2025上海車展今起開展。

就在展前一天，華為乾崑智能汽車解決方案在上海舉行“以智能 創造可能”為主題的智能技術大會，發布華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙HarmonySpace 5、乾崑車控XMC等全新解決方案。

記者注意到，廣汽集團董事長、總經理馮興亞，上汽集團總裁賈健旭，江汽集團股份公司總經理李明，奧迪中國總裁羅英瀚，東風猛士科技CEO曹東杰，嵐圖汽車CEO盧放，深藍汽車CEO鄧承浩，北汽新能源黨委書記、董事長張國富，阿維塔科技總裁陳卓，賽力斯汽車總裁何利揚，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理朱小冬等嘉賓都來了。

乾崑智駕ADS4最高可支持高速L3商用

本次發布會最大的亮點，莫過于發布新一代高階智能輔助駕駛系統——華為乾崑智駕ADS 4。

“乾崑 ADS 4的高速L3商用解決方案，為高速L3正式商用做好了準備。”華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志表示。

靳玉志預測，2025年，L3將開始具備商用能力，要實現從L2到L3的跨域，并非易事，因此優先從相對簡單的高速L3開始。雖然高速L3理論上簡單一些，但還是有一些難題需要克服：“即使可能只有1%的難例場景，但為了高安全高可靠性，華為乾崑的研發技術團隊還是會投入99%的精力去解決。”

數據顯示，華為乾崑在汽車智能化領域一直保持著高強度的研發投入，2024 年 BU 研發投入超過 100 億，集團近 1800 億元，BU 投入 8000 名研發人員。

回到乾崑 ADS 4，它采用面向未來自動駕駛時代的世界引擎+世界行為模型架構（WEWA架構）。靳玉志介紹，這套WEWA架構，讓自動駕駛從“人類學車”進化成“AI學車”，它不是人類能力的簡單復制，而是具有人類安全價值觀并超越人類的AI老司機。相比ADS上一代架構，在ADS 4中WEWA架構帶來了智駕輔助的體驗躍遷，其中，端到端時延降低了50% ；無效變道次數越來越少， 通行效率提升20% ；重剎率降低30% ，越來越像老司機。

目前，缺乏難例下的駕駛數據，已成為行業瓶頸。位于云端的乾崑智駕世界引擎，可利用AI生成難例擴散模型，所提供的高質量、高密度的難例場景密度是真實世界的1000倍，實現用AI訓練AI。

CAS4.0多維安全能力再提升

智能輔助駕駛正在成為越來越多消費者的選擇，記者從發布會上獲悉，目前國內有超過80%的主機廠選擇了華為乾崑。靳玉志表示，2025年的城區智駕輔助搭載量將接近400萬輛，未來3年內城區智駕輔助的搭載量將超2700萬輛。

安全，是智能駕駛輔助系統的最核心要素。記者獲悉，華為乾崑全新升級的全維防碰撞系統CAS 4.0，將以全時速、全方向、全目標、全天候、全場景五維安全為目標，持續增強主動安全能力。全新首發的高精度固態激光雷達、艙內激光視覺傳感器、分布式毫米波雷達。將顯著提升車輛感知能力，實現路面自適應AEB、智駕爆胎穩定控制輔助、駕駛員失能輔助、哨兵模式增強等功能。

車位到車位體驗再次升級，將支持高速公路收費站ETC通行、車位到車位切換泊車代駕VPD功能。預計2025年6月，全國將有50萬個停車場將支持車位到車位。

泊車代駕VPD功能將實現地下停車場跨層通行、代客充電等全新功能，預計2025年6月，全國將有10萬個停車場將支持泊車代駕VPD。華為乾崑智駕將為用戶免費發放單車至高600萬元的“泊車無憂”權益保障。

華為乾崑智駕ADS 4共有四個版本，其中ADS Ultra旗艦版搭載高速L3專屬方案。華為智能汽車解決方案CEO 靳玉志表示：“目前華為已在云端世界引擎進行了6億公里的高速L3仿真與驗證，已為高速L3量產商用做好準備。”

與會嘉賓認為，智能網聯汽車產業長遠發展，不能背離安全這一初衷。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志、中國汽車技術研究中心有限公司黨委委員、副總經理周華及其他11位嘉賓，共同發起智能輔助駕駛安全倡議，守護行業健康發展。

靳玉志表示，在智能化階段的合作，是以軟件和智能為核心的，這種合作模式相比之前純硬件的簡單的供應商模式是完全不一樣的，因此需要雙方在合作的時候，真正去深度的合作，持續給用戶帶來價值。

此外，昨天還發布了鴻蒙座艙HarmonySpace 5，其采用全新混合大模型Agent架構（Mixture of Large Model Agent, MoLA架構），將通用大模型的能力與音樂、影視等領域的AI能力進行整合，構建豐富的硬件、軟件生態和多種空間的場景體驗。