中國入至少120億美元為空軍研發新式裝備，單架戰機造價高達兩億，直接生產三百多架，但誰能想到，最后卻被人們稱為雞肋。

而全世界都在說這是中國空軍落后的畸形，可沒想到，中國空軍后來讓其起死回生，還能與殲20搭配，形成完美的空軍作戰體系。

那么這架戰機是哪一架呢？中國如何讓其起死回生的？

殲10A雞肋

當年為了給空軍研發新裝備，中國投入了至少120億美元,殲10就是在這個時候出現的。

在20世紀90年代，我國想要打造一款能和國際上那些先進飛機競爭的戰機。

因為中國用的戰機還基本上都是殲-7、殲-8這些，技術上落后了不少，蘇聯解體后，我們也引進了俄羅斯的蘇-27，但我們肯定不能一直依賴別人。

于是我們就研制出了殲十，不過在2005年，才正式列裝。

在殲十剛出來時，確實也讓人震驚，而且它的性能也非常好，能達到2馬赫的超音速，還是多用途戰機。

在國際市場上，也有很多國家愿意買，像巴基斯坦，就很樂意購買中國的殲十。

雖然說沒有大規模上過戰場，但是在各種軍演中，殲10表現也很好，有幾次中巴聯合演習，殲十跟巴基斯坦的F-16模擬對抗，還贏了很多次。

但對于殲10，卻有一個很大的弱點，就是它的造價太高，一架殲10的造價大概在1.5億到2億左右。

當時我們研發出殲10，是為了能與俄羅斯蘇-27或美國F-16對抗，但是從實際情況上來看，完全不值。

整個殲-10項目從90年代末啟動，花了上百億人民幣，對比起來，美國的F-16三四千萬美元一架，科技非常先進。

但殲10的技術，當時無法與世界其他同代戰機相比，還顯得十分落后，沒有趕上國際標準。

殲十的雷達探測距離也就幾百公里，隱身性能一般，容易被先進防空系統鎖定。

早期的版本發動機還不太穩定，維護起來麻煩，飛行員抱怨過故障率高，這讓它在現代空戰中，面對高端對手時有點吃力。

對比F-16，能輕松壓制對手的雷達，超視距作戰能力十分強，現代空戰70%是超視距的，所以殲-10在這方面落后。

雖然說機動性能比較強，但是技術不行，機動能力再強也于事無補。

像我國一口氣買了300多架，這其實就是一場豪賭，總投資有幾百億人民幣，這可是在2000年代初，中國當時的經濟完全不如現在。

很多人甚至說，這是為了快速提升空軍實力，但事后看，花這么多錢買了個“半成品”，真的不值。

信息來源：《美專家:外銷中國殲-10A價2930萬美元 難敵F-16》2009年5月23日央視網

而且重要的是，殲10剛出來，它的改進版就開始不斷出現，讓殲10A直接就面臨淘汰。

殲10改進版出現

中國空軍剛列裝殲10A不久，就啟動了殲10B/C的研發，后兩者可以說直接補齊了殲10A的短板。

像是AESA雷達與發動機，都一架改進，這就讓殲10A似乎徹底淪為一款常人眼中的雞肋。

2015年，中國飛行員和巴基斯坦空軍進行聯合軍演，就算是近距離狗斗，殲10A憑借出色的機動性能，使出渾身解數，也依舊難以擺脫被F16輕易鎖定的窘境。

如果說換成殲-10C，AESA雷達能早早鎖定對手，PL-15導彈一發入魂，所以很多人說，演習暴露了殲-10A的短板，直接加速了它的退役進程。

我們對比一下，殲-10B在2012年左右亮相時，就已經能攜帶更多先進武器，還加了隱身涂層和更好的電子系統。

殲10C2017年左右服役，直接成了殲10家族的旗艦，探測目標多、打擊精確，可以說是殲10A的加強版。

在這種情況下，肯定不會再大量使用殲10A,本來買300多架殲10A，計劃使用十年左右，但改進版一出，就要考慮退役或改裝了。

