據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普近日表示，他正在考慮為美國(guó)汽車(chē)制造商提供進(jìn)口零部件關(guān)稅豁免，幫助他們轉(zhuǎn)向在美國(guó)生產(chǎn)的零部件。特朗普表示，這些汽車(chē)公司要在美國(guó)生產(chǎn)確實(shí)需要一點(diǎn)時(shí)間。此前，特朗普對(duì)所有運(yùn)往美國(guó)的汽車(chē)征收25%的關(guān)稅，預(yù)計(jì)將使購(gòu)車(chē)成本增加數(shù)千美元。報(bào)道稱，目前不存在純美國(guó)制造的汽車(chē)。特朗普近日在白宮會(huì)見(jiàn)到訪的薩爾瓦多總統(tǒng)布克爾時(shí)表示，他正考慮采取一些措施幫助汽車(chē)企業(yè)，以便讓它們調(diào)整供應(yīng)鏈。

值得一提的是，汽車(chē)一直是特朗普掛在嘴邊的行業(yè)，他的“好友”馬斯克就正有汽車(chē)方面的產(chǎn)業(yè)。特朗普多次對(duì)歐洲等國(guó)談及汽車(chē)進(jìn)出口的問(wèn)題。要么是認(rèn)為美國(guó)汽車(chē)在對(duì)方市場(chǎng)銷售不多，對(duì)方汽車(chē)出口到美國(guó)太多；要么就是覺(jué)得，對(duì)方在汽車(chē)進(jìn)口上的貿(mào)易壁壘太厚，美國(guó)的汽車(chē)進(jìn)不去。為此他在正式宣布對(duì)等關(guān)稅前，就先提過(guò)進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅，他試圖用這種方式，讓外面的汽車(chē)進(jìn)不來(lái)，迫使汽車(chē)制造商將工廠遷往美國(guó)。畢竟按特朗普的說(shuō)法，這樣汽車(chē)就不存在關(guān)稅了。

特朗普（資料圖）

與此同時(shí)，過(guò)去半個(gè)月時(shí)間里，特朗普政府一再表示，那些不想承受高額關(guān)稅的國(guó)家和地區(qū)，可以找美國(guó)談判，達(dá)成貿(mào)易協(xié)議就可以得到關(guān)稅豁免。特朗普這一招“分而治之”，取得了一定的效果，有數(shù)十個(gè)國(guó)家跑去跟美國(guó)談判。或許是這一原因，讓特朗普感到有恃無(wú)恐，繼續(xù)對(duì)華強(qiáng)硬加征關(guān)稅，結(jié)果現(xiàn)在中美雙方的關(guān)稅比例，都超過(guò)了100%，美媒對(duì)此悲觀評(píng)價(jià)稱，這意味著貿(mào)易壁壘形成，中美之間的貿(mào)易實(shí)際上已經(jīng)停止。

此外，美西方早早對(duì)中國(guó)發(fā)起的芯片禁令和科技圍堵，讓中國(guó)適應(yīng)了在沒(méi)有美國(guó)高端芯片以及其他高科技合作的情況下維持自身發(fā)展，所以在中美貿(mào)易戰(zhàn)打響之后，中國(guó)為了反制美國(guó)對(duì)美加征高額關(guān)稅，中國(guó)市場(chǎng)反而能夠彌補(bǔ)這部分進(jìn)口的缺失。說(shuō)了這么多貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)美國(guó)的影響，事實(shí)上只需要其中幾項(xiàng)最終暴雷，特朗普的總統(tǒng)之位就會(huì)受到巨大影響，更何況按照如今貿(mào)易戰(zhàn)的形勢(shì)，如果繼續(xù)下去的話，幾乎上述所有問(wèn)題都可能爆發(fā)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)（資料圖）

其實(shí)有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)出口美國(guó)占比不足2%，就此得出結(jié)論：中國(guó)車(chē)企受美關(guān)稅影響有限。事實(shí)并非如此，雖然中國(guó)對(duì)美整車(chē)出口占比小，但許多車(chē)企早已通過(guò)在墨西哥等地設(shè)廠、轉(zhuǎn)口等方式規(guī)避早期關(guān)稅，如今這些中轉(zhuǎn)國(guó)也被納入新一輪征稅名單，令避險(xiǎn)策略存在失效風(fēng)險(xiǎn)。更為重要的是，業(yè)內(nèi)忽視了包括動(dòng)力電池企業(yè)在內(nèi)，關(guān)鍵汽車(chē)零部件企業(yè)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，汽車(chē)行業(yè)鏈條實(shí)在是太長(zhǎng)了，這是最依托全球產(chǎn)業(yè)鏈合作分工的工業(yè)品。

另外國(guó)際貨幣基金組織已經(jīng)發(fā)出警告，美國(guó)政策或?qū)е氯蛸Q(mào)易萎縮1%，別看這一變化很小，增降基礎(chǔ)可是全球貿(mào)易，一點(diǎn)點(diǎn)的變化，就能導(dǎo)致很大的影響?？偟膩?lái)說(shuō)，特朗普的“戰(zhàn)術(shù)混亂”，已經(jīng)很難掩蓋其戰(zhàn)略困境。若美國(guó)盟友持續(xù)反抗、中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性顯現(xiàn)，美國(guó)可能被迫調(diào)整策略，但全面撤回關(guān)稅可能性低。不過(guò)這同樣加速了全球多極化貿(mào)易體系的形成，中國(guó)通過(guò)“一帶一路”倡議、和東盟等合作，完全能削弱美國(guó)圍堵。

特朗普（資料圖）

綜上所述，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變革，電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型需要巨額研發(fā)投入。本應(yīng)是各國(guó)車(chē)企攜手創(chuàng)新的關(guān)鍵時(shí)刻，特朗普卻執(zhí)意要筑起關(guān)稅高墻。這不禁讓人懷疑：難道美國(guó)政府真的打算讓底特律的燃油車(chē)工廠永遠(yuǎn)停留在上世紀(jì)？看看特斯拉在上海超級(jí)工廠的成功就知道，開(kāi)放合作才是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。特朗普的關(guān)稅大棒再次證明，在全球化時(shí)代搞貿(mào)易保護(hù)主義，最終只會(huì)作繭自縛。