作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，采埃孚正通過強化本地化戰(zhàn)略，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4 月 23 日至 5 月 2 日，采埃孚集團(tuán)攜一系列尖端技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品亮相上海車展。

采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）表示：“在全球汽車行業(yè)格局經(jīng)歷深刻變革的當(dāng)下，我們正在加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，推動全球出行變革。在智能化和電動化的浪潮中，我們憑借創(chuàng)新和加速發(fā)展，為上海車展帶來了底盤2.0、新開發(fā)的電驅(qū)增程系統(tǒng)等一系列頂尖技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品?！?/p>

持續(xù)深耕中國

采埃孚集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運營總裁汪潤怡說：“采埃孚一直將中國視為核心戰(zhàn)略市場。我們扎根中國40多年，已經(jīng)在中國建設(shè)了50多家工廠，5家研發(fā)中心，僅過去五年就投資近35億歐元。秉持‘在中國，為中國’和‘在中國，為全球’的戰(zhàn)略理念，我們不僅實現(xiàn)了全球先進(jìn)技術(shù)的本地化研發(fā)和量產(chǎn)，還將中國的創(chuàng)新技術(shù)帶到了全球市場?！?/p>

近年來，面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境采埃孚以堅韌性和靈活性，迅速響應(yīng)客戶需求。在鞏固與國際整車廠傳統(tǒng)合作關(guān)系的同時，大力加強與本土企業(yè)的合作。在乘用車領(lǐng)域，來自中國客戶的新訂單比例逐年上升；在商用車和工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，目前大部分新訂單來自本土客戶。本地化戰(zhàn)略確保了采埃孚“與勝者同行”。

采埃孚以客戶為中心，在中國市場一直持續(xù)投資，僅過去兩年就在中國新建或擴(kuò)建了 10 家工廠并新建了一個研發(fā)中心。

采埃孚大力推動尖端技術(shù)在中國落地量產(chǎn)。針對中國市場需求，采埃孚推出專屬方案。新一代總成和零部件產(chǎn)品新近在中國實現(xiàn)量產(chǎn)，并接連贏得中國主機廠訂單，金額超10億歐元；后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（AKC）、高級駕駛輔助系統(tǒng)OnGuardMAX加強版、傳勝二代變速箱（TraXon 2）相繼在中國量產(chǎn)。

采埃孚在車展宣布，中國團(tuán)隊開發(fā)的行星齒輪同軸減速器今年上半年首次在中國實現(xiàn)量產(chǎn)。該產(chǎn)品在節(jié)省一半空間和重量的同時，可大幅提升效率，使得采埃孚成為同軸減速器領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商。采埃孚在杭州的電驅(qū)動工廠將在今年6月開始量產(chǎn)下一代800伏電機, 搭載于國內(nèi)以及國際客戶。此外，采埃孚在沈陽的電驅(qū)動工廠將在今年第三季度開始量產(chǎn)下一代電驅(qū)系統(tǒng)，搭載于國際豪華汽車的電驅(qū)動平臺。

為順應(yīng)中國新能源混動汽車快速發(fā)展的趨勢，采埃孚基于自身的系統(tǒng)優(yōu)勢，將最先進(jìn)的第四代混動變速器引入中國，計劃在明年實現(xiàn)量產(chǎn)，目前已獲得首批訂單。

與此同時，采埃孚還積極構(gòu)建合作伙伴關(guān)系。2024年先后與福田汽車、吉利遠(yuǎn)程新能源商用車等攜手，在多個領(lǐng)域展開合作。近期，采埃孚還宣布與合作伙伴在廣州成立了合資公司，生產(chǎn)被動安全電子產(chǎn)品。這一項目的啟動也標(biāo)志著采埃孚在本地項目投資上創(chuàng)建了全新的模式。

加速全球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革。為此，采埃孚正加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，通過一系列關(guān)鍵舉措，強化優(yōu)勢，釋放巨大潛能。

得益于全新底盤解決方案事業(yè)部的成立和商用車領(lǐng)域的戰(zhàn)略收購，采埃孚成為在底盤和商用車領(lǐng)域全球最大的汽車零部件供應(yīng)商。去年4月，采埃孚富士康底盤模塊有限公司成立后，在全球尤其是亞太市場展現(xiàn)出強勁的發(fā)展。此外，作為全球被動安全技術(shù)領(lǐng)域第二大零部件供應(yīng)商，ZF LIFE（參數(shù)丨圖片）TEC也已經(jīng)完成業(yè)務(wù)分拆。在亞太區(qū)，ZF LIFETEC在富含新技術(shù)的安全氣囊和零重力座椅安全帶等業(yè)務(wù)成功贏得中國造車新勢力的訂單。