而且平時光是維護上，殲10A的成本就非常高，因為殲10A的發動機不太穩定，經常需要大修，不具備性價比。

并且當時的空軍技術迭代太快，殲十是第四代半戰斗機，設計上借鑒了20世紀90年代的理念，像俄羅斯的蘇-27或美國的F-16。

我國在這時候，已經開始研究五代機，對于殲10A，已經顯的非常落后，因為我國在向第五代戰機轉型。

我們可以看到，殲20已經批量生產，而殲35也要批量生產，六代機也在研發中，這種情況下，殲10就很難再進一步改進。

不過并不是說殲10A沒有作用，未來它可能會與殲20形成戰斗體系，也會爆發出不一樣的作用。

殲10搭配殲20

殲10A的優點在于，它的機動性強，如果能與殲20搭配，還能有很好的作用，而且它的數量還多。

現在空軍的作戰是體系作戰，就是把不同代際的戰機整合起來，發揮各自優勢。

殲-20隱身能力強，但是不能說大規模使用，殲10A就可以當它的僚機，在空戰中，殲-20先用它的先進雷達和導彈遠距離干掉高威脅目標，然后殲10A跟上，負責清理殘余或護送轟炸機。

殲20打高端，殲10A打低端，這種打擊模式來看，是十分有用的，這就和美軍的F-22和F-16搭配一樣：F-22干隱身突襲，F-16負責外圍警戒，殲10A完全能復制這種模式。

重要的是它的數量優勢也明顯，300多架能組成大編隊，進行飽和打擊，而且，殲10A可以加裝電子戰吊艙，干擾敵人的雷達和通信系統，讓殲-20更容易接近目標。

或者說，在防空作戰中，殲10A用自己的機動性吸引敵火力，分散壓力，為殲-20創造機會。

信息來源：《珠海航展熱浪滾滾:殲10、殲20、殲35聯袂獻技》2024年11月13日上觀新聞

所以說，未來殲10A不會說直接就失去作用，它依然會在空軍作戰體系內。

而且雖然說殲10A被人看作是性價比不高的戰機，但如今中國空軍的戰機性價比已經十分高，可以看出中國軍工的進步。

中國戰機性價比

過去在研究戰機時，比如說殲10項目，我們還要借鑒俄羅斯或美國的技術，研發慢、成本高。

但到了現在，中國航空工業鏈已經自給自足，我們研發飛機的速度與成本也都進步了很多。

如今中國的軍事裝備，可以說是性價比最高的，價格便宜，性能還先進，我們也隨時能大規模生產。

而且中國戰機出口量也一直在增加，可以說殲10A雖然說性價比低，但也讓我們之后避免了這種情況發生。

而對比其他國家，美國的F35項目超支嚴重，F22生產鏈也已經不在，但是中國戰機卻還在穩步發展。

在戰場中，戰機性價比十分重要，因為武器是消耗品，性價比高就意味著你花更少的錢，得到更多的戰斗力，還能維持得久。

在俄烏沖突中，我們就能看到戰機性價比與軍工生產的重要性，俄烏沖突中的武器消耗量十分大，后來雙方追求的就是能夠大規模生產的武器。

像俄羅斯的蘇-34和蘇-35戰機，雖然能超音速飛行和精確打擊，但性價比低，每架飛機的生命周期成本太高。

而中國戰機性價比，這時候就看出了好處，如果是中國卷入類似的戰爭，我們靠著高性價比戰機，完全能夠大規模生產，不會像俄羅斯這樣缺少高端裝備。

相關分析顯示，如果戰爭拖久了，性價比高的國家會贏，因為他們能用更少的錢維持空中優勢。

總結

雖然說殲10A的性價比不高，但如今世界各國，也不得不重視，而且中國做的改進版本，也讓殲10系列重新站在世界頂端。

也在殲10A之后，中國戰機的性價比直接提升，在世界上，中國軍事裝備，如今是性價比最高的。