奔馳Vision V（來源：ElectricCarsReport）

文 | 陳昱竹 編輯 | 張博文

「 Top 3 News 」 奔馳Vision V概念車發布，2026年開啟電動豪華新紀元

奔馳Vision V（來源：ElectricCarsReport）

要點：

梅賽德斯-奔馳將于2026年推出模塊化、靈活且可擴展的Van Electric Architecture（VAN.EA）架構，重新定義私人豪華廂型車市場，并推出高端車型系列，包括家庭用車、VIP接送車和豪華加長轎車。Vision V概念車展示了這一愿景，將寬敞空間、極致豪華與沉浸式數字體驗相結合。其“Private Lounge”私人休息區配備自動門、可調透明玻璃隔斷、65英寸影院屏幕、42揚聲器杜比全景聲系統及個性化氛圍燈，提供娛樂、辦公、購物等七種沉浸式場景。內飾采用水晶白Nappa皮革、絲綢和開孔木飾，搭配科技元素，而外觀則通過流線型設計、LED燈帶和鍍鉻裝飾彰顯動感與奢華。

觀點：

梅賽德斯-奔馳Vision V通過創新設計和技術整合，重新定義了豪華出行的標準。其核心理念是將傳統工藝與數字體驗深度融合，例如可變透明玻璃、觸控交互和沉浸式影音系統，賦予用戶前所未有的私密性與定制化享受。從超跑風格的外觀到“移動私人會所”般的內飾，Vision V不僅瞄準高端商務需求，更探索了未來汽車作為“第三空間”的可能性，體現了奔馳在電動化與豪華體驗領域的領先地位。

別克ELECTRA GS概念車首發

別克ELECTRA GS（來源：ElectricCarsReport）

要點：

別克今日發布ELECTRA GS概念車，以“動能雕塑”設計哲學重新定義電動豪華，融合力量感與智能科技。該概念車長5,300毫米，軸距3,200毫米，配備23英寸輪轂和寬體造型，前臉隱藏式“反向對勾”燈組與激光切割幾何圖案展現未來感，溜背車頂與空氣動力學設計強化動勢。內飾采用平鋪式布局，配備四獨立座椅、AR-HUD和16.3英寸超寬屏，結合皮革、金屬與編織材質，打造性能導向的豪華座艙。作為上汽通用中國前瞻設計中心主導的全球項目，ELECTRA GS標志著別克依托中國創意走向電動化新紀元。

觀點：

ELECTRA GS概念車是別克向智能新能源轉型的關鍵宣言，其設計將神話“半人馬”的野性力量與科技智慧相融合，既延續品牌舒適基因，又通過激光雕刻、懸浮車頂等細節突破傳統豪華邊界。中國設計團隊主導開發，反映了別克以本土化創新連接全球市場的戰略——瞄準重視文化認同與技術體驗的新世代用戶。這款概念車不僅是技術載體，更預示了電動時代別克“情感化設計”與“性能豪華”的新方向。

雪佛蘭Blazer SS EV傳統車企電動新標桿

雪弗蘭Blazer SS EV（來源：Electrek）

要點：

雪佛蘭Blazer SS EV是一款擁有600+馬力的高性能純電動SUV，0-60英里加速僅需3.4秒，四分之一英里沖刺11.8秒（時速115英里），成為雪佛蘭史上最快的“SS”車型。其搭載102kWh大容量Ultium電池，EPA續航達303英里，兼顧性能與續航，遠超競品（如特斯拉Model Y Performance和福特Mustang Mach-E GT）。車內配備22英寸輪胎、10英尺長軸距和SuperCruise高級駕駛輔助系統，但取消了CarPlay改用谷歌安卓車機系統，操作流暢度尚可但存在延遲。內飾設計運動激進，環繞式屏幕和HUD顯示效果出色，空間優于同級。支持190kW快充，但未采用800V高壓架構，充電速度略遜于現代/起亞EGMP平臺車型。

觀點：

Blazer SS EV展現了傳統車企在電動化賽道上的強勢反擊，以大電池和狂暴性能重新定義電動SUV的“美式肌肉”風格。盡管車機系統強制綁定谷歌生態引發爭議，但其內飾質感、駕駛體驗及SuperCruise的成熟度（雖需優化與導航聯動）仍顯著優于特斯拉等新勢力。若未來能升級高壓快充架構并保持約6萬美元的定價，它將成為Model Y Performance用戶轉向傳統品牌的首選——證明“老牌車企玩電動，不僅能堆料，更懂如何造一輛真正的駕駛者之車”。