采埃孚在乘用車、商用車及其它細(xì)分市場中展現(xiàn)出卓越的靈活性和技術(shù)開放性。例如，憑借采埃孚在底盤、動力總成和ADAS技術(shù)上的優(yōu)勢，技術(shù)開發(fā)的協(xié)同效應(yīng)日益彰顯。采埃孚變得更快速、更高效，而客戶則獲得了市場上其他供應(yīng)商無法提供的技術(shù)優(yōu)勢。

采埃孚底盤2.0首次亮相上海車展

在智能化和電動化的高速發(fā)展過程中，采埃孚聚焦創(chuàng)新，不斷實現(xiàn)新突破。

采埃孚底盤2.0首次亮相上海車展。作為全球最大的底盤技術(shù)供應(yīng)商，采埃孚提供包括純電控制轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)、控制懸架系統(tǒng)在內(nèi)的完整底盤產(chǎn)品。

在橫向控制方面，為蔚來 ET9 配備的采埃孚最新線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，今年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)。

在縱向控制方面，采埃孚干式線控制動系統(tǒng)（EMB）已從一家全球領(lǐng)先的汽車制造商獲得訂單，近500萬輛汽車將搭載這一系統(tǒng)。

保時捷Panamera和Taycan兩款新車型均配備了保時捷的“Active Ride” 空氣懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)運用了采埃孚的sMOTION?。

采埃孚是最尖端的全主動懸架技術(shù) sMOTION?的發(fā)明者。這一技術(shù)集舒適性、操控性、智能化于一身，顯著提升了車輛的駕乘體驗，路況提前識別、避免路面隱患。此外，sMOTION?也集成了車身舞動、4D影院、游戲等娛樂性能，從而開啟了懸架技術(shù)新時代。

sMOTION?已批量生產(chǎn)，除應(yīng)用于保時捷新車型外，也在中國獲得了本土頭部汽車品牌的認(rèn)可，將從明年開始在采埃孚中國工廠實現(xiàn)量產(chǎn)。

這些核心技術(shù)與采埃孚自研的cubiX車輛運動控制軟件相結(jié)合，定義了“底盤 2.0”，引領(lǐng)了智能化的發(fā)展。

最新研發(fā)的電驅(qū)增程系統(tǒng)將投產(chǎn)

采埃孚在插電混動、純電驅(qū)動系統(tǒng)及零部件上擁有多年量產(chǎn)經(jīng)驗。此次車展上，采埃孚展出了最新研發(fā)的電驅(qū)增程系統(tǒng)，創(chuàng)新性地實現(xiàn)一套電驅(qū)系統(tǒng)在增程與驅(qū)動兩種模式間的絲滑切換，即將搭載至中國主流車型。項目計劃于明年上半年投產(chǎn)。該系統(tǒng)優(yōu)勢顯著。首先，適用于增程四驅(qū)，無需額外配備第二套驅(qū)動系統(tǒng)，可有效降低成本；第二，結(jié)構(gòu)緊湊、高度集成，易于安裝在發(fā)動機艙內(nèi)；第三，具備高效率且兼顧直驅(qū)，能夠綜合協(xié)調(diào)電機或內(nèi)燃機發(fā)電和驅(qū)動的高效區(qū)，為車輛的強勁運行提供堅實保障。

發(fā)布最新輔助駕駛方案

采埃孚還在車展宣布，推出最新可定制的輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合AI大模型與先進(jìn)算法，擺脫對高成本激光雷達(dá)與大算力平臺的依賴，即使在復(fù)雜的城市環(huán)境中也能實現(xiàn)順暢駕駛。它基于模塊化架構(gòu)設(shè)計，不僅大幅降低了硬件成本，顯著減少了系統(tǒng)功耗，還能夠快速適配不同汽車平臺，有效滿足市場多元化需求。

商用車技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新 引領(lǐng)未來

此次車展，采埃孚展示了先進(jìn)的商用車集成式電驅(qū)橋系統(tǒng)AxTrax 2和混動變速箱TraXon 2 Hybrid，通過多元創(chuàng)新加速商用車脫碳轉(zhuǎn)型。AxTrax 2采用獨特的模塊化設(shè)計，將各個組件進(jìn)行一體式集成，形成了一個緊湊、輕便且強大的系統(tǒng)，為商用車制造商的轉(zhuǎn)型提供了關(guān)鍵技術(shù)支持。TraXon 2 Hybrid可大幅降低油耗與二氧化碳排放，緩解用戶的里程焦慮，顯著提升全生命周期成本效益。此外，采埃孚還展示了先進(jìn)的空氣管理解決方案以及智能化技術(shù)，包括新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)OnGuardMAX、mBSP XBS模塊化制動系統(tǒng)平臺和新型商用車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS等產(chǎn)品，進(jìn)一步提升車輛的安全性、舒適性和效率。