2025年上海車展，奔馳品牌以Vision V概念車、全新純電長軸距CLA全球首秀領銜， 集結全品牌28款明星車型登陸4.1號館。

作為國內今年首個A級車展，相較于賺足眼球的炫酷車型，奔馳品牌在電動化、智能化領域的技術突破與本土化豪華出行戰略的推進更備受業界關注。

一、兩大全新平臺車型全球首發 加持奔馳電動豪華

基于全新VAN.EA純電架構平臺的打造的Vision V概念車全球首發，一款正真意義上的前瞻之作。

全新開發的模塊化、靈活且可擴展的VAN.EA純電架構平臺，引領豪華MPV邁入新時代。Vision V概念車將豪華空間、專屬尊享與沉浸式數字體驗融合，打造出體驗完美的“私享貴賓廳”。

MMA平臺全新純電長軸距CLA同步全球首發，新車CLTC工況續航達866公里，百公里電耗僅10.9千瓦時，解決高速電耗痛點，能耗表現堪稱標桿級。

全新純電長軸距CLA搭載全球首款專為能效設計的電動兩擋變速箱，成為同級唯一配備變速箱的電動車。標配11個安全氣囊，包括同級獨有的前排中央氣囊；獲中國電動汽車火災安全指數五星安全認證。

新車采用多級高壓安全理念，在碰撞時車輛的高壓系統可自動關閉，電池包毫秒級切斷高壓響應，2秒內電壓歸零。第三方測試中，在單個電芯熱失控后，整車未起火、未爆炸，動力電池熱穩定性滿足2026年生效的新國標要求。

未來，VAN.EA純電架構平臺將攜手MMA平臺、MB.EA平臺和AMG.EA純電架構平臺，奔馳更強大產品攻勢令人期待。

二、智能科技全面升級，只為更好用更安全

本次車展全球首發的全新純電長軸距CLA，最能詮釋奔馳智能科技的突破。新車搭載奔馳MB.OS全新自研架構，軟硬件解耦的設計，是中國團隊為中國客戶量身打造的智能科技。

新車搭載豪華品牌首個全場景智能輔助駕駛系統，采用行業頂級駕駛輔助芯片英偉達Orin X和端到端大模型，不僅具備車位到車位的智能輔助駕駛能力，更具備安全為先，符合奔馳標準的輔助駕駛。比如：通過學校、醫院時，輔助駕駛系統主動按限速標識智能調速。

智能人機交互系統，采用全新的UI/UX設計，基于AI大模型，車機會將常用功能以卡片形式推送至首頁，讓車機越用越聰明。奔馳虛擬助手和思必馳進行語音合作共創，應用了豆包AI大模型，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執行速度僅需0.8秒、提速1.5倍。TA可以識別說話人的4種不同感情，給予相應反饋。奔馳虛擬助手十分博學，可以回答各類百科問題，還熟知車輛功能，幫助車主更好地找到相應功能，堪稱史上最智能的奔馳車型。

三維地圖導航信息和駕駛輔助視圖融合的全新沉浸式導航，可以同時呈現導航指引和駕駛輔助環境信息，特別實用。

三、多項前瞻科技國內首發，描繪出行未來圖景

以“科技奔馳”為核心，本次品牌科技日展示了多維度面向當下與未來的科技硬實力。

In-drive制動系統，制動體驗感好，幾乎無磨損，終身免維護。

涂層僅5微米的新型太陽能涂層組件，在相當于一輛中型SUV的表面積下，以北京為例，每年可額外提供超14000公里的續航。VISION EQXX能效概念車采用的神經形態計算，模擬人腦運作機制，將自動駕駛中數據處理所需能耗減少90%。

駕駛領域，奔馳的線控轉向技術，不僅有效消除轉向柱傳遞的底盤震感，轉向操控也更精準，將原有相互排斥的駕駛特性融合，舒適性和動感表現兼具，這一技術2026年就將量產上車。

同時，奔馳在智能領域再次展現從L2到L4多線并舉的路線。迄今為止，奔馳不僅是全球首個實現L3、L4雙持證的車企，也是首個獲準在京進行L3級有條件自動駕駛和L4級自動駕駛上路測試的國際品牌，自動駕駛技術的研發與落地正有序推進。

奔馳集團董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福4月22日表示：“全新CLA開啟了奔馳未來幾年在中國最強大的產品和技術攻勢。中國正走在汽車行業電動化和智能化的前沿。我們的目標是繼續與中國伙伴合作，以‘中國速度’和‘中國標準’打造最合適中國用戶需求的產品。我們將繼續深耕中國市場并擴大在華投入。”

@一同君：

在燃油、電動車角力的下半場，智駕與動力電池安全被高度聚焦的時刻，以及樹欲靜而風不止的市場和國際形勢風云（參數丨圖片）變幻的形勢下，可以說，2025，僅僅是中國汽車行業秩序重構的開始。這種時候，聽聽奔馳“走好選擇的路，別選好走的路”，看看其電動化、智能化及本土化的戰略推進，應該很有必要。