「 大事件 」 寧德時代發布5分鐘快充電池

CATL神行電池（來源：ElectricCarsReport）

全球最大動力電池制造商寧德時代(CATL)發布第二代"神行電池"和鈉離子電池"Naxtra"兩大突破性技術：神行電池實現"充電5分鐘續航520公里"的超快充能力（峰值充電速度達2.5公里/秒），單次充電續航達800公里，今年將搭載于67款電動車型；同步推出的鈉離子電池計劃12月量產，混動車/純電車型分別對應200公里和500公里續航，憑借耐極端溫度、資源廣等優勢有望降低行業對鋰資源的依賴。

寧德時代CTO高煥表示，這些技術將推動電動車超充標準建立，并促進全球能源結構從"單一資源依賴"轉向"能源自由"。此次技術突破使中國企業在超充領域領先特斯拉（15分鐘充321公里）和奔馳（10分鐘充325公里）等西方車企，或徹底改變消費者續航焦慮，但大規模全球化落地仍受地緣政治因素影響。

英國國家公路局購58輛豐田電動車加碼電動化

豐田電動車（來源：ElectricCarsReport）

英國國家公路局（National Highways）為推進2030年企業凈零排放目標，擴大與豐田合作，新采購18輛Proace電動貨車和40輛bZ4X電動SUV（此前已交付50輛bZ4X），用于其4500英里主干道路網的橋梁隧道巡檢工作。Proace電動貨車憑借零排放、3.3立方米貨艙容積及靈活"智能載貨系統"（可運輸測量桿等長件設備），適配巡檢團隊全天候作業需求。該機構計劃2027年前實現所有非交警輕型車輛電動化，2030年前完成交警車輛電動化轉型。豐田英國車隊服務總經理表示，將為企業電動化轉型提供全流程支持。此次合作凸顯豐田商用車在專業場景下的可靠性和英國公共部門對電動化的堅定承諾。

佛蒙特電動車年增41%登頂全美減排榜

佛蒙特電動車（來源：Electrek）

美國佛蒙特州電動汽車普及率實現爆發式增長，2025年1月注冊量達17,939輛（同比激增41%），其中純電動車占比60%。該州僅用一年時間就新增5,185輛EV，相當于過去六年增量總和；去年新注冊車輛中12%為插電車型，二手電動車占比達15%。充電基礎設施快速擴張至459個公共充電樁（含92個快充樁），現代IONIQ 5、特斯拉Model Y等兼具全輪驅動與低溫性能的車型最受歡迎。

憑借交通領域減排成效，佛蒙特獲美國自然資源保護委員會評為全美第一，州交通部門指出車型多樣化（含電動皮卡/SUV）和經銷商配套（如Nucar Automall通過激勵計劃安裝15個充電樁）是關鍵推動力。隨著租賃到期電動車涌入二手市場，購車成本持續降低，進一步加速普及。

2025美國快充報告發布

充電端口（來源：Electrek）

根據Paren最新報告，2025年第一季度美國直流快充可靠性指數提升至82.6分（環比增長1.7%），猶他州等五州表現最佳；充電端口總數達55,580個（新增3,667個），單站平均端口數增至3.9個（特斯拉超充站達13個/站），但受冬季影響增速放緩。充電利用率微降至16.2%，但城市網約車及公寓區使用率超30%，農村地區則不足5%。充電標準仍以CCS主導（占新增端口59%），NACS適配僅新增104個端口；定價方面80%采用固定費率，加州以$0.6/kWh成為最貴充電地區。行業進入"充電2.0"階段，運營商轉向提升用戶體驗與盈利，但特朗普政府取消NEVI基建計劃恐加劇農村與低收入地區充電荒漠化。分析師指出，2024年標志著行業從追求基建規模轉向服務質量升級的關鍵轉折。

「 酷產品 」 寶馬Mini Mk3

寶馬Mini Mk3（來源：TopGear）

寶馬Mini Mk3（來源：TopGear）

第三代Mini Mk3（2013年推出，2021年改款）即將被全新電動/燃油車型取代，作為寶馬集團首個承諾2030年代初全面電動化的品牌。2021年改款強化了"英倫元素"（如強制配備正確朝向的米字旗尾燈），新增電子手剎等配置，但前臉設計引發爭議。動力延續2018年方案：1.5T三缸（Cooper）、2.0T四缸（Cooper S/JCW），柴油版已停售。

寶馬Mini Mk3（來源：TopGear）

其優勢在于精致內飾、出色底盤調校（JCW版本駕駛樂趣突出）和高度定制化服務（Mini Yours選裝），但實用性短板明顯（三門版僅4座/211升行李箱）。起售價22,935英鎊（五門版+660英鎊），在小型車市場面臨奧迪A1、菲亞特500等競品挑戰。值得注意的是，這將是最后一代提供手動擋的Mini車型，下一代將全面轉向電動化。

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