度靈活性，采取技術開放路線，以此來響應市場需求的變化。齊普策認為，靈活柔性的戰(zhàn)略是非常必要的，寶馬集團將不斷擴展純電車型陣容，同時并不認為內(nèi)燃機是過時技術，依然提供豐富的燃油車產(chǎn)品供消費者選擇。

新世代車型重新定義寶馬品牌

在3月21日的寶馬集團財報年會上，BMW新世代X概念車迎來全球首發(fā)，寶馬集團將關于未來出行的理念和技術帶入運動型多功能車（SAV）細分市場。至此，新世代概念車家族包含兩款概念車，通過BMW新世代概念車和BMW新世代X概念車，寶馬展示了對轎車、SAV兩大關鍵細分市場的愿景。

BMW新世代車型所展示的是寶馬產(chǎn)品方向的一次跨越，融合了最新技術，可以滿足不同市場的多樣化需求。得益于第六代BMW eDrive技術，新世代車型實現(xiàn)全新突破，能效提高25%，采用新的圓柱電芯，單位體積能量密度比以前使用的方形電池高20%以上。新世代車型的電池、動力系統(tǒng)和充電技術的電壓平臺將提高至800伏，從而優(yōu)化直流快充充電站的能量供給。得益于此，動力電池電量從10%~80%的充電時間減少多達30%，10分鐘內(nèi)即可補充300公里里程。

新世代車型將配備全新電子控制單元，是寶馬集團豐富經(jīng)驗和工程技術結晶之大成，負責整體協(xié)調(diào)車輛動力總成和駕駛動態(tài)管理，將所有必要的數(shù)據(jù)（驅動、懸掛、制動、轉向等）集中在一起，在駕駛過程中更快、更精確地做出反應，這個全新電子控制單元將搭配寶馬集團內(nèi)部開發(fā)的全新軟件棧“動態(tài)性能控制系統(tǒng)”，可根據(jù)個人需求提供高度定制化的卓越駕駛體驗。未來，寶馬的駕駛體驗將基于兩個特征：“悅享”（EASE）和“悅駕”（BOOST）。“悅駕”旨在提供極致的運動感和操控性體驗。“悅享”則專注于舒適性、輕松感。EASE將所有涵蓋自動駕駛和自動泊車功能的輔助系統(tǒng)整合在一起，為客戶提供駕駛支持。

“新世代”不僅詮釋了寶馬的創(chuàng)新精神，更承載寶馬擁抱變革和挑戰(zhàn)的決心和能力：將以極強的戰(zhàn)略定力、出色的體系能力和堅定的執(zhí)行能力將未來出行的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。齊普策認為，“新世代”并不是一款車或者一個特定的概念，而是在重新定義寶馬品牌，同時也會比過去任何時候都更加寶馬。“通過BMW新世代車型，我們想傳達的是行業(yè)并沒有所謂的新舊之分，純粹駕駛樂趣一直是寶馬的核心。我們有能力將很多創(chuàng)新技術集成到車里，并且具有寶馬的獨特風格。”

在齊普策看來，汽車行業(yè)有很多獨特性和多樣性。寶馬的影響力著重在三個方向：一是寶馬電動車已經(jīng)具有一定的影響力，在豪華電動車細分市場增長很快，新世代車型將搭載第六代電力驅動技術和新的圓柱電芯；二是數(shù)字化的影響力，車內(nèi)數(shù)字化交互已經(jīng)應用了全新的技術，帶來了全新的用戶界面以及全新的用戶體驗，這代表著寶馬集團向前邁了一大步，并且有能力去重塑駕駛體驗；三是寶馬集團秉承可持續(xù)發(fā)展理念，倡導循環(huán)經(jīng)濟和提高資源利用效率。