智能駕駛花式營銷剛被按下"暫停鍵"，華為就發布高速L3商用解決方案，L3是什么，L3就是有條件自動駕駛。所以，國家不允許吹牛逼，但是允許真牛逼！

就在某汽車深陷智駕能力和安全能力漩渦時，互聯網上一反常態地瘋狂攻擊余承東，瘋狂攻擊華為過度宣傳智駕。說白了，那個考9分的學渣要把所有沒有考滿分的人都拉下水。于是就不斷灌水告訴大家工信部的文件就是針對華為的，國內智駕沒有那么厲害。我不行，他們也不行。

聽了余承東的話，你不買鴻蒙智駕的車，用著別人的智駕技術出事了你怪余承東過度宣傳。這滑天下之大稽的事在一群水軍的精心布局下三人成虎。但是這一回，央視帶著11家車企巨頭為華為的高速L3站臺。而且用直播的方式直白地告訴你，這就是L3。

其實早在2024年10月的時候余承東就說了2025年會推出高速L3級商用解決方案。這一切的背后是華為強悍的研發團隊和不計成本的投入。這里我們做了一個對比，華為2024年智能駕駛領域研發支出超100億元，其中智駕研發團隊超7000人，核心算法開發人員有2636人，占比60%。而從2019年智能汽車BU成立以來，累計研發投入超300億元。

然后我們看一下那個天天吹自己智駕第一梯隊的友商，這是他們的創始人自己說的數字。那就是智駕三年投入55億元，在2025年智駕投入會高達35億元。加起來還沒有人家一年投入的多，再比研發實力，這種投入還要打一個折扣。

用余承東的話說，但凡有點智商的人自己自主思考就應該知道沒有可比性的東西怎么忽然被混為一談呢？

當一些友商非常希望把智駕的水搞渾，希望讓消費者模糊智駕水平后。大量事故出現了，我們之前就說了，但凡他們的車出事故就兩個應對方式，第一是刪帖，第二是趕緊找華為車事故的照片大量宣傳。事故內容此消彼長這就給大家營造一個假象，那就是兩個牌子的事故頻率都一樣高。

我們每天做自媒體，每天刷抖音，每天關注這兩輛車的情況，我們是知道真實情況的。但是我們要知道，還有非常多的人他是不經常刷視頻、不經常看新聞的。等到友商把這些負面帖子刪光，再把華為事故大肆宣傳以后，大家看到的是截然相反的東西。

我們再來談一談為什么華為會面臨這么可怕的輿論攻擊呢？說白了，華為從股權結構、技術能力、意識形態等方面都是西方資本的眼中釘肉中刺。

從股權結構來說，華為全員持股，這種股權結構就注定了這家公司是無法入股，資本無法滲透的。所以，再有錢也不可能像那些上市公司一樣，只需要簡單入股就可以賺得盆滿缽滿。這種企業是資本的天敵，一旦其他企業效仿，這對資本來說就是致命的。

而從技術能力上來說，作為世界上除了蘋果以外，唯一用自研芯片、自研系統的手機，是蘋果在高端市場最大的敵人。至于一些友商每天說自己高端成了，成沒成大家心里自有公論。鴻蒙系統對標的是安卓系統，華為昇騰芯片對標的就是英偉達的AI芯片，海思對標的高通，鴻蒙智行的智駕對標的是特斯拉純視覺智駕，這一塊鴻蒙智行已經完勝。華為在5G領域現在也是壓著思科打。

以上這些是我們從技術層面的分析，要知道，美國的美元支撐其中一個就是科技美元。美國一直需要保持自己的科技領先，那么美元才能更好地沉淀在科技股上。所以美股最堅挺的就是那些科技公司，把美股帶到了一個前所未有的高度。現在我們國家大量科技公司在沖擊美國的科技霸權，如果美國守不住，那科技美元就會崩塌。這就是過去幾十年，美國一定要瘋狂制裁日本、法國阿爾斯通等等的核心原因，這幾年瘋狂制裁我們國內的科技企業也是這個道理。

而華為是有史以來唯一一個在美國全力制裁下仍然活下來而且活得越來越好的科技企業，西方想要華為倒下的欲望太強烈了。所以，一定會有國內的水軍聯合國內的一些企業在不遺余力地抹黑華為。也就是在華為這個方向上，國內水軍和西方水軍是匯合在一起的。

最搞笑的是，到了這個時候，說出“我們被友商黑慘了”的這句話的不是華為，而是某個友商。

而從意識形態上來說，華為秉持的是科技造福世界，而西方資本其實是希望科技領先、科技壟斷把科技當作暴利的工具。華為從全方位挫敗了西方資本的企圖，所以華為就是現在美西方的眼中釘、肉中刺。

至少來說，在中美博弈的這十幾年，我們越來越好。193個國家在聯合國討論，歐盟和日韓都來了。國內企業還有BBA最知道哪個公司的技術好，都選擇和華為合作。而保險的保費最能代表一輛車的整體安全水平。

現在的中國，現在的華為用一句話來說，那就是不畏浮云遮望眼，只緣身在最高層。西方水軍和國內友商水軍肆無忌憚的抹黑，只是那些虛無的浮云而已。