硬扛5噸鋼卷撞擊，車頭凹陷但乘客艙毫發(fā)無(wú)損，這聽(tīng)起來(lái)像科幻片的情節(jié)，卻是東風(fēng)本田S7在安全測(cè)試中的真實(shí)表現(xiàn)。

5噸是什么概念？

約等于兩頭成年非洲象的重量，而且還要與30km/h速度的東風(fēng)本田S7發(fā)生直接碰撞，而東風(fēng)本田S7需要硬抗5次鋼卷測(cè)試，難度直接拉滿。普通家用車可能早已面目全非，但東風(fēng)本田S7卻用一場(chǎng)“教科書(shū)級(jí)”的生存演示，給車主的安全上了“終極保險(xiǎn)鎖”。

地獄難度的考驗(yàn)下如何做到乘員艙“全身而退？東風(fēng)本田S7把這個(gè)答案融入到了車身每一塊鋼板的強(qiáng)度、每一處結(jié)構(gòu)的巧思之中。

東風(fēng)本田S7的整個(gè)車身就像一塊千層酥——外層用68%的高強(qiáng)度鋼吸收沖擊，內(nèi)層用25%航空級(jí)熱成型鋼（硬度是普通鋼的4倍）穩(wěn)住骨架，讓車身在撞擊時(shí)像太極高手一樣，一邊卸力一邊防御。

這也導(dǎo)致同樣的撞擊下，普通汽車可能會(huì)像一塊硬餅干容易碎成渣，而東風(fēng)本田S7則依然穩(wěn)如泰山，即便側(cè)面被5噸鋼卷砸中，車門竟能輕松推開(kāi)，車身骨架連一道褶皺都沒(méi)有。

類似的“夸張?jiān)O(shè)計(jì)”還被東風(fēng)本田用在A柱的設(shè)計(jì)上。大多數(shù)車的A柱像一根空心鋼管，而東風(fēng)本田S7的A柱卻是采用了三層1500兆帕超強(qiáng)鋼，一層980兆帕高強(qiáng)度鋼，一層外殼保護(hù)，并通過(guò)本田獨(dú)創(chuàng)的電阻焊技術(shù)保證多層高強(qiáng)度材的焊接強(qiáng)度，相當(dāng)于套了“五層鎧甲”，再用本田獨(dú)門電阻焊技術(shù)熔接成整體。這讓它既能頂住鋼卷垂直砸擊，又把A柱寬度縮減了20%，從而使得駕駛視野更開(kāi)闊，安全性卻不打折扣。

碰撞慢鏡頭揭露真相：當(dāng)鋼卷砸向A柱時(shí)，五層結(jié)構(gòu)像彈簧一樣逐級(jí)消力，最終讓沖擊波“卡”在乘員艙外，形成一堵會(huì)變形的智能墻。

亮眼的設(shè)計(jì)和表現(xiàn)也讓東風(fēng)本田S7拿下了“中國(guó)十佳車身”稱號(hào)，甚至得到了評(píng)委的一致好評(píng)：“在車身安全領(lǐng)域，東風(fēng)本田S7重新定義了‘冗余設(shè)計(jì)’?！倍鴧⑴c測(cè)試的張教授更用大白話解釋原理：“車頭像海綿一樣吸能，車身像盔甲一樣抗壓，乘員艙就成了絕對(duì)安全區(qū)——這和武俠片里的‘金鐘罩’一個(gè)道理。”

值得一提的是，新能源汽車的電池包普遍都比較脆弱，在碰撞中極易引發(fā)起火、爆炸。而本次測(cè)試中，雖然東風(fēng)本田S7在第三輪側(cè)面撞擊測(cè)試中有涉及到電池包的側(cè)向位置，但得益于其獨(dú)特的“套娃戰(zhàn)術(shù)”，即厚度堪比保險(xiǎn)箱1.2萬(wàn)噸壓力鑄造的全鋁外殼、從防刺穿金屬網(wǎng)到緩沖凝膠一應(yīng)俱全的15層物理防護(hù)，甚至連電路都做了主備雙回路。

細(xì)看整個(gè)測(cè)試就能發(fā)現(xiàn)，其電池包沒(méi)有出現(xiàn)任何將要失控的跡象，不夸張地說(shuō)，東風(fēng)本田S7完全是把“軟肋”都變成了“鐵板一塊”。最近“史上最嚴(yán)電池安全令”發(fā)布后，當(dāng)其他車企還在找解決辦法的時(shí)候，東風(fēng)本田S7可以說(shuō)絲毫不慌，甚至還有閑工夫來(lái)思考，如何幫助消費(fèi)者減輕電池維修的成本負(fù)擔(dān)。

過(guò)去的電池包一旦受損基本逃不過(guò)整塊更換的命運(yùn)，而價(jià)格動(dòng)輒十幾萬(wàn)起步，有的甚至超過(guò)購(gòu)車價(jià)，讓人直呼修不起用不起，但東風(fēng)本田S7通過(guò)采用多模組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)哪塊損壞直接更換哪塊，經(jīng)過(guò)測(cè)算，維修費(fèi)用不及整包維修費(fèi)用的1/10。

把難題留給自己，把實(shí)惠帶給用戶，這便是有著70多年造車經(jīng)驗(yàn)的老師傅帶給咱們的最大誠(chéng)意。

當(dāng)車企瘋狂堆砌冰箱彩電大沙發(fā)時(shí)，東風(fēng)本田在默默較勁另一件事：用鋼卷砸下時(shí)A柱的0變形、電池撞擊后的0漏液、十年后依然堅(jiān)挺的車身骨架，讓車主在事故后也能自己走下車。

東風(fēng)本田S7的這場(chǎng)極限測(cè)試，既是對(duì)技術(shù)的自信，更是對(duì)生命的承諾，當(dāng)車企把成本花在用戶看不見(jiàn)的地方時(shí)，豪華才有了真正的重量。

至于這場(chǎng)測(cè)試是不是自嗨，或許只有那些對(duì)生命安全抱有敬畏態(tài)度的人才能理解其中的含金量，而東風(fēng)本田S7只是想告訴所有人一個(gè)樸素的道理：車上可以沒(méi)有全景天幕、沒(méi)有K歌功能，但不能沒(méi)有保命的底線，因?yàn)楫?dāng)你面臨生命威脅時(shí)，真正需要的也許只是一個(gè)推開(kāi)車門的機(jī)會(huì)